Testy

Scania – Pohodlí při dlouhých cestách

Jiří Štěpánek 13.01.2012 10:50

p1013552 58856

Scania Touring HD je 13,7 m dlouhý, třínápravový autokar a využívá se jako cestovní autobus pro dopravní společnosti, které zajišťují dopravu cestujících na dlouhé vzdálenosti.

Zajímavostí je, že luxusní zájezdové autobusy Touring vznikly ze spolupráce společnosti Scania s čínskou karosárnou Higer. Další montážní práce a servisní služby však zajišťuje Scania prostřednictvím své prodejní a servisní sítě. Karoserie i interiéry autobusů řady Touring byly vyprojektovány ve švédském městě Södertälje. I na autobusu Scania Touring byly zachovány designové rysy autobusů Scania, například zaoblený klínovitý profil přídě a oblé rohy karoserie, které velice snižují aerodynamický odpor vozidla. Zákazník si může vybrat dvě úrovně výbavy – Comfort nebo Premium. Ve standardu jsou autobusy řady Touring vybavené chemickým WC a mají i xenonové světlomety, klimatizaci, CD changer a DVD přehrávač se dvěma 17palcovými LCD monitory instalovanými v přední a střední části vozidla.

Za příplatek je možno přikoupit přídavné topení, kuchyňský koutek a ložnici pro druhého řidiče umístěnou u zadních dveří, která umožňuje domluvu odpočívajícího řidiče s řidičem za volantem. V nabídce je velké množství vzájemně sladěných barevných sestav obkladů, čalounění a koberců, které mohou být kombinovány a vytvořit příjemnou atmosféru pro cestující. Testovaný autobus měl prošívané kožené čalounění sedadel s kontrastními švy, což patří k příplatkové nabídce. Další pocit komfortu vytváří postranní a zadní zasklení, které tvoří dvouvrstvé a zabarvené sklo. Scania Touring se třemi nápravami je poháněna vznětovým řadovým šestiválcem o objemu 12,7 litru se vstřikováním Common-Rail. Tato pohonná jednotka je k dispozici s výkonem 294 kW (400 k) nebo 324 kW (440 k). V obou verzích splňuje emisní normu Euro 5 a může spalovat 100 % bionaftu. Na přání jsou k dispozici i motory ve specifikaci splňujícími emisní normu Euro 4. Využili jsme možnosti otestovat Scania Touring HD, který je prodáván a servisně obsluhován v síti Scania.

Scania poskytuje kompletní podporu majitelům těchto autobusů, jež zahrnuje servis, údržbu a zásobování náhradními díly. Motor typu 440 o největším výkonu 323 kW je řadový šestiválec o objemu 12 700 cm³, jež plní limity normy Euro 5, je vybavený velmi vysokotlakým vstřikováním paliva Scania XPI a technologií EGR (recirkulace výfukových plynů). Díky systému XPI (extra vysokotlaké vstřikování) společnosti Scania lze dodávání paliva a tlak při vstřikování nastavit nezávisle na otáčkách motoru, a to s výjimečnou přesností. Inteligentní systém provádí nepřetržité úpravy a přizpůsobuje se měnícím se rychlostem a situacím, aby bylo možné z každé kapky nafty získat maximum.

Použity jsou až tři přesně načasované vstřiky paliva, čímž je zvýšena výkonnost i efektivita – a dochází ke snížení škodlivých emisí – v každém cyklu. EGR Systém neboli modulární koncept spalování zpětné cirkulace výfukových plynů (EGR) snižuje emise během spalování přímo ve spalovací komoře. Systém Scania EGR snižuje emise oxidů dusíku chlazením a opětovným použitím části výfukových plynů. Tento postup vede k vyšší efektivitě využití paliva bez použití přísad. Ať jste na volné silnici či ve městě, systém Scania EGR za všech podmínek účinně snižuje emise. Převodné ústrojí tvoří plně samočinná převodovka Scania Opticruise s integrovaným retardérem, kotoučovými brzdami s elektronickým řízením, elektronicky řízenou stabilitou podvozku ESP a asistent rozjezdu do stoupání.

