Car Of The Year 2024 – Vítězí Renault Scénic!

Foto: Jiří DuchoňEvropským Vozem roku 2024 (Car of the Year, COTY) byl v Ženevě slavnostně vyhlášen Renault Scénic.

Předloni unikl Renaultu Mégane titul COTY 2022 o 14 bodů, v ročníku 2024 se však jeho rodinný derivát Scénic vítězství dočkal. Po typech 16 (1966), 9 (1982), Clio (1991), Scénic (1997), Mégane (2003) a Clio (2006) se nový Scénic stává v pořadí sedmým Renaultem, jenž se prestižního titulu pro evropský Vůz roku dočkal. Letošní ročník COTY by šlo hodnotit jako souboj Severu s Jihem. Zatímco Francouzi a Španělé až na několik výjimek protežovali (na rozdíl však od Italů) právě Renault, třeba Němci, Středoevropané a zástupci severských zemí se klonili k BMW řady 5. Například v Nizozemí, tedy kdesi uprostřed, tři porotci drtivě bodovali Scénic, přičemž takový Belgičan Joost Bolle dal BMW dokonce jako jediný ze všech členů jury čistou nulu.

Jsou zkrátka země, kde již fosilní paliva ­nikoho nezajímají. Třeba v Norsku během loňského roku prodali 104 590 elektro­mobilů, takže podíl elektrické trakce tam dosáhl drtivých 82,4 %, nicméně tamní zástupce Fred Magne Skillebaek udělil ­univerzálnímu BMW slušné čtyři body, zatímco plně elektrickému Bydu žádný. Za zmínku stojí drtivý propad Toyoty C-HR, mimochodem s přehledem nejlevnějšího vozu ve finále, jíž porotci „spočítali“ zejména nepraktičnost. Za pozornost stojí hodnocení zástupce České republiky v jury a autora tohoto článku, jenž se letos „strefil“ do konečného pořadí, pouze s opačným hodnocením na prvních dvou pozicích.

Foto: Jiří Duchoň

Z veřejně dostupné výsledkové listiny, jejíž součástí je též povinné slovní hodnocení každého porotce ke každému z finalistů, lze vyčíst i řadu dalších zajímavostí. Jde o svérázné hodnocení šedesátky zkušených a nezávislých profesionálů na půdorysu robustního, transparentního a šest dekád laděného systému zamezujícího riziku ovlivnění ze strany automobilek.

Slavnostní vyhlášení prestižní odborné ankety Vůz roku (COTY) se v ročníku 2024 vrátilo na znovuzrozený autosalon v Ženevě (loni byl evropský Vůz roku 2023 vyhlášen na bruselské motorshow; viz AR 2/’23). Letošní ceremoniál odstartoval na úvod autosalonu, tedy v pondělí 26. února, a to nezvykle již v 8 hodin ráno. Vystoupili v něm nejen Frank Janssen a Søren Rasmussen, generální ředitel, resp. loni zvolený prezident COTY. Ve druhém kole se opět vybíralo ze sedmi finalistů. Pravidla jsou jednoduchá a transparentní. Každý z ­po­rotců musí rozdělit svých 25 bodů s tím, že jednomu smí dát nejvýše 10 bodů, „nulovat“ může maximálně dva vozy a z bodování musí být zřejmý jeho osobní vítěz.

Foto: Jiří Duchoň

V předtáčkách někteří z členů poroty a zástupci automobilek stručně představili jednotlivé finalisty. Pak již následovala prezentace hlasování podle zemí v abecedním pořadí, jejíž dramatičnosti přidávalo tradiční předkládání průběžných výsledků. Ani členové jury opět neměli výsledky k dispozici předem, aby nedošlo k porušení momentu překvapení.

CAR OF THE YEAR
Odborná anketa volící Vůz roku (Car of the Year, COTY) běží bez přerušení od roku 1963 a je zcela nezávislá. Organizaci zajišťuje čtyřčlenné vedení, financování pak časopisy Auto (Itálie), Autocar (Velká Británie), Autopista (Španělsko), Autovisie (Holandsko), L’Automobile (Francie), Vi Bilagare (Švédsko), Automobil Revue (Švýcarsko), Autotrends (Belgie) a Firmenauto (Německo). Poslední tři z nich nastoupily v roce 2021, když německému Sternu, jednomu ze zakladatelů ankety, začal benzín páchnout a odstoupil. Porota v současnosti sestává z 61 členů ze 23 evropských zemí a je sestavena z renomovaných motoristických publicistů. Dva kolegové z Ruska ani letos z pochopitelných důvodů volit nesměli, podobně jako německá kolegyně vyloučená za nevyvrácené riziko ovlivnění výrobci automobilů. Česká republika má v COTY jednoho zástupce od roku 1993, vždy šéfredaktora magazínu Automobil. Do roku 2000 jím byl Milan Jozíf, do ročníku 2015 Tomáš Hyan a od roku 2016 za Českou republiku volí autor článku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie