Lehká užitková vozidla kategorie N1

Lehká užitková vozidla (LUV) kategorie N1, tedy do celkové hmotnosti 3500 kg, v posledních letech v registru vozidel zaznamenala nejen největší nárůst.

 

Teoreticky vzato je v této kategorii nejmladší vozový park. Pravdou však je, že více než jednu třetinu všech vozidel v registru tvoří české „přepážkáče“, tedy osobní modely kombi, MPV a SUV dodatečně upravená s ohledem na možnost odpočtu DPH. A i když nutnost přestavby počínaje rokem 2009 končí, na letošním Autotecu bylo takto přehomologovaných modelů stále ohromné množství.

Citroën
V posledních dvou letech francouzská automobilka – tak jako její partner Peugeot v koncernu PSA – razantně modernizovala svoji řadu lehkých užitkových vozidel, aby letos modernizaci zakončila uvedením na trh zcela nového modelu Nemo resp. úplně nové generace modelu Berlingo. Všechny Citroëny N1 tedy byly i v Brně a jediné co jsme v expozici nenašli, bylo nové Berlingo v prodloužené verzi, které mělo výstavní premiéru jen o pár dní dříve na autosalonu v Madridu a do prodeje by mělo přijít na podzim letošního roku. A aby toho nebylo málo, tak Citroën představil v české premiéře novou generaci elegantního kombi střední třídy C5 Tourer (dříve Break) ovšem v českém provedení N1, tj. s předepsanou přepážkou a dalšími úpravami. Nové Berlingo již máme domluvené k testu, jestli se nám to časově podaří skloubit, zkusíme do konce roku ještě zařadit do testu i novou „cépětku“.

Fiat Professional
Název avizuje, že Fiat pro svoji výrobu užitkových vozidel vytvořil samostatnou „ekonomickou jednotku“ a nutno podotknout, že právě modely LUV jsou v rámci Fiatu obchodně velmi úspěšné a to dlouhodobě. V expozici byla jednak velká studie Truckiter a mnoho opravdu pěkných modelek, ovšem nikoliv v poslední řadě zde Fiat prezentoval kompletní řadu svých modelů LUV, od nejmenšího Punta van a Fiorina, přes Doblo, Scudo až po Ducato a nechyběl ani lehký pick-up Strada. Co do užitečného zatížení tato řada začíná někde na 200 kg a končí na 2000 kg, resp. na objemu nákladového prostoru 17 m3. A pro české podnikatele jsou k dispozici i upravené modely Fiat Grande Punto, Bravo a Croma resp. i osobní verze Fiorino, Dobĺo, a Scudo, umožňující odpočet DPH. Nás vedle nového Fiorina „oslovil“ i vystavený minibus Fiat Ducato, který jsme svým čtenářům vlastně hned po Autotecu „nabídli“ v redakčním testu v DaS č.7/07.

GAZ
Každý rok na Autotecu vystavuje také některý z mnoha akreditovaných dovozců ruské značky GAZ, tentokrát na volné ploše liberecká firma Eltrans Auto předvedla několik verzí řady GAZelle s motory GAZ-STEYER, a jako novinku model Maxus, který automobilka GAZ koupila společně s britským výrobcem LDV. Oproti předpokladům, že tento model bude už začátkem roku 2008 vyráběn i v Rusku, je situace taková, že Maxus se vyrábí stále ještě „na ostrovech“ ve Velké Británii, obchodně se mu daří dobře a dodávky do Česka zatím váznou na jednáních o cenách.

Hyundai
Korejský „tygr“ měl na svém stánku hned dvě české výstavní premiéry: novou generaci modelu H-1 (představili jsme jej v DaS č.6) a pak modernizovaný vůz z kategorie kompaktních MPV – Matrix. A nemohly chybět úspěšné modely SUV Tucson a Santa fe. Pravdou ale je, že značce se daří i s novým modelem i30 resp. i30cw (crossover wagon). Ovšem s výjimkou praktického modelu H-1 jde ve všech dalších případech o osobní modely následně upravené a přehomologované do kategorie N1 s možností odpočtu DPH.

KIA
Automobilka KIA momentálně nemá ve své nabídce v Česku klasický model LUV, což suplují upravené a na kategorii N1 přehomologované modely SUV Sportage resp. Sorento a další osobní modely (Picanto, Rio, Carnival). V Brně poutal pozornost prostorný model KIA Cee’d Sporty Wagon, upravený pro potřeby odpočtu DPH, tj. doplněný o předepsanou přepážku a další prvky. Škoda, že v nabídce dovozce momentálně chybí praktický valníček K2500.

