Toyota Yaris – japonský fenomén

Jestli se kdy nějakému automobilu japonské značky podařil skutečný průlom na evropské trhy, tak je jím Toyota Yaris. Koncern Toyota, největší výrobce automobilů na světě, se o Evropu zajímá odnepaměti, z pohledu počtu prodaných kusů možná není zásadní, ale je navýsost prestižní. Kdo uspěl na nejnáročnějším trhu světa, má být nač hrdý a ostatní jej respektují. Nejúspěšnější Toyotou v Evropě je kompaktní Yaris. Nyní Toyota Yaris přichází ve své zcela nové, v pořadí čtvrté generaci.

Na špici vývoje

Typ Yaris hned od svého nástupu v roce 1998 ukázal, že Toyota umí velmi přesně odhadnout potřeby evropského zákazníka…

Toyota Yaris první generace vznikla v evropském stylistickém středisku Toyoty a nahradila v Evropě typ Starlet. Stala se pro Toyotu v Evropě skutečným průlomem, v roce 2001 totiž byla spuštěna produkce Yarisu také v nové továrně TMMF ve francouzském Valencien­nes. Premiéru tento trochu boubelatý, ale sympatický a hbitý vůz přitom slavil již na pařížském autosalonu v roce 1998 a zprvu se k nám vozil z Japonska. Yaris si oblíbili nejen zákazníci, ale také odborná veřejnost, jež mu udělila prestižní titul Vůz roku 2000 (COTY). První Yaris poháněly zážehové čtyřválce 1,0 a 1,3 litru s progresivním proměnným časováním ventilů VVT-i. Druhá generace Toyoty Yaris přišla v roce 2005, litrový čtyřválec byl nahrazen hospodárnějším tříválcem téhož objemu a zákazník mohl volit rovněž vznětový čtyřválec 1.4 D-4D, jenž se objevil již v posledních letech produkce předchůdce. 

Třetí generace Toyoty Yaris nastoupila roku 2010 a znamenala zcela novou kvalitu. Nabídla nejen ostřeji řezaný a sportovnější vzhled, ale především ještě prostornější interiér, a to stále při délce výrazně pod hranicí 4 metrů. S faceliftem Toyoty Yaris v roce 2012 se poprvé objevil Yaris také s hybridním poháněcím ústrojím Toyota HSD, jehož význam v aktuální, v pořadí čtvrté generaci Yarisu v souvislosti s razantními tlaky na snižování emisí nyní roste do nových dimenzí. Toyota Yaris dosud v Evropě oslovila více než 4 miliony zákazníků, z nichž 500 tisíc se jich rozhodlo pro hybridní provedení.

Zcela nová generace

Základem nové Toyoty Yaris je zcela nová platforma GA-B, odvozená z podvozkového konceptu TNGA známého z ostatních nových typů Toyota. Rozvor náprav nabyl o výrazných 50 mm, což spolu s výše ­uvedeným výrazně změnilo nejen proporce vozu, ale také rozvržení interiéru. Například sedadlo řidiče je nyní umístěno níže a o 60 mm více vzadu a osa volantu s rovinou vozovky svírá o 6° menší úhel než dosud, což snižuje těžiště a zároveň řidiči nabízí dojem z řízení většího automobilu. Struktura skeletu disponuje řadou výztuh, jednou z nich je rozpěra mezi horními lůžky předních tlumičů. Celek vyniká větší tuhostí v krutu, ovšem hmotnost Yarisu by měla zůstat v porovnání s předchůdcem prakticky nezměněna. Nárůst tuhosti umožnil použít měkčí pružiny na obou nápravách (vpředu závěsy MacPherson, vzadu vlečená ramena s torzně poddajnou příčkou), což přispívá k většímu komfortu jízdy. Co se bezpečnosti týče, standardem se stává jak komplexní systém asistenčních soustav Toyota Safety Sense, tak především světově první středový airbag, odpalovaný z pravé části opěradla řidičova sedadla. Spolu s platformou TNGA (GA-B) jsou zcela nové také poháněcí systémy. Logicky akcentovaným se stává hybridní ústrojí, jež se v tomto segmentu automobilů stává raritou (konkurenti zde totiž vesměs sázejí buď na konvenční motory, nebo na elektromotory). Jádrem „hybridu“ je zcela nový zážehový, atmosféricky plněný tříválec 1,5 litru, „odříznutím“ jednoho válce přímo odvozený z jednotky 2,0 litru z větší Corolly (viz AR 12/’18). Patří tedy ke 4. generaci hybridního systému, který Toyota označuje jako Dynamic Force. Termodynamická účinnost motoru s přispěním možnosti běhu v Atkinsonově cyklu dosahuje mimořádných 40 %, výrobce slibuje o 20 % nižší spotřebu paliva a produkci emisí CO₂ a zároveň o 15 % vyšší systémový výkon. Významnou novinkou se stává přechod z NiMH akumulátoru na moderní lithium-iontový.

Pro každého něco

Nová Toyota Yaris vstoupila do prodejů počátkem června. K dispozici je se třemi zážehovými motory a v pěti výbavových stupních. 

Atraktivitu nové Toyoty Yaris zvyšuje možnost rozsáhle vůz upravit, aby přesně odpovídal potřebám a vkusu zákazníka. Kromě řady 15 až 17palcových ráfků jde zejména o 14 barev karoserie. Z nich pět je dvoubarevných, tedy se střechou lakovanou v černé nebo bílé. Připraveno je pro nový Yaris hned několik zajímavých zaváděcích slev ve výši 21 000 Kč, jež se vztahují buď na výbavový stupeň, nebo na sadu prvků příplatkové výbavy. Kromě toho Toyota Česká republika pro svého nového premianta připravila i další cenová zvýhodnění. K dispozici tak je například zdarma dodávaná sada zimních pneumatik v hodnotě 17 200 Kč nebo bonus při výkupu ojetého vozu ve výši 25 000 Kč. Volitelně lze využít komplexní záruky na 5 let nebo do ujetí 160 000 km a pětileté asistenční služby bez omezení ujetých kilometrů. V nabídce je dále hned několik atraktivních druhů financování nákupu nového Yarisu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie