Historie – Fiat Industrial Village – Iveco v obrazech

Když náhodou budete mít v italském Turínu chvilku času a navíc náladu na zhlédnutí úspěšných nákladních vozidel značek Fiat, OM, PAVESI, Magirus Deutz nebo Iveco, vydejte se do Fiat Industrial Village a třeba budete mít štěstí.

Vedle reprezentativních prostor obrovského showroomu nových produktů značek Iveco, FTP Industrial a New Holland je zde také část věnovaná historii nákladních a užitkových vozidel značek, na jejichž základě vznikl v roce 1975 koncern Iveco. Nejmilovanější a nejúspěšnější Osmdesátá léta minulého století jsou reprezentována pravděpodobně nejmilovanějším těžkým nákladním italským automobilem, modelem řady Fiat 682. Nejenže si vůz s prostornou krychlovou kabinou s šířkou 2500 mm, oproti 2300 mm svých předchůdců, nalezl cestu do nitra srdcí nejen italských truckerů své doby, ale rozhodně patřil k vozidlům s největší životností.

Ve výrobním programu byl již od roku 1952, a vydržel tam až do osmaosmdesátého. Poháněl jej tehdy zcela nový šestiválcový vznětový motor Fiat typ 203, který ze zdvihového objemu 10,676 l poskytoval při 1800 min^-1 špičkový výkon 103 kW/140 k. Vystavená 682 N3 je osazena šestiválcem se zdvihovým objemem 11,548 l s maximem výkonu na 95 kW/130 k při 1900 min^-1. Rozvor 3800 mm a celková délka 7010 mm, celková hmotnost vozidla 18 t v soupravě až tun 38. Osmistupňová převodovka se zpátečkou dovolovala maximální rychlost 70 km/h. Hned vedle stojí pásový buldozer Fiat FL 12 B z roku 1969 s řadovým vznětovým šestiválcem Fiat 620.001.011 se zdvihovým objemem 9,161 l s maximálním výkonem 92 kW/125 k při 2000 min^-1. Spotřeba: 22 kg/h. Vystavený buldozer byl vyroben ve společnosti Fiat SPA v místě, kde dnes leží Fiat Industrial Village. Stroj je předchůdcem úspěšných typů, které se v sedmdesátých a osmdesátých letech dvacátého století podílely na obrovském boomu tohoto segmentu výroby.

Později byly vyráběny pod značkou Fiat Allis, která reprezentovala první globalizační snahy vedoucí později k založení koncernu CNH (1999) a také Fiat Industriali (2011). Lehká kavalérie OM Leoncino z roku 1963 představuje úspěšnou řadu lehkých nákladních vozidel užitečné hmotnosti 2 t poháněných originálním vznětovým řadovým čtyřválcem s přímým vstřikem paliva a „dvouturbulentní“ komůrkou typu Saurer, vyráběných ve čtyřech různých variantách. Zdvihový objem se postupně zvyšoval ze 3,777 l přes 4,156 l a 4,397 l až na 4,561 l, čemuž odpovídal maximální výkon 42 kW/57 k až 67 kW/91 k při 2100 min-1 resp. 2400 min^-1. Převodovka byla čtyřstupňová se zpětným chodem. Vozidla modelové řady Leoncino s celkovou šířkou 2150 mm a celkovou hmotností 6,5 t byla vyráběna v letech 1950 až 1968 se čtyřmi různými rozvory: 2600 mm, 3000 mm, 3600 mm a 4420 mm. Lehký nákladní vůz Fiat 615 N1 z roku 1960 přinesl řidičům nákladních vozidel doslova revoluci v komfortu jízdy i samotného ovládání vozidla.

