Citroën – ëlekřina pro všechny

Pro Citroën je elektrifikace zásadní téma dneška. Stejně jako to dělal v minulosti vždy, i v tomto případě přistupuje k danému tématu originálním způsobem. V prvním kole se zaměřuje na užitkové modely a odvozené osobní verze. Elektrické verze běžných modelů v podobě například Citroënu ë-C4 na sebe ale nenechávají dlouho čekat. Pro všechny elektrifikované modely Citroënu platí, že se snaží elektromobilitu zpřístupnit všem!

Elektrický pohon si postupně buduje pozici plnohodnotné alternativy spalovacím motorům. Ty sice stále zůstávají nejuniverzálnějším a z hlediska pořizovacích nákladů nejvýhodnějším řešením masové motorizace, nicméně již nyní existují situace a způsoby používání, v nichž má elektrický pohon jasné přednosti. A na rozdíl od všeobecného trendu se zdá, že jde zejména o lehké užitkové automobily.

Citroën je právě v tomto segmentu tradičně silná značka, která dlouhodobě patří mezi přední evropské výrobce. Není tedy divu, že své první čistě elektrické varianty představuje právě u těchto modelů a od nich odvozených osobních verzí. V současné době již mají své elektrické verze, které používají před jménem písmenko „ë“, všechny tři modelové řady lehkých užitkových vozů.

Pro mnoho těchto vozů se právě elektrický pohon jeví jako ideální. Jejich způsob používání totiž není tak variabilní a často nahodilý jako u osobních vozů, takže lze jejich denní kilometrové nájezdy snadno spočítat a zvolit vhodnou verzi. Když daný vůz slouží například pro rozvážkové služby ve městech, přínosem je také lokálně bezemisní provoz, suverénnější projev elektrického motoru, možnost parkování na placených zónách a v neposlední řadě i nižší provozní náklady.
Citroën se tedy se svým prvotním zaměřením na elektrifikaci užitkových modelů vydal jednoznačně správným směrem a v budoucnu díky němu bude mít náskok. Elektrický pohon se přitom postupně dostává i do ryze osobních modelů.

Citroën ë-Berlingo

Citroën Berlingo je i ve třetí generaci nabízen v osobní i užitkové verzi. Vůbec poprvé ale tento vůz může být vybaven elektrickým pohonem, který se stává plnohodnotnou alternativou konvenčně poháněných variant. V obou případech je elektrický pohon připraven pro obě délky karoserie – 4,4 a 4,75 metru. V osobním provedení tak uveze až sedm osob, zatímco v užitkové až 4,4 m³ nákladu. Elektrický pohon modelů ë-Berlingo nepřináší kompromisy ani v otázkách individualizace, připravena je pro ně kompletní volitelná výbava zvyšující komfort, bezpečnost a praktičnost. Elektrická varianta nabízí i solidní hodnoty užitečného zatížení a současně schopnost táhnout přívěs do hmotnosti 750 kg.

DOSTUPNÉ VARIANTY
Kapacita akumulátoru ... 50 kWh
Výkon/točivý moment ... 100 kW/260 N.m
Dojezd (WLTP) ... 275 km
Nabíjení
AC ... 3,7–22 kW
DC ... 100 kW

Citroën ë-Jumpy/ë-SpaceTourer

Středně velká řada lehkého užitkového modelu Jumpy a od ní odvozené osobní varianty SpaceTourer dostaly elektrický pohon jako první. Užitkové ë-Jumpy navíc již stihlo své kvality potvrdit ziskem titulu Van of the Year 2021. Stejně jako v ostatních případech, i ë-Jumpy je nabízeno v mnoha provedeních, konkrétně se třemi délkami karoserie, u nichž elektrický pohon nijak neomezuje užitné vlastnosti. Také s trojicí délek karoserie je k dispozici osobní elektrická verze ë-SpaceTourer. Objem nákladového prostoru užitkového provedení se podle verze ­pohybuje v rozmezí od 4,6 do 6,6 m³ a u všech verzí činí nosnost přes jednu tunu (max. 1199 kg).

DOSTUPNÉ VARIANTY
Kapacita akumulátoru ... 50 nebo 75 kWh
Výkon/točivý moment ... 100 kW/260 N.m
Dojezd (WLTP) ... 230 nebo 330 km
Nabíjení
AC ... 3,7–22 kW
DC ... 100 kW

Citroën ë-Jumper

Rovněž elektrická verze největšího ­lehkého užitkového modelu Citroën přichází na trh v širokém spektru variant lišících se nejen velikostmi karoserií, ale také ­kapacitou akumulátoru, a tím i dojezdem.

V případě typu Citroën ë-Jumper je množství nabízených verzí enormní. K dispozici jsou čtyři délky karoserie postavené na třech délkách rozvoru, nechybí ani možnost vybrat jednu ze tří výšek střechy. Připraveny jsou tedy vnitřní objemy od 8 do 17 m3 s užitečným zatížením až 1265 kg. Kromě plechových furgonů ale lze elektrickou variantu objednat také jako valník s jednoduchou či dvojitou kabinou a v neposlední řadě i jako podvozek určený pro různé nástavby.

DOSTUPNÉ VARIANTY
Kapacita akumulátoru ... 37 nebo 70 kWh
Výkon/točivý moment ... 96 kW/260 N.m
Dojezd (WLTP) ... 200 nebo 340 km
Nabíjení
AC ... 3,7–22 kW
DC ... 50 kW

KRÁTCE

Kredit 10 000 Kč Prvních 100 majitelů elektrických modelů Citroën má ve spolupráci se společností ČEZ připraven kredit na nabíjení ve výši 10 000 Kč. Zákazník si zvolí některý z tarifů energetické společnosti navržených pro elektromobily a následně tuto částku bez časového omezení vyčerpává. Podmínkou je zakoupení vozu a registrace u společnosti ČEZ do 31. 12. 2021. 8 let/160 000 km Dlouhodobě spolehlivé fungování pohonu a akumulátoru elektřinou poháněných modelů Citroën garantuje záruka v délce trvání 8 let nebo do najetí 160 000 kilometrů. Záruka se uplatňuje v případě, že by během uvedeného časového nebo kilometrového ohraničení klesla kapacita akumulátoru pod 70 % původní ­kapacity. Aplikace MyCitroën Obzvláště u elektrických vozů je praktické používat aplikaci MyCitroën propojenou s vozidlem. Lze na ní sledovat aktuální kapacitu akumulátoru a současně průběh jeho nabíjení. Aplikace také umožní najít zaparkovaný vůz, sledovat ujetou vzdálenost nebo spotřebu a současně usnadní péči o vůz formou elektronické knihy jízd. Je připravena jak pro lehké užitkové modely, tak osobní vozy.

NABÍJENÍ

Pro Citroën je typické zaměření na komfort, které se promítá také do otázky nabíjení elektrických a plug-in hybridních modelů. Jejich standardní výbavou je kabel pro nabíjení z běžné elektrické zásuvky. Citroën má ale připravena řešení pro maximálně snadné a pohodlné doplňování energie vyššími ­výkony. K dispozici je mnoho možností. S ­výběrem té nejvhodnější a s instalací pomohou vyškolení autorizovaní prodejci Citroën. KABELY Připraveny jsou 1- a 3fázové nabíjecí kabely pro nabíjení výkonem od 3 do 11 kW. Praktický je univerzální nabíjecí kabel s různými koncovkami, schopný nabíjení výkonem až 22 kW (ten dokáže model ë-Berlingo ­nabít za přibližně 2,5 hodiny). WALLBOXY – PEVNÉ NABÍJEČKY K dispozici jsou připraveny tři nabíječky ­Wallbox s certifikací Citroën, které jsou podle konkrétních podmínek v místě instalace schopné nabíjet výkonem od 7,4 do 22 kW.

Elektrické osobní modely

Citroën navrhl elektrické hnací soustavy jako chytře koncipovaný modulární systém. Není proto divu, že jej lze kromě užitkových modelů instalovat v různých podobách do osobních vozů. Kromě čistě elektrického typu ë-C4 umožňuje elektrický pohon také plug-in hybridní varianta velkého SUV – Citroënu C5 Aircross.

Citroën ë-C4

Nová generace Citroënu C4 byla již od počátku svého vývoje koncipována nejen pro pohon se spalovacími motory, ale také s elektrickým pohonem – v tom případě se jmenuje ë-C4. Automobil s karoserií pěti­dveřového hatchbacku zaujme originálně pojatým designem kombinujícím eleganci s nenucenou robustností. I když je tento model navržen ve srovnání s SUV modely jako „nízký“ osobní vůz, ve skutečnosti jsou jeho sedadla umístěna výše, než bývá obvyklé, a umožnují tak nadstandardně komfortní nastupování a vystupování.

Elektrický Citroën ë-C4 má v podlaze umístěný akumulátor s kapacitou 50 kWh, který je v režimu WLTP schopen zajistit dojezd 350 km. Elektromotor pohánějící přední kola disponuje výkonem 100 kW (136 k) a točivým momentem 260 N.m. Maximální nabíjecí výkon stejnosměrným proudem činí 100 kW.

Citroën C5-Aircross Hybrid

Plug-in hybridní modely slibují schopnost elektrické jízdy, v případě typu C5 Aircross Hybrid až 55 km, a přitom flexibilitu a suverenitu cestování na dlouhé vzdálenosti vozů se spalovacími motory. Citroën ­C5-Aircross Hybrid s celkovým výkonem 165 kW (225 k) a točivým momentem 320 N.m je aktuálně nejvýkonnějším a nejsilnějším modelem své značky. Pod přední kapotou kombinuje přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.6 PureTech 132 kW (180 k) s elektromotorem (80 kW/109 k) a osmistupňovou samočinnou převodovkou.

Automobil s kombinovanou spotřebou v cyklu WLTP 1,6 l/100 km vykazuje produkci CO₂ 32–33 g/km. Díky tomu má nárok na elektrické registrační značky, a tím pádem na parkování na vybraných placených zónách zdarma, absenci povinnosti mít dálniční známku a vůz je pro firemní zákazníky osvobozen od silniční daně.

Citroën AMI

Citroën se snaží elektromobilitu maximálně rozšířit. I proto uvedl na trh miniaturní dvoumístný elektrický model Ami navržený v duchu maximální jednoduchosti, stejně jako tomu bylo v roce 1948 u legendárního typu 2CV. Objekt s délkou 2,4 metru mohou řídit řidiči od 16 let a je připraven s aakumulátorem 5,5 kWh nabídnout dojezd až 45 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie