Fiat Doblo - Vyjímečný nástupce

Poslední velkou událostí loňského roku byla zcela zaručeně prezentace nové generace Fiatu Doblo.

Mimo jiné se díky tomu novinka dostane na náš trh už v průběhu února. Jako jedni z mála jsme měli možnost novinku otestovat přímo v jejím rodišti – Turíně.První generace Fiatu Doblo byla na trh uvedena v roce 2000. Donedávna nejmenší užitkový automobil italského výrobce se od svých sourozenců odlišoval především tím, že jako jediný nebyl vyroben v tradičním uskupení Citroën/Fiat/Peugeot. Hledat odlišnosti proti předchůdci je v podstatě zbytečné, neboť novinka je kompletně novým modelem, který se od dosud známého nositele téhož jména liší opravdu diametrálně. Bez snahy hanit staré Doblo, nezbývá než konstatovat, že současná generace je nesmírně elegantní a působí spíše dojmem pohodlného kompaktního MPV než pracovního vozu. Zdání však může klamat. Doblo se od svých sourozenců liší i stylistickým pojetím. Zatímco mezi Ducatem, Scudem a dokonce i Fiorinem je zřejmá stylistická příbuznost, Doblo je pravděpodobně už náznakem dalšího vývoje designu značky Fiat.

Vůz je moderní, nikoliv však extravagantní, disponuje oblými ničím nerušenými tvary a jako celek působí nesmírně vyváženě. Již při prvním pohledu je zřejmé, že zatímco původní Doblo bylo od počátku navrhováno jako užitkové a osobní pak bylo jakýmsi derivátem, u nové řady je tomu přesně naopak. Přesto Doblo Cargo poskytuje více funkčnosti a užitkového charakteru než předchůdce. Prezentace v líhni fiatů v Turíně byla pojatá tak trochu hromadně a novinářů zde bylo opravdu velmi mnoho. Výrobce logicky předpokládal těžiště jejich zájmu v osobních verzích, a tak připravil ohromnou flotilu právě těchto modelů. Užitkových variant bylo podstatně méně, ve skutečnosti však ale byli na roztrhání. Díky tomu jsme se s ryze užitkovým provedením seznámili pouze vizuálně. Zkrátka času bylo málo a zájemců více než dost. Zato jsme si vyzkoušeli hned dvojici osobních verzí. Zde je nutno poznamenat, že osobní a užitkové verze se z hlediska podvozku či motorizací nijak neliší. Dokonce i míra vybavení či barevných kombinací interiéru může být shodná. Užitkové provedení se samozřejmě liší počtem zadních posuvných dveří, standardně jsou totiž pouze na pravé straně a také podobou zadních dveří. Zatímco osobní verze disponuje vzhůru výklopnými dveřmi s rozsáhlým a velmi efektním prosklením, užitková varianta je opatřena asymetricky dělenými křídlovými dveřmi.

Celkově vyspělejší
Doblo je ve všech ohledech větší než jeho předchůdce. Délka činí 4390 mm, šířka 1830 mm a výška dosahuje 1840 mm (1890 se střešními ližinami). Rozvor náprav, který činí 2760 mm je dokonce největší v celém segmentu. Není tedy divu, že nové Doblo v osobní verzi pojme až sedm cestujících. Vysoce funkční tvar s minimálním sklonem boků a zádě nabízí perfektně využitý vnitřní prostor. Nákladový prostor, pojme v závislosti na počtu sedadel od 790 do 3200 litrů. Zajímavostí je krycí plato, které lze umístit do dvou různých poloh, přičemž samo unese více než 70 kg. Náklad tak lze uspořádat ve dvou patrech.