Nezávislé zavěšení přední nápravy s odpružením vinutými pružinami a čtyřstupňová převodovka s druhým, třetím a čtvrtým stupněm se synchronizací, to byly v roce zahájení výroby tohoto náklaďáku opravdové trumfy. K pohonu byly používány jak zážehový (Fiat 615), tak vznětový motor (Fiat 615 N), řadový čtyřválec o zdvihovém objemu 1,9 l. Ve vznětovém provedení dokázal motor vyvinout maximální výkon 37 kW/50 k při 3800 min-1 a udělit vozu maximální rychlost 80 km/h. V roce 1958 představila automobilka OM novou modelovou řadu Tigre, která nahradila svého předchůdce Super Taurus. Vznětový čtyřválec 6,87 l dopovaný turbodmychadlem dokázal nabídnout maximální výkon na hranici 100 kW/136 k při 2000 min^-1, bez přeplňování to potom bylo jen 77 kW/105 k při stejných otáčkách. Vozidla byla vyráběna ve dvounápravovém (4x2) a třínápravovém provedení (6x2) s užitečnou hmotností 5000 kg, 8800 kg resp. 11 000 kg. OM Tigre s celkovou hmotností 14 t, v soupravě 32 t, disponovalo pětistupňovou nesynchronizovanou převodovou skříní. Nejstarší kousky Fiat 15 TER s celkovou hmotností 3,65 t z roku 1913 je prvním sériově vyráběným nákladním vozidlem italské značky.

Samozřejmě, že k jeho ekonomickému úspěchu přispělo masové nasazení v době první světové války. Patnáctka a osmnáctka, která následovala, byly vyráběny v letech 1911 až 1920. Pod kapotou měl umístěn zážehový motor Fiat 53A se zdvihovým objemem 4,398 l s maximálním výkonem 24 kW/36 k při 1600 min^-1. Maximální rychlost 40 km/h. S koly obutými do nafukovacích pneumatik zůstaly Fiaty 15 ve službách italské armády až do začátku druhé světové války. Model užitkového vozu Fiat 507 (celková hmotnost 3,5 t, užitečná hmotnost 1,45 t) byl ve výrobě pouze dva roky v letech 1927 a 1928. Vycházel ze svého předchůdce označovaného číslem 505. Na rozdíl od něj měl o něco silnější čtyřválcový zážehový motor (2,296 l) s maximálním výkonem 26 kW/34 k při 2800 min^-1. Vystavená varianta 507 F Bus zůstala ve výrobě ještě v roce 1928. Pouze na obrázku je přítomen dělostřelecký tahač Fiat P4 100 z roku 1931 (tahač byl vyráběn v letech 1911 až 1931) s pohonem a řízením kol obou náprav systému PAVESI. Podle potřeby byl tahač osazován zážehovým a ke konci své výroby také vznětovým motorem. Vozidlo v době první světové války prakticky zmotorizovalo italskou armádu. Avšak opravdové vozidlo PAVESI s drátovými koly, každé se dvěma úzkými ráfky a řízením v podobě natáčení obou polovin vozu pomocí pastorku a ozubených věnců okolo čepu umístěného uprostřed podvozku jsme odhalili v přilehlé části haly.

Představitelé zemědělců Produkci zemědělských strojů reprezentují dva kousky. První zemědělský traktor FIAT 700 A s tzv. orebnými koly z roku 1927 s benzínovým čtyřválcem 3,356 l o maximálním výkonu 20 kW/28 k. a zemědělský traktor Fiat 211 R „La Picolla“, který byl vyráběn v letech 1950 až 1987. V šedesátých letech minulého století hrál lehký a spolehlivý traktor Fiat 211 se vznětovým dvouválcem (1,135 l, maximální výkon 20 k při 2300 min^-1) a šestistupňovou převodovkou (max. rychlost 20 km/h) zcela zásadní roli při mechanizaci italského zemědělství. Pro mnoho zákazníků to byl první a dokonce také jediný traktor. Nakonec jich z výrobních linek sjelo téměř neuvěřitelných 2 000 000 kusů!

Fotogalerie