Prostřednictvím dvanáctistupňové automatické převodovky Scania Opticruise jsou poháněna kola první zadní nápravy. Vpředu je použito nezávislé zavěšení kol a na všech nápravách je pneumatické pérování. Elektronicky řízenou brzdovou soustavu s kotouči na všech kolech standardně podporuje systém ABS. Systém Scania Opticruise byl kompletně přepracován, včetně zcela nové koncepce řazení. Nyní si zákazník může vybrat mezi plně automatizovanou verzí Opticruise samočinnou s pedálem spojky. Plně samočinná verze využívá elektrohydraulické soustavy ovládání spojky pro největší přesnost. Také program řazení je zcela nový. Některé nové funkce jsou integrovány pro snazší řízení s pedálem spojky. Systém Scania Opticruise, jeden z prvních automatizovaných systémů řazení na trhu, byl během let v mnohém přepracován. Koncept standardní mechanické převodovky zůstává, ale byl značně přepracován – mechanické součásti i celý software byly zdokonaleny.

Znovu byla vyvinuta koncepce řazení, zlepšila se tak jeho funkce, a tím má řidič i lepší komfort při řazení. Toto řešení poskytuje prostor pro další inovace a úpravy v budoucnosti. Strategie řazení byla navržena tak, aby se neustále přizpůsobovala prostředí a byly zohledněny různé faktory, jako například sklon silnice, hmotnost vozidla, charakteristiky motoru, stejně jako poloha plynového pedálu, aby reakce vozidla odpovídala rychlosti pohybu pedálu. Byly zavedeny včasné změny převodu směrem dolů, aby mohla být zachována rychlost v kopcích, aniž by došlo k jejímu poklesu s vlivem na úsporu paliva. Nový systém Scania Opticruise nabízí také režim Power (Výkon), který přizpůsobuje strategii řazení maximálnímu výkonu motoru.

Funkce asistenta rozjezdu do kopce, Scania Retarder a ACC (aktivní tempomat) jsou plně integrované. Elektrohydraulické ovládání automatické spojky umožňuje velmi přesné manévrování. Ve výjimečných případech nabízí režim manévrování mimořádnou přesnost. Režim manévrování se při vyšších převodech automaticky vypne. Pro zajištění plynulé, bezpečné a příjemné jízdy je třeba při brzdění v nízkých rychlostech, například před kruhovým objezdem nebo na semaforech, zařadit místo nízkého převodu neutrál. Poté systém připraví nejvhodnější převod, který je zařazen ihned po sešlápnutí plynového pedálu. Vozidla Scania jsou vybavena snímači zatížení a sklonu, které se používají k automatickému přizpůsobení vozidla optimálnímu výběru startovacího převodu. Od řidiče není vyžadována žádná akce. Interakce mezi systémy Scania Opticruise, ovládání rozjezdu a ochrany spojky prodlužují životnost spojky. Kývání vpřed a vzad se podle potřeby automaticky aktivuje. Funkce kývání je povolena při převodech pro jízdu vpřed i vzad.

Systém identifikuje potřebu kývání podle srovnání otáčení hnacích kol oproti předním kolům. Extra plynulé kývání je k dispozici v režimu manévrování, což může být užitečné na velmi kluzkém povrchu. Automatická spojka pracuje nezávisle na schopnostech řidiče a byla naprogramována tak, aby se plně sepnula již při nízkých otáčkách motoru. Aktivace spojky se přizpůsobuje také informacím snímače sklonu terénu a požadovanému startovacímu převodu. Otáčky motoru se zvýší, pokud se potřebujete plynule rozjet. Spojka je během řazení vždy aktivována – používá se k odpojení převodovky od motoru. Funkce „ochrana spojky“ efektivně chrání spojku a další součásti hnacího řetězce. Funkce „asistent rozjezdu“ do kopce, která se zapojí krátce po sešlápnutí brzdového pedálu, pokud je vozidlo v klidu, umožňuje plynulé rozjetí. Hydroelektrické ovládání automatické spojky je na trhu unikátem a nabízí mimořádně přesnou aktivaci spojky. Autobus Scania Touring má všechny předpoklady aby sloužil náročné klientele cestujících jednadvacátého století, kteří předpokládají že i dlouhé cesty autobusem jim mohou přinést příjemný, komfortní a pohodlný zážitek. Konstruktéři autobusu Scania Touring zajistili cestujícím nejen komfort ale i zvýšenou bezpečnost, tak jak jsme zvyklí od severských automobilek.