 

Mercedes-Benz
Rozsáhlá expozice automobilky s třícípou hvězdou samozřejmě vedle trucků všech velikostí nabídla i vozidla kategorie LUV. Odborníky zcela jistě zaujal podvozek M.B. Sprinter se skříňovou nástavbou, který ale měl v označení písmena NGT, tj. motor byl poháněn stlačeným zemním plynem (ale dovozce má v nabídce i některé klasické osobní modely řady C a E s pohonem na zemní plyn). Málokdy je na našich silnicích k vidění i model Vito Mixto s vysokou střechou a stejně tak si teprve zvolna „klestí cestu“ k zákazníkům Sprinter s pohonem 4x4, zde prezentovaný v šestimístné verzi kombi. K dispozici je tento pohon pro čtyřválcové motory s výkonem 80 a 110 kW, resp. pro šestiválec 135 kW.

Mitsubishi Motors
Mitsubishi Motors má „v čistých en jedničkách“ vlastně pouze jeden model i když parádní pick-up L200. A ten už dobře známe. Přesto dokázal ve své expozici předvést právě na podvozku modelu L200 Single Cab 4x4 postavenou klasickou skříňovou nástavbu Cargo Box, kterou má homologovanou už ve třech velikostech. Vystavena byla střední velikost s objemem nákladového prostoru 6 m3. Mnoho návštěvníků se nechalo zlákat závodním vozem Mitsubishi L200 EVO pro Rallye Dakar. Kdo se dokázal od tohoto sportovního speciálu odpoutat, mohl si prohlédnout dobře řemeslně zpracovanou přestavbu modelu Outlander na hasičský speciál. Pro potřeby hasičů v Jihomoravském kraji jej postavila brněnská karosárna Techsport. Vozidlo je vybaveno veškerým potřebným nářadím pro technický zásah např. dopravní nehody. Takže umožňuje záchranářům díky potřebnému nářadí „vystříhat“ posádku z vozidla a nechybí ani výbava pro první pomoc atd.. naprosto atypická zástavba se zdála na první pohled sice dost těžká, ale povedená.

 

Nissan
Dovozce japonské značky Nissan, která má ale významné výrobní pobočky v Evropě, konečně pochopil, že kategorii vozidel LUV, kde jeho předchůdce byl vcelku obchodně úspěšný, hrubě zanedbal a nyní se pokouší vrátit do „původních obchodních pozic“ – alespoň zdálky to tak vypadá. Nebude to mít ale lehké, přestože nabídku klasických užitkových modelů má docela velkou. Jednak jsou zde v alianci s Renaultem vyráběné (v automobilce Nissan ve Španělsku) modely Kubistar, Primastar a Interstar, pak je zde opět ve Španělsku, ale tentokrát v alianci s Renault Trucks vyráběný model Cabstar (ten ale přesahuje i do kategorie N2, kde úspěšně doplňuje nabídku klasického trucku Nissan Atleon, patřícímu s celkovou hmotností od 3,5 do 15 tun do kategorie N2) a konečně je zde řada off-roadů Pathfinder/pick-up Navara doplněných čerstvě se do výrobního programu vrátivšího pracovního pick-upu Nissan s označením NP300. Tuto docela širokou paletu LUV pak doplňují osobní upravené modely. V expozici Nissanu jsme si ale mohli také prohlédnout studii NV200, což je unikátní kombinace dodávky a mobilní kanceláře. Zvenčí klasický van, uvnitř posuvný, nebo spíše výsuvný kontejner umožňující po hydraulickém vysunutí otevřít si kdekoliv kancelář s plným vybavením. Tato studie opravdu poutala pozornost návštěvníků.

Peugeot
Ačkoliv francouzská automobilka má letos novinky dvě (Bipper a nový Partner) – také byly oba modely na stánku dobře vidět – velká část pozornosti návštěvníků, ale i novinářské veřejnosti se soustředila na převozní sanitní vozidlo postavené na základě modelu Boxer. Doufejme, že to nebylo jenom proto, že vystavené vozidlo mířilo jako dar přímo do pražské Psychiatrické léčebny v Bohnicích! Ale pokud jde o ostatní novinky, tak Bipper jsme svým čtenářům nabídli i v redakčním testu a nový Partner bude následovat.

