BMW GROUP CLASSIC – ÚCTA K TRADICÍM

V rámci loňských oslav stoletého výročí si BMW dalo dárek v podobě nového centra BMW Group Classic, nabízejícího služby související s historickými automobily. Sídlí na stejné adrese, kde společnost zapustila své kořeny.

Je to na Moosacher Strasse v mnichovské čtvrti Milbertshofen, kde společnost Gustav Otto Flugmaschinenwerke, předchůdce dnešního BMW, v blízkosti dnes již zcela zaniklého letiště Oberwiesenfeld montovala své první letecké motory. Dnes je zde centrum pro historické vozy BMW Group Classic, jehož součástí jsou nejen dílny, ale také část depozitáře a v neposlední řadě i rozsáhlý archiv. BMW právě sem, do areálu o rozloze 13 000 m², soustředilo všechny své aktivity související s klasickými vozy, jež byly do této doby roztroušené v mnoha budovách. Při naší návštěvě zde těsně za branami probíhala čilá příprava vozidel na soutěž Mille Miglia. K vidění tedy bylo několik závodních verzí BMW 328. Na servisních pozicích ale stály také různé další vozy zákazníků, kteří si tu pravidelně nechávají dělat potřebnou údržbu svých historických vozů BMW. Mezi další služby centra BMW Group Classic patří kompletní renovace vozů z nálezového stavu do jejich původní krásy. Jednou ze známých prací centra Classic byla restaurace vzácného BMW 507, v němž jezdil Elvis Presley.

S údržbou historických vozů souvisí rovněž dodávka náhradních dílů. I to je součástí služeb BMW Classic, a to již od roku 2012. V nabídce je nyní přibližně 60 000 položek a jejich množství se neustále rozšiřuje s tím, jak pod Classic spadají stále novější modely. Aktuálně patří mezi nejmladší „obhospodařované“ vozy například BMW řady 5 třetí generace (E34) nebo řada 3 s pořadovým číslem tři (E36), tedy automobily, jež se v dobrém stavu dnes považují za youngtimery. BMW Classic přitom poslouchá majitele klasických vozů BMW a čas od času jim vyjde vstříc výrobou omezené série nějakého speciálního dílu. Takto vznikly kupříkladu zadní kulaté koncové svítilny pro první modely řady 02 nebo převodovky pro roadstery 328. Některé z těchto dílů vyrábějí přímo u BMW, na jiných společnost spolupracuje s dodavateli, včetně těch původních. Naše prohlídka pokračovala v menší místnosti plné nízkých zásuvek a vitrín, v nichž jsou umístěny nejrůznější artefakty z historie společnosti, a to jak automobilové, tak motocyklové, a nechybí zde ani volant z formule 1. Hned vedle je větší podlouhlá místnost s knihami s automobilovou tematikou, vyrovnanými až ke stropu.

Zdaleka všechny přitom nejsou pouze o BMW nebo jeho značkách. V současnosti tu pracují na digitalizaci této neustále se rozrůstající knihovny. Odtud míříme do haly nazvané Aircraft Engine Hall, jež je de facto multifunkčním variabilním komplexem vytvořeným propojením několika historických budov. Vnitřní prostory se využívají jako garáž pro část vozidel i motocyklů z vlastního depozitáře automobilky a část pro různá setkání nebo jiné akce. Tento prostor je dokonce k pronajmutí. Z největší haly, jež sloužila v minulosti jako hangár pro letadla a na ochozech má vyrovnané různé druhy motocyklů BMW, přecházíme do vedlejší místnosti. Zde je umístěno přibližně osmdesát vozů různého stáří, typů a značek. Není to ucelená kolekce ani tematická sbírka, na tyto aktivity má BMW své muzeum v těsné blízkosti své správní budovy, toto je spíše depozitář a místo pro uskladnění vozidel připravených pro nejrůznější historické rallye, focení či jiné akce. Přesto je pohled na zaparkované vozy fascinující.

Při naší návštěvě zde bylo například BMW 3/15 Dixi, BMW 303, BMW 315/1 nebo již několikrát zmíněné roadstery 328 připravené na historickou rally. K vidění byl právě zrestaurovaný malý sedan BMW 700, vedle něhož se nachází BMW 1500, takzvaná Neue Klasse, jež v 60. letech nasměrovala svoji automobilku na dnešní kurz. Viděli jsme též přehlídku historických závodních vozů, včetně továrního BMW 3.0 CSL, přehlédnout nešlo ani BMW 320 Turbo s extrémně rozšířenou karoserií nebo závodní McLaren F1 s prodlouženou zádí – Longtail. Nechybí ani několik M modelů BMW včetně nepříliš obvyklých M3 E30 Cabrio nebo M3 GT (E36). Jen o kousek vedle jsou k vidění různé modely značek Mini a Rolls-Royce, a to včetně nepříliš známého kupé Camargue. Poněkud vzadu, až ve druhé řadě, jsme objevili i stříbrnou silniční verzi McLarenu F1, do nějž BMW dodávalo dvanáctiválcový motor. Později se dozvídáme, že toto je skutečně pouze střípek z tovární sbírky historických modelů. Údajně jich je více než 1600 a jsou uskladněné kdesi za Mnichovem. Péče o historické vozy patří u velkých automobilek mezi jejich neodmyslitelné aktivity. A to je rozhodně dobře nejen proto, že je možné tyto vozy čas od času na specializovaných setkáních vidět, ale také proto, že jejich majitelé s nimi mohou skutečně jezdit, protože jejich údržba je i díky těmto centrům jednodušší.

Převzato z časopisu

Fotogalerie