Kia EV9 GT-Line – Tichý prostor

Elektrický pohon se postupně dostává do nejrůznějších segmentů, včetně těch, v nichž primárně nedokáže naplno ukázat své silné stránky. Patří mezi tyto vozy i obrovská Kia EV9? V testu jsme měli luxusní šestimístné provedení GT-Line.

Kia EV9 (viz AR 5 a 12/’23) vyhrála titul World Car of the Year 2024, tedy Světový vůz roku. Porotu jistě uhranula originálním a působivým designem, který vytváří dojem, že EV9 je teprve koncepčním vozem a ne sériovým automobilem. Zásluhou pečlivě vyvážených proporcí s působivě zvýrazněnými blatníky působí na pohled kompaktně i přesto, že na délku měří 5050 mm. Její rozvor 3100 mm je nejdelší ze všech dosud představených vozů postavených na elektrické platformě E-GMP koncernu Hyundai Motor Group.

Foto: Martin Sznapka

Právě dlouhý rozvor je základem pro značnou prostornost interiéru, nabízejícího ve standardním provedení tři řady sedadel. Mají uspořádání 2+3+2, nicméně za příplatek 18 tisíc korun je možné u varianty GT-Line objednat také šestimístnou verzi se dvěma pohodlnými křesly ve druhé řadě. Na nich je cestování skutečně výjimečným zážitkem. Nejenže umožňují takřka lůžkovou úpravu, ale ve spojení s tichým a vibrací prostým elektrickým pohonem je zajištěno skutečně luxusní cestování. Za příplatek 12 tisíc korun je připravena ještě druhá varianta 6místného interiéru, a to s konvenčnějšími, ale otočnými sedadly druhé řady, umožňujícími vytvořit v zadní části prostor připomínající salónek. Nutno dodat, že sedadla ve třetí řadě jsou bez omezení použitelná i pro osoby s výškou 180 cm.

Kia nabízí model EV9 ve dvou verzích pohonu, ovšem vždy v akumulátorem o kapacitě 99,8 kWh. V prvním případě jde o provedení s jedním elektromotorem o výkonu 150 kW (204 k), pohánějícím zadní kola. Za příplatek 100 tisíc korun, 5,5 % ceny základní verze, je připravena smysluplnější dvoumotorová verze s celkovým výkonem 283 kW (384 k). Právě ta je jako jediná nabízena ve vrcholné variantě GT-Line s takřka kompletní výbavou. Připlatit si u ní lze kromě zmiňovaného 6místného provedení prakticky pouze za metalický lak, panoramatické střešní okno a kamerová zpětná zrcátka.

Foto: Martin Sznapka

Jízdně Kia EV9 vzhledem k velikosti překvapuje svojí obratností. Potěší pečlivě naladěný podvozek, celkově rychlé reakce a schopnost vozu účinně maskovat svoji značnou hmotnost 2,5 tuny. Jízda v EV9 je proto skutečným potěšením. Samozřejmě nelze čekat obratnost lehkého sportovního kupé, nicméně velmi dobré sladění obou motorů s řízením a podvozkem jednoznačně v dobrém překvapuje.

Určitou nevýhodou pro každodenní použití, když se dostanete mimo akční rádius, ale může být vysoká spotřeba daná při­rozeně samotnou velikostí a hmotností. Během týdenního testu jsme jezdili za 33,1 kWh/100 km. Vzhledem ke kapacitě akumulátoru to stále znamená reálný dojezd přes 250 km, nicméně na cestách tato vlastnost může značně prodloužit dobu nabíjení. A to i přesto, že 800V architektura rychlostí nabíjení exceluje a dokáže i při nabití na 60 % stále hltat energii výkonem přes 200 kW. Musíte totiž mít k dispozici správnou nabíječku, na 50kW stojanech si na každých 100 kilometrů počkáte asi 40 minut. A to může znamenat, i přes jinak skvělé vlastnosti obrovské Kie EV9, určité omezení.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Synchronní kapalinou chlazené elektromotory s permanentními magnety, uložené napříč, v jednom celku s jednostupňovým převodem a výkonovou elektronikou; kapalinou chlazený akumulátor li-ion, 99,8 kWh, jmenovité napětí 552 V; vpředu i vzadu 150 kW (204 k) a 350 N.m, celkový výkon 283 kW (384 k) a 700 N.m. Pohon všech kol.

Podvozek
Platforma E-GMP, bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu pětiprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami, odpružení plynokapalinovými tlumiči s udržováním světlé výšky vzadu, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BAS, ESC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 12,38 m; pneumatiky Continental Premium Contact 285/45 R 21.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 3100 mm, rozchod kol 1692/1704 mm, d/š/v 5015/ /1980/1780 mm, světlá výška 177 mm; objem zavazadlového prostoru VDA před./zad. 52/308–2393 l; hmotnost pohotovostní/celková 2494/3190 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/2500 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 200 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 5,3 s, spotřeba elektřiny WLTP 22,8 kWh/100 km, dojezd WLTP kombinace 505 km; nabíjení AC/DC max. 11/350 kW.

Naměřené hodnoty
Zrychlení 0–60/80/100/120 km/h ... 2,5/3,8/5,4/7,5 s
0–140/160/180/200 km/h ... 10,3/14,1/19,3/28,0 s
50–90/90–130 km/h ... 2,2/4,1 s
Spotřeba v testu ... 33,1 kWh/100 km

Cena od 2 099 980 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie