Renault Trucks Euro 5

Vozidla s větším výkonem, ekonomičtějším provozem a šetrnější k životnímu prostředí.

Přechod na normu Euro 5 je pro Renault Trucks příležitostí, jak i nadále zdokonalovat svoje produktové řady: Distribuce, Stavební a Dálková (vozidla nad 6 t) a nabízet tak zákazníkům řešení, která splňují jejich očekávání v oblasti výkonu a úspory paliva. Nákladní vozidla Renault Trucks Euro 5 jsou úspěšným naplněním nelehkého úkolu, jak chránit životní prostředí a přitom dosahovat většího výkonu.

Řada pro distribuci
Díky modelům Midlum a Premium Distribution (užitečné zatížení od 7,5 t do 26 t) Renault Trucks přináší svým zákazníkům nabídku, která splňuje hlavní očekávání profesionálů z oblasti distribuce (vozidla na míru, s vysokou rentabilitou, která se dobře integrují do městského prostředí a přitom spojují pohodlí při práci s bezpečností).Model Renault Midlum nabízí 75 konfigurací na podvozcích od 7,5 t do 18 t a výběr motorů od 180 do 300 k (DXi5: 180 a 220 k a DXi7: 270 až 300 k). Optimalizace motorů umožňuje nabízet efektivní výběr výkonů a točivých momentů motoru. Například DXi5 Euro 5 180 k dosahuje točivého momentu motoru 660 Nm, čímž se blíží modelům s motorem Euro 4, které vykazovaly o 10 koní více. Co se týče převodovek, pro uspokojení rostoucí poptávky po automatizované převodovce je Optitronic nabízena na modelech DXi5 a DXi7. Tato převodovka se vyznačuje komfortem při řízení vysoce oceňovaným jejími uživateli. Umožňuje dosahovat úspory spotřeby paliva až o 7 % oproti srovnatelnému vozidlu, vybavenému manuální převodovkou a roční úsporu 750 € při 60 000 najetých km. To vše znamená snížení spotřeby a emisí skleníkových plynů a také zvýšení bezpečnosti, kterou podporuje systém EBS (Electronic Braking System) dodávaný v rámci základní výbavy. U modelů Renault Premium Distribution je u všech motorů zvýšen výkon i točivý moment: 270 k, 310 k, 340 k (DXi7), 380 k, 430 k a 460 k (DXi11). Premium Distribution Euro 5 přináší novou generaci automatizovaných převodovek (Optitronic u motoru DXi7 a Optidriver+ u DXi11) včetně nových manuálních 16stupňových ZF. Premium Distribution má díky Optidriver+ ve srovnání s vozidlem vybaveným manuální převodovkou spotřebu paliva nižší o 3 %, a stejně tak i emisí CO2.

Stavební řada
Po svém uvedení na trh splňuje Renault Kerax 95 % požadavků zákazníků rozličných profesí. Renault Trucks i přesto nabízí stále nové konfigurace a nová řešení pro dopravu. Důkazem může být automatizovaná převodovka Optidriver+ s režimem Off-Road, který umožňuje automatické řazení převodovky i v náročném terénu. Renault Trucks je prvním výrobcem, který tato řešení nabízí pro vozidla v oblasti stavebnictví. Renault Kerax, určený i pro ty nejnáročnější práce na stavbách, rozšiřuje nabídku motorů a nabízí nyní 5 výkonových variant. Pro DXi13: 480 a 520 k a pro DXi11: 380, 430 a 460 k. Nabídka obsahuje dvě převodovky: manuální 16stupňovou a automatizovanou (Optidriver+) 12stupňovou.Renault Premium Lander je jediné vozidlo svého druhu na trhu, které je speciálně vyvinuté pro zásobování a práci na stavbách. Jeho motory Euro 5 nyní získávají na výkonnosti. Zákazníci si budou moci vybrat mezi DXi7: 270 k, 310 k a 340 k nebo DXi11: 380 k, 430 k a 460 k. Se stejným záměrem, tedy poskytnout zákazníkovi co nejširší možnosti, přichází Renault Trucks s modelem Premium Lander 8x2*6, který umožňuje zvýšení užitečného zatížení až o 500 kg, úsporu paliva dosahující až 10 % oproti srovnatelnému vozidlu vybavenému manuální  převodovkou, a také lepší ovladatelnost díky poloměru zatáčení, který je zvýšený o 12,5 %. Dalším modelem Renault Lander, který zvyšuje své užitečné zatížení je podvozek Premium Lander 8x4 pro domíchávače betonu Extra-Light (o 250 kg). Mechanická převodovka ZF a automatizovaná převodovka Optidriver+byly optimalizovány tak, aby lépe uspokojovaly očekávání zákazníků co do spolehlivosti.

Řada pro dálkovou přepravu
Na trhu vozidel pro dálkovou přepravu zákazníci vyžadují snížení spotřeby paliva, aniž by přitom činili ústupky v nárocích na přepravní rychlost. S přechodem na normu Euro 5 byl výkon motoru DXi11 modelu Renault Premium Route zvýšen u 3 výkonových variant: 380, 430 a 460 k. Například Premium Route 430 k Euro 5 disponuje točivým momentem motoru, který je velmi blízký modelu Premium Route Euro 4 450 k. Zároveň díky novému odstupňování výkonů a díky vývoji hnacího řetězce klesla spotřeba paliva o 1 % (460 k Euro 5 ve srovnání s 450 k Euro 4), což představuje roční úsporu v hodnotě 400 € při 120 000 km. Změny jsou patrné i u zařízení interiéru kabiny, která je útulnější a jednodušší na údržbu.

Renault Magnum je vybaven výkonnějšími motory DXi13: 440, 480 a 520 k. Automatizovaná převodovka Optidriver+ je  nabízena v základní výbavě u motorů 480 a 520 k. Oproti modelům Euro 4 s manuální převodovkou napomáhá snížit spotřebu paliva až o 3 %, tj. přibližně o 1500 € při 150 000 km najetých ročně. Přechod z jedné normy na druhou byl příležitostí ke zlepšení přepravní rychlosti a to díky zvýšení točivého momentu motoru u nízkých otáček a zlepšení brzdění díky výkonnějším hydraulickým zpomalovačům. Za pozornost stojí nabídka velkoobjemových nádrží (1455 l), které umožňují řidičům zvolit čerpací stanice nejen dle dostupnosti, ale také s přihlédnutím k cenám nafty. Pokud jde o produktové řady jako celek, některá vozidla jsou či budou uváděna do prodeje s označením Enhanced Environmental Vehicle (EEV). EEV je požadavkem ochrany životního prostředí, jehož kritéria týkající se zplodin (znečisťující látky, jemné částice, skleníkové plyny a nespálené uhlovodíky) jsou oproti normě Euro 5 ještě přísnější. Toto označení je již dnes subvencováno např. v Německu a v Nizozemí.

V oblasti služeb Renault Trucks rozšiřuje svou nabídku Optifuel Program, který umožňuje dosahovat trvalých úspor paliva, a to díky optimalizaci jízdního stylu v rámci školení pro hospodárnou jízdu (Optifuel Training) a sledování jízdy v reálném čase, které umožňuje diagnostický nástroj Optifuel Infomax. S programem Optifuel předává Renault Trucks veškeré své know-how a své nástroje dopravcům tak, aby jim pomohl při snižování jejich provozních nákladů.


Zdroj: Doprava a silnice 11/09
Autor: -JK-

Fotogalerie