MAZDA CLASSIC MUSEUM FREY – Rotary club

Historií Mazdy se táhne linka zajímavých technických řešení v čele s rotačními motory. Více do tajů historie této značky můžete nahlédnout v Augsburgu, kde je nové soukromé muzeum Mazda.

Muzeum vozů Mazda sídlí nedaleko centra německého Augsburgu ve zrekonstruovaném bývalém tramvajovém depu. Je dílem Waltera Freye, jenž je oficiálním prodejcem Mazdy od roku 1978 a vozy značky Mazda si oblíbil natolik, že je jim věrný dodnes. V roce 1980 si v New Jersey pořídil svoji první historickou Mazdu, typ Cosmo Sport, který je možné v loni otevřeném muzeu spatřit. Byl to začátek sbírky čítající dnes více než 120 vozidel, což je největší kolekce vozů Mazda na světě. Všechny automobily by se ale do muzea nevešly, a tak je k vidění přibližně třetina z nich. V plánu je, že se exponáty muzea budou pravidelně obměňovat. Návštěvou augsburského muzea se člověk vydá do historie japonské značky.

Není zde dominantní jedno téma, ale k vidění jsou různé druhy automobilů, některé z nich se dokonce v Evropě nikdy neprodávaly. Expozice začíná nákladní tříkolkou Mazda-GO, jejíž výroba se rozběhla v roce 1931 a jež byla prvním dopravním prostředkem společnosti Toyo Kogyo (dříve Toyo Cork Kagyo), zabývající se výrobou nářadí, strojů, a také zbraní. Po různých prototypech byl prvním skutečným automobilem v nabídce Mazdy typ R360 Coupé z roku 1960. Malé dvoudveřové čtyřmístné kupé mělo v zádi umístěný dvouválcový motor 356 cm³ o výkonu 12 kW (16 k). V řadě 360 dále vznikly i další karosářské verze, z nichž jsou v Augsburgu k vidění ještě čtyřdveřová Mazda Carol P360 a užitková tříkolka K360. Další vozy již byly o poznání modernější, v čele s Mazdou Familia, známou též pod označením Mazda 1000 (prapředek dnešní Mazdy 3). S pohlednou karoserií dvoudveřového kupé zaujala svojí nadčasovou elegancí. Mazda se již od svých počátků chtěla odlišit od konkurence a hledala novátorská technická řešení. Jedním z nich byla spolupráce s německou společností NSU a zaměření se na vývoj rotačních motorů Wankel. Ten se poprvé objevil ve voze Mazda Cosmo Sport v roce 1967 a jednalo se o první sériový motor s rotačními písty ve dvou rotorech.

Exemplář z roku 1968 s objemem 2x 491 cm³ o výkonu 81 kW (110 k) zaujal nejen originálním designem, ale také určitou subtilní elegancí. Zaměření na rotační motory bylo u Mazdy velmi intenzivní, vždyť počátkem sedmdesátých let byla většina vozů Mazda prodávaných na americkém trhu (vstoupila na něj v roce 1970) vybavena právě tímto druhem spalovacího motoru. Rotační motory byly k dispozici od středně velkých vozů (Capella/616/RX-2) až po luxusní modely Mazda Luce (známé také jako 1500, E130, 929 či RX-4). Mnoho z těchto vozů je v Mazda muzeu k vidění. V rohu výstavní haly zaujal také unikátní Mazda Rotary Pickup, navržený výhradně pro americký trh, kde se účastnil různých závodů a prodalo se ho 16 272 kusů. Opodál je k vidění Mazda Parkway, což je výhradně pro japonský trh navržený autobus (verze pro 26 nebo 13 osob) vybavený dvourotorovým motorem (2x 654 cm³, 100 kW/136 k).

Hospodářská krize v sedmdesátých letech nepřála rotačním motorům s vyšší spotřebou paliva, a ty se tak přesunuly převážně do sportovních modelů japonské značky. Ostatní produkce byla vybavována konvenčními pístovými motory. V muzeu automobilky Mazda je možné spatřit také vozy modernější éry 80. a 90. let. Zaujala zde nejen velká luxusní kupé s názvy Cosmo, 929 Coupé či Eunos Cosmo, ale také například sportovní Mazda 323 GT-R z roku 1992 s přeplňovaným motorem 1,8 l o výkonu 138 kW (188 k) a pohonem všech kol. V muzeu jsme si také oživili vzpomínky na kulatou Mazdu 626 čtvrté generace, jež u nás byla počátkem 90. let považována za vůz úspěšných podnikatelů. Připomněli jsme si též dodnes elegantní modely Xedos 6 a Xedos 9 s „motory, které neslyšíte“, stejně jako třeba Mazdu 323F vybavenou vidlicovým šestiválcem. A opomenout samozřejmě nesmíme ani prostor věnovaný roadsteru MX-5, jemuž patří jedno z centrálních míst expozice. Hned za ním je navíc vystavena unikátní Mazda MX-5 Roadster Coupé s pevnou střechou, jež vznikla v roce 2003 v pouhých 200 exemplářích. Muzeum Mazdy je otevřeno od úterý do neděle a vstupné pro dospělé činí pět euro. Více informací je k dispozici na stránkách muzea: mazda-classic-frey.de

Převzato z časopisu

Fotogalerie