Za příjemné překvapení lze označit podvozek. Zatímco vpředu je použito celkem běžné a vyspělé zavěšení McPherson, zadní nápravu tvůrci zkonstruovali jako víceprvkovou Bi-link. Nechybí ani možnost dovybavení četnými elektronickými asistenčními systémy, které aktivní bezpečnost vozidla posouvají opět o další dimenzi dále. Samozřejmostí je ABS, další možnosti reprezentují například ESP (elektronická kontrola stability) nebo Hill Holder pro snazší rozjezd do kopce. K vyspělým technologiím použitým v novém vozu Doblo lze zařadit i systém Blue and Me TomTom. Inovativní Blue and Me systém obsahuje Hands free prostřednictvím technologie Bluetooth, hlasové ovládání, USB port, MP3 přehrávač či případně kombinaci s navigací TomTom. Navigace se zasouvá do portu na přístrojové desce, a tak ji lze snadno vyjmout, aniž byste se museli obtěžovat s kabeláží. Po jejím vyjmutí nezůstává viditelný žádný držák, a tak se vůz snadněji ubrání lovcům navigačních přístrojů. Paletu pohonných jednotek tvoří zážehová čtrnáctistovka s 70 kW (Euro 5) a trojice vznětových agregátů Multijet - 1.3 (66 kW, Euro 4), 1.6 (77 kW, Euro 5) a 2.0 (99 k, Euro 5). Převodovka může být pěti (motory 1.4 a 1.3 Multijet) nebo šestistupňová (1.6 a 2.0 Multijet). K jednotlivým prvkům výbavy se vrátíme po národní prezentaci, neboť v tuto chvíli neznáme specifikaci pro český a slovenský trh, a ani ceny doplňků.

Užitková verze Cargo
Užitková varianta bude dodávána ve dvou rozvorech náprav 2755 mm (stejně jako osobní verze) a 3105 mm. Nákladový prostor tak nabídne od 3,4 do 4,2 m3. Skříň tak poskytuje délku 182 nebo 217 cm, šířku 171 cm a výšku 130 mm (ve verzi s vysokou střechou 155 cm), zajímavostí je výklopný sedák spolujezdce, pod nímž se nachází úložný prostor o objemu 0,4 m3. Boční dveře mají šířku 700 mm a výšku 1170 mm, zadní dveře pak nabízejí otvor 1231 x 1250 mm.  

Za volantem
Doblo překvapí velmi tichým a kultivovaným během a skvělým utlumením vibrací od vozovky. Podvozek je pevný, avšak ne přehnaně, v zatáčkách se drží velmi jistě a u řidiče si již po pár kilometrech získává důvěru. Mimoto za volantem je posez příjemný, možnosti nastavení sedadla i volantu dovolují vytvoření optimální pozice, což spolu s velmi přívětivým a pohodlným prostředím navozuje vskutku skvělý dojem. Řazení pracuje velmi přesně, řízení je spíše strmější, což lze jen a jen pochválit. Z pohonných jednotek jsme si vyzkoušeli motory 1.6 a 1.3 Multijet. Silnější z motorů mění Doblo v opravdu velmi hbitý stroj a dává vyniknout velmi zdařilému podvozku. Vskutku pozitivní dojmy umocňuje i 6stupňová převodovka, která snižuje otáčky při vyšších rychlostech a činí i takovouto jízdu velmi tichou. Na nedostatek síly si nemůže stěžovat ani třináctistovka, je to jeden z nejpovedenějších malých vznětových motorů, hendikepem proti silnější variantě je pak zejména pětistupňová převodovka. Jinak tento agregát sice za silnější verzí zaostává, zejména chybí obdivuhodná pružnost, každopádně se ale k Doblu skvěle hodí.

Nové Doblo je vskutku velmi povedeným vozidlem, které svého předchůdce předčí ve všech směrech. Novinka by měla být na český trh uvedena v průběhu února. V té době bychom také měli znát již i přesnou specifikaci pro náš trh a samozřejmě i ceny. O tom ale více až někdy příště v redakčním testu. 


Zdroj: Doprava a silnice 02/10
Autor: Boris Dacko

Fotogalerie