Technika – Dacia/Renault – Invaze Dacie a Renaultu v Česku

Renault ČR připravil pro své zákazníky v Česku pořádný „jarní nášup“ plný novinek. Plynule až do prvního prázdninového měsíce nabízel jednu novinku za druhou.

Společně se značkou Dacia nabídl importér novinky jak v kategorii osobních tak i lehkých užitkových vozidel. Jestliže zájemce o čistě osobní modely zaujala nejvíce modernizovaná řada modelu Mégane (včetně pohledného a praktického kombíku), pak náš zájem se soustředil spíše na praktické „pracovité" až opravdu čistě užitkové modely obou značek. Ale začněme dle abecedního pořádku, takže Dacií.

Dacia

Importér rumunských automobilů představil verzi Dacii Duster van, což je v dílnách české karosárny upravený dvoumístný čistě užitkový vůz.Prezentované provedení bylo se vznětovým motorem 1,5 dCi a s konfigurací 4x4, nicméně tato přestavba je v podstatě aplikovatelná na všechny verze modelu Duster. Druhou novinkou je rozšíření nabídky pohonů o motory na LPG. Vedle standardních vznětových a zážehových agregátů importér nabízí pro modely Sandero, Logan a Duster také zážehové motory s úpravou na spalování LPG. Jsou montovány přímo na výrobní lince a jedná se o již v mnohatisícových sériích vyzkoušené modifikace motorů Renault, s garancí plné záruky i servisu v běžném značkovém servisu Dacia/Renault. Třetí a vlastně největší novinku si Dacia schovala o měsíc později, kdy na Novoměstských hradbách představila dlouho očekávaný model MPV Lodgy.

Dacia Lodgy

Lodgy zahajuje novou generaci vozů Dacia s atraktivním vzhledem interiéru a moderními službami. S délkou 4,50 m a šířkou 1,75 m se může Lodgy pochlubit rozměry vozidla MPV segmentu C za cenu vozidla MPV v segmentu malých vozů. Nárazníky a propracovaná přední maska kolem loga s chromovanou lištou zobrazují novou vizuální identitu značky Dacia. Design velkých světlometů podtrhuje dojem účinnosti. Pokud jde o profil, poměr mezi karoserií a zaskleným povrchem zvýrazňuje robustnost. Specifická zadní světla umožňují široké otevření víka zavazadlového prostoru pro lepší praktické využití. Designéři věnovali pozornost i těm nejmenším detailům, aby vyzdvihli kvalitu a robustnost jakožto základní vlastnosti Dacie. Pokud jde o interiér vozu, palubní deska získala nový, moderní a funkční design, přičemž byly respektovány charakteristické rysy značky Dacia. Vnímaná kvalita byla propracována a vylepšena oceňovanými materiály, které se používají ve vyšších segmentech. Podle úrovně výbavy tak palubní deska a dveřní panely získají velmi líbivé dvoubarevné obložení. Středový čelní panel s povrchovou úpravou v černém laku je zdobený chromovaným lemováním stejně jako výdechy ventilace, kliky dveří, loga na volantu nebo štítku na hlavici řadicí páky (podle úrovně výbavy).

Lodgy dostává nový sdružený přístroj tvořený třemi částmi – displejem a dvěma analogovými ukazateli zasazenými do chromu (podle úrovně výbavy). Ovladače stěračů a světlometů také získávají nový elegantní a ergonomický vzhled. Díky pečlivě navrženému umístění jsou nyní ovladače klimatizace přístupnější. Z důvodu ergonomie a praktičnosti jsou ovladače elektrického ovládání oken nyní zabudovány do předních a zadních dveří (podle úrovně výbavy). Lodgy zcela respektuje charakteristické rysy značky Dacia. Díky třetí řadě sedadel (za příplatek) nabízí v tomto cenovém rozmezí výjimečnou modularitu. Vnitřní prostor je optimalizovaný podle vnějších rozměrů – Lodgy nabízí cestujícím až sedm pohodlných míst. Vozidlo má rovněž k dispozici zcela nové vybavení řady Dacia, např. integrovaný multimediální systém MEDIA NAV, navigaci s dotykovým displejem, omezovač rychlosti a zadní parkovací senzor. Model Lodgy je dostupný v pěti nebo sedmimístném provedení. Široká a pohodlná lavice ve druhé řadě umožňuje přepravu třech osob. Sedmimístná verze má ve třetí řadě k dispozici vyjímatelnou dvoumístnou lavici. Objem zavazadlového prostoru vozidla, které je určeno pro rodinu a její zavazadla, je jedním z největších v daném segmentu. V pětimístném provedení je objem zavazadlového prostoru 0,8 m³. S vyklopenou lavicí ve druhé řadě dosahuje objem 2,6 m³. Podle úrovně výbavy může být sklopná a výklopná lavice dělená v poměru 60 : 40, což zvyšuje modularitu a multifunkční využití. V sedmimístném provedení dosahuje základní objem zavazadlového prostoru 0,2 m³. S vyklopenou lavicí ve třetí řadě objem dosahuje 0,6 m³. Tato lavice je vyjímatelná, což umožňuje zavazadlový prostor ještě více zvětšit. Lze ji překlopit vpřed až k vyklopené lavici druhé řady a připevnit ji popruhy k předním opěrkám hlavy. V tomto uspořádání je pak celkový objem zavazadlového prostoru 1,9 m³.

