Renault Kangoo - Renault Kangoo Express „Maxík“

Tedy alespoň na „rodinném foto“ a na některých trzích. Ke svým zákazníkům se totiž dostává jak „kraťas“ Kangoo Express  Compact s objemem nákladového prostoru 2,3 m3 (není v nabídce českého importéra, cenově by neměl šanci), tak standardní Kangoo Express s objemem nákladového prostoru 3,0 m3 (resp. s využitím místa pro sedadlo spolujezdce až 3,5 m3) a nyní i Kangoo Express Maxi s nákladovým prostorem o objemu 4,0 m3 resp. 4,6 m3 s využitím místa pro spolujezdce. Ale abych vysvětlil ještě svoji poznámku o kompletnosti řady Kangoo Exress. Na českém trhu zatím není osobní verze Maxi a ve výrobním programu postrádám i pohon 4x4, který měl úspěch u předchozí generace řady Kangoo. Konec konců dodnes Kangoo Express 4x4 potkáte v našich horských oblastech v barvách České pošty a osobní verze je vyhledávaným vozem v autobazarech.

Renault Kangoo Express, to je příběh obchodního úspěchu. Série dodávek Renault se objevila v roce 1997 a prodalo se jich přes 1,6 milionů kusů po celém světě. O deset let později Renault rozšířil tuto sérii o Kangoo Express nové generace. A na počátku roku 2010 divize užitkových vozidel doplnila řadu Kangoo Express o Renault Kangoo Express Maxi.Renault Kangoo Express Maxi má prodloužený rozvor o 400 mm (3081 mm) a celkovou délku 4597 mm, tedy o 384 mm více než základní Kangoo Express. Délka případného nákladu se tak prodloužila o 400 cm, a dosáhla tak maxima 2900 mm (se sklopeným sedadlem spolujezdce). Renault Kangoo Express Maxi nabízí i užitečné vnitřní rozměry jedny z největších v segmentu velkoobjemových dodávek, zároveň s kompaktními vnějšími rozměry a ovladatelností. A má přístup i na krytá parkovací místa díky výšce 1920 m. Dodávka nabízí o 1 m3 užitného prostoru více než Renault Kangoo Express. Jeho objem tak vyskočí až na 4,6 m3 ve dvoumístné verzi a jeho užitné zatížení je maximálně 800 kg. Navíc je možné připojit brzděný přívěs o hmotnosti až 1005 kg.

Pokud jde o motory, pak Renault celkem logicky pro pracovní vozidlo vybral osvědčený vznětový přeplňovaný agregát 1.5 dCi Euro 4 ve dvou výkonových variantách: typ FW1BH5 má výkon 63 kW/85 k a největší točivý moment 200 Nm (emise CO2 140 g/km) a je dodáván s pětistupňovou přímo řazenou převodovkou, typ FW1CH6 pak nabízí výkon 78 kW/105 k resp. největší točivý moment 240 Nm (emise CO2 146 g/km) a šestistupňovou přímo řazenou převodovku. Jen pro pořádek připomínám, že poháněná jsou přední kola. Pokud jde o karoserii van/furgon, pak všechny verze Kangoo Express Maxi jsou sériově vybaveny pravými bočními posuvnými dveřmi.
Boční levé posuvné dveře jsou k dispozici za příplatek.

K redakčnímu testu jsme získali Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi/78 kW v klasické dvoumístné verzi furgon/van, s výbavou Generique, která se ale nakonec v ceníku importéra neobjevila a najdete tam jenom vyšší úroveň Comfort.Takže počítejte s tím, že mj. je sériově dodáván systém ABS s EBV, výškově nastavitelné bezpečnostní pásy a airbag řidiče. Volant je výškově seřiditelný, stejně jako sedadlo řidiče (tady velká pochvala!), příjemné je i centrální zamykání s dálkovým ovládáním a el. ovládání bočních oken. Elektricky seřiditelná a vyhřívaná jsou i zpětná zrcátka (testované „holátko“ mělo zrcátka i okna ovládané manuálně). Dělicí přepážka je pevná plechová s oknem, boční posuvné dveře i zadní asymetricky dělené dveře (v testovaném voze za příplatek prosklené) jsou také plechové, se sklem až za příplatek. V testovaném vozidle pak bylo za příplatek také autorádio se satelitním ovládáním pod volantem. A když už jsme v kabině, musím také upozornit na nový tvar páky parkovací brzdy. Pochází z řady Mégane a má zalomenou „leteckou“ rukojeť. Jako řidič jsem osobně ocenil dostatek prostoru, solidní možnost seřízení sedadla i nastavení volantu a dobrý výhled. Také si pochvaluji dostatek odkládacích prostor. Palubní přístroje jsou dobře čitelné, poněkud si ale nemohu zvyknout na to, že v posledních letech u LUV různých značek je u přístrojů vynechán teploměr chladicí kapaliny. Nahrazuje jej pouze kontrolka, která se ale rozsvítí až v případě zvýšené teploty nad normál.

Nákladový prostor Kangoo Express Maxi je dobře přístupný a sériově montované boční posuvné dveře vpravo jsou opravdu nutné. Jejich šířka však neumožňuje naložení europalety, to je možné pouze zadními asymetricky dělenými křídlovými dveřmi, otevírajícími se v dostatečném úhlu (s dobrou aretací). Pokud jde o délku nákladového prostoru, pak je nutné vzít na vědomí, že pevná plechová dělicí přepážka je klenutá, takže u podlahy nabízí délku až 2050 mm, ale již o 300 mm výš se tato vzdálenost zkracuje o více jak 250 mm. Nakládací hrana je ve výšce 575 mm. Náklad lze bezpečně zajistit připoutáním k osmi upevňovacím okům v podlaze. Rezervní kolo najdete pod podlahou.

Z hlediska jízdních vlastností Kangoo Express Maxi navazuje na podvozek základní verze s tím, že delší rozvor zvyšuje směrovou stabilitu při rychlé jízdě po dálnici, na druhou stranu mírně zvětšuje poloměr zatáčení. Oproti předchozí generaci je znát, že vozidlo má širší stavbu karoserie, a tedy i širší rozchod kol. Také podvozek je nyní vyspělejší, svůj původ má v MPV Scénic. Kangoo Express Maxi tak i v nenaloženém stavu nabízí jistý, pevný podvozek, který dovoluje i hodně svižné svezení. Tomu skvěle sekundují dobře dimenzované kotoučové brzdy na všech kolech a přesné řízení. Pokud jde o použitou pohonnou jednotku - k charakteru vozu se skvěle hodí. Projevuje se velmi kultivovaně, poskytuje dostatečnou výkonovou rezervu, dobrou pružnost vycházející z vrcholu točivého momentu již v otáčkách 1750 min-1 a samozřejmě i příznivé spotřeby oscilující kolem 6 l/100 km. Pravdou ale je, že s vozidlem, se kterým jsem jezdil na prezentaci ve Francii, a které mělo za příplatek palubní počítač, bylo možné po venkovských silnicích spotřebu ještě o půl litru snížit. Zkušenost s tímto agregátem však jasně ukazuje, že běžným potřebám rozvozu zboží ve městě či k přepravě řemeslníků s nářadím a materiálem na kratší vzdálenosti jistě velmi dobře poslouží i méně výkonná varianta.



Zdroj: Doprava a silnice 09/10
Autor: Jiří Krenar

Fotogalerie