 

Renault
V expozici francouzského Renaultu zdánlivě nebylo nic nového. Ale pozorný návštěvník zaznamenal lehkou modernizaci např. u modelu Trafic, který zde byl prezentován ve verzi Generation a samozřejmě nemohla chybět letošní novinka mezi LUV, nový Renault Kangoo Express a jeho osobní verze a už jsme si ji – stejně tak jako Kangoo Express – vyžádali do redakčního testu. Ale v provedení N1 jsou k dispozici i letošní novinky v nabídce, tj. osobní modely Clio Grandtour, resp. Grand Modus a samozřejmě i poslední generace Laguny Grandtour. Jak v pavilonu, tak i na volné ploše si tak návštěvníci mohli prohlédnout ještě modely Espace, Master, Megane Grandtour a Scenic, vše s homologací N1.

 

Škoda Auto
Vystavovaná Octavia Combi je nejoblíbenějším vozem kategorie N1 v České republice (a to nejen mezi dodatečně upravovanými modely). Pětidveřový, 4,57 metru dlouhý vůz dokáže plnit nejnáročnější přepravní úlohy, když nabízí nákladovou kapacitu o velikosti až 1,6 m3. Neobvyklý a originální Roomster nabízí maximální míru variability a nadprůměrný prostor, který je velmi dobře využitelný právě v úpravě pro N1. Pro malé podnikání a drobné živnostníky se velmi dobře hodí Škoda Fabia, nebo Fabia Combi, která přidává navíc i dynamický vzhled a stylovou eleganci a v segmentu malých kombi hledá konkurenci jen obtížně především díky objemu zavazadlového prostoru až 1,5 m3 při sklopených opěradlech zadních sedadel. Také toto vozidlo už bylo v redakci a test připravujeme. To všechno jsou ale osobní modely dodatečně upravené pro kategorii N1. Přímo pro každodenní přepravu nákladu je předurčen klasický malý van Škoda Praktik, který vychází z modelu Roomster. Velký nákladový prostor o objemu téměř 2,0 m3 odděluje od prostoru pro cestující podélně posunovatelná přepážka. Vyrovnávací podlaha ložné plochy představuje možnost, jak uživatelům vozů Škoda Praktik usnadnit manipulaci s převáženým nákladem a za určitých podmínek k tomu moci využít vysokozdvižného vozíku.

Mladoboleslavská automobilka nás ale tak trochu také zaskočila. Vedle modelů, které jsme očekávali, že na stánku určitě nebudou chybět, představila i „studii“ nového Superbu v úpravě N1. Luxusní velké vozidlo s dělicí mříží a dalšími předepsanými úpravami ale nabízí obrovský nákladový prostor, i když interiéru tato úprava nijak zvlášť na vzhledu nepřispívá.

 

Volkswagen
Dovozce tradičně představil své vozy jak v pavilonu, tak i na volné ploše. Nabídnul ucelenou řadu lehkých dodávek na bázi modelů Caddy (letos rozšířenou o prodlouženou verzi Caddy Maxi), Transporter T5 (stále se dobře prodává, ale spolu s klasikem mu dáváme do modernizace tak rok, maximálně dva!), a konečně ještě loni skoro nedostatkový Crafter. Vedle několika různých nástaveb byl pak Crafter prezentován i na volné ploše v opravdu vydařené přestavbě na sanitní záchranářský speciál. A protože těmto speciálům se věnuje téma v Das č.10/08, ještě se k tomuto modelu resp. nástavbě vrátíme podrobnějším textem v říjnu.

Ostatní
Těžko říci, zda do kategorie „ostatní“ patří komunální speciály jako např. Multicar, ale v každém případě nás zaujal i elektrický lehký užitkový vůz Alke, který je nejen ekologicky zcela neškodný tj. bezemisní (na rozdíl od výroby elektrické energie, kterou elektromomobily spotřebovávají), ale také je tichý a je ideální pro využití např. ve firemních areálech, nemocničních komplexech apod.. Myslíme si, že většího využití dojde např. Iveco Daily s pohonem na zemní plyn, které je ekologicky také na vysoké úrovni a naštěstí ceny zemního plynu se ještě nezačaly zvyšovat a nebo Iveco Masif, což je off-road s celkovou hmotností do 3500 kg, nabízený ve dvou resp. třech variantách karoserie, který je doslova svojí jednoduchostí a vysokou průchodností náročným terénem určený pro pracovní využití. Autobusům, návěsům a přívěsům, se budeme věnovat v příštích číslech.




Zdroj: Doprava a silnice 08/08