Přitažlivý a funkční vůz Lodgy nabízí velký počet odkládacích prostorů. Podle úrovně výbavy je celkový objem odkládacích prostorů 20,5 až 30 litrů. K pohodlí v kabině přispívají praktické ergonomické a přístupné prostory v každé řadě, které jsou účelně rozmístěny po celé kabině, zejména v horní části palubní desky, ve dveřních panelech a ve teřtí řadě sedadel. Lodgy může mít celkem až dvanáct odkládacích prostorů. Model Dacia Lodgy je v ČR nabízen s moderními úspornými a výkonnými zážehovými a vznětovými pohonnými jednotkami, které splní očekávání všech zákazníků. V okamžiku uvedení na trh je v nabídce zážehový motor 1,6 60,5 kW/82 k a vznětový motor 1,5 dCi s výkonem 90 nebo 107 k. Verze se vznětovým motorem mají označení „Dacia eco²" jako záruku nízké spotřeby a produkce emisí CO₂. Motor 1,6 60,5 kW/82 k zcela splňuje kritéria týkající se nákladů, robustnosti a snadné údržby, které jsou charakteristickými rysy značky Dacia. Dosahuje nejvyššího točivého momentu 134 Nm při 2800 min^-1. V kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou vykazuje normovanou spotřebu 7,1 l/100 km (kombinovaný cyklus), což představuje 165 g/km emisí CO₂. Později bude v nabídce i zcela nová zážehová jednotka o objemu 1,2 l a výkonu 85 kW (115 k), která byla poprvé použita u vozidel Renault Mégane a Renault Scénic kolekce 2012. Je vybavena přímým vstřikováním a přeplňováním. Lehký motor TCe 115 spojuje výborné jízdní vlastnosti, nízkou spotřebu a řízené množství emisí CO₂, přičemž výkon je srovnatelný s motorem o objemu 1,6 l. Točivý moment 190 Nm dostupný od 2000 min^-1 zajišťuje výbornou pružnost. V 5místné verzi (kombinovaný cyklus) s pětistupňovou manuální převodovkou vykazuje spotřebu pouhých 5,9 l/100 km. Tato nová jednotka bude pro Lodgy k dispozici ve druhé polovině roku. Dobře známý vznětový motor 1,5 dCi je k dispozici ve verzi s výkonem 66 kW/200 Nm a 79 kW/240 Nm. Vykazuje nejnižší spotřebu ve svém segmentu – u první zmíněné verze 4,2 l/100 km (tj.  109 g/km CO₂) a u druhé verze 4,4 l/100 km (tj. 116 g/km CO₂) v kombinovaném cyklu. První verze je vybavena pětistupňovou manuální převodovkou, zatímco druhá verze je v nabídce s manuální šestistupňovou převodovkou. Stejně jako veškeré produkty rodiny Dacia zaručuje i Lodgy mimořádně konkurenceschopné náklady na údržbu vozidla díky rovnoměrněji rozloženým nákladům na údržbu a také především nižší ceně jedné revizní prohlídky. Na Lodgy se vztahuje záruka 3 roky nebo 100 000 km. Lodgy se vyrábí ve zcela novém závodě v Tangeru (Maroko), který zásobuje veškerý evropský a středomořský trh zároveň pod značkou Dacia a Renault. Výrobní kapacita 170 000 vozidel ročně se zvýší na konečných 400 000 vozidel ročně. Zde byla představena i verze Lodgy van.

Renault

Renault poté, co představil zcela nový model Master, pokračuje ve své ofenzivě v oblasti užitkových vozidel. Na český trh uvedl jako novinku Renault Kangoo Express Maxi a Nový Renault Trafic. Druhá generace Renault Kangoo Express zaznamenává od svého uvedení na trh obchodní úspěch. Za rok 2009 je Nové Kangoo Express vedoucím modelem ve svém segmentu v Evropě s podílem 14,5 % trhu. Aby stále lépe vyhovoval potřebám svých firemních zákazníků (a odolával lépe konkurenci), uvádí Renault i na náš trh model Kangoo Express Maxi, který doplňuje nabídku malých fourgonetů/vanů. Tento model, prodloužený o 39 cm, je k dispozici ve dvoumístném provedení, kdy nabízí objem nákladového prostoru až 4,6 m³ a délku podlahy nákladového prostoru 2,9 m. Renault Kangoo Express Maxi je představitelem vyšší modularity a stále ekonomičtějších motorů. Kangoo Express Maxi má o 384 mm delší nákladový prostor než Renault Kangoo Express. Celé prodloužení je promítnuto do rozvoru 3,1 m, což vozu Renault Kangoo Express Maxi umožňuje nabídnout vynikající jízdní vlastnosti. Renault Kangoo Express Maxi má největší rozměry interiéru v segmentu velkoobjemových malých fourgonetů, naproti tomu vnější rozměry jsou porovnatelné s vozy monospace. Protože nebyl zvýšen, s výškou 1,82 m mu zůstávají přístupné i podzemní parkoviště či parkingy u obchodních center.

Objem nákladového prostoru tak poskočil až na 4,6 m³ při užitečné hmotnosti 800 kg. Může táhnout přívěs o hmotnosti až 1000 kg (brzděný). Všechny verze Renault Kangoo Express Maxi jsou sériově vybaveny bočními posuvnými dveřmi na pravé straně. Toto uspořádání přispívá k lepší přístupnosti vozidla. Levé boční posuvné dveře je možné doobjednat. Kangoo Express Maxi je úsporným pracovním nástrojem. Nabízené naftové motory mají malou spotřebu a nejlepší emise CO₂ na trhu. S motorem 1,5 l dCi 85k je průměrná spotřeba 5,3 l/100 km ve smíšeném režimu a 6 l/100 km po městě. Kangoo Express Maxi může být vybaven, jako všechny užitkové vozy Renault, navigací Carminat TomTom^®. Tento navigační systém umožňuje optimalizovat jízdní trasy a vyhnout se tak zbytečným kilometrům. Současně s příchodem dvoumístné, čistě užitkové verze Kangoo Express Maxi na český trh, bylo představeno i jeho osobní provedení, které je k dispozici jako pěti či sedmimístný automobil, který jako jeden z mála v tomto segmentu, nabízí plnohodnotná místa i pro cestující ve třetí řadě sedadel. Nejde tedy o nějaká nouzová sedadla umožňující jízdu spíše pro děti a nebo na krátkou vzdálenost. Kanylo Maxi si samozřejmě i v této konfiguraci zachovalo maximální variabilitu interiéru, jak je pro značku Renault už dlouhá léta dobrým zvykem. U příležitosti prezentace verze Renault Kangoo Maxi, byla představena i speciální úprava pro přepravu hendikepovaných osob/vozíčkářů. Úpravu zajistila specializovaná firma Renault Tech a vedle celé řady předepsaných prvků vozidlo disponuje zadní sklopnou najížděcí rampou. Nejedná se ale o levnou úpravu a tak vozidlo bude dodáváno zásadně na zakázku s přesně specifikovanými (a homologovanými) úpravami dle přání zákazníka. Předpoklad jeho využití je v dopravních službách specializovaných firem či taxi služeb.

Renault Trafic

V Evropě zaujal Renault Trafic v roce 2009 třetí místo ve svém segmentu s podílem na trhu 13,5 %. Po uvedení Nového Trafic na trh nabízí Renault opět něco navíc v souladu s očekáváním svých zákazníků – drobných živnostníků a řemeslníků. Pohodlný a úsporný, to jsou dvě hlavní označení pro toto nové vozidlo. Palubní deska je přepracována, aby v ní bylo více funkčních úložných prostorů. Vozidlo disponuje novou výbavou pocházející z osobních vozidel, která činí život na palubě pohodlnější. S motorem 2,0l dCi nabízí Nový Renault Trafic nižší spotřebu. Tak jako v předchozích letech si mohou zájemci z profesionální oblasti prohlédnout a vyzkoušet lehká užitková vozidla Renault v rámci Business Tour 2012, tedy turné karavany vozidel Renault po České republice. Vedle již dobře známých karosářských úprav, vestaveb a přestaveb modelů Kangoo, Trafic a Master, je letos k vidění i několik originálů, pocházejících přímo od francouzských karosářů. A není bez zajímavosti, že při příležitosti slavnostního startu Business Tour 2012 předal ředitel českého zastoupení Renaultu Bernard Chrétien certifikát prověřeného nástavbáře českým karosárnám Kontes, Paragan, KOV Velim, Carrier a Fosan. Samozřejmě, že vozidla od těchto firem jsou i v prezentační karavaně putující po Česku od dubna do listopadu letošního roku. A když už jsme u nástaveb, pak Renault na svých webových stránkách připravil specializovaný odkaz věnovaný právě přestavbám a vestavbám. Jsou tam k dispozici jak rozměry, hmotnosti apod., tak i cenové kalkulace.

Převzato z časopisu

Fotogalerie