Plněpohonný Sprinter – Na všechny čtyři

Co když je potřeba vyrazit s dodávkou do terénu či jen mimo upravené silnice? No, správně, poohlédneme se po čtyřkolce. Nový Sprinter je jediná velká dodávka s pohonem 4x4 a se standardním systémem ESP produkovaná přímo finálním výrobcem.

Ve více než 2500 m.n.m. v sedle Timmelsjoch v tyrolských Alpách prezentoval Mercedes-Benz poprvé plněpohonnou verzi svého evergreenu sprinter v nové podobě. Více než dvoumetrové, vyfrézované sněhové bariéry, mínus patnáct a navíc velmi čerstvý severní vítr – to jsou podmínky, v nichž téměř jistě oceníme vozidlo s pohonem kol obou náprav. Když kvůli ničemu jinému, tak především kvůli jistotě, že dojedeme za každých podmínek. A právě to je důvod pro Stuttgartské konstruktéry, aby vybavili modelovou řadu Sprinter prověřeným pohonem 4ETS a doplnili jej elektronickým adaptivním systémem jízdní stability. Cílová skupina nového plněpohonného Sprinteru je více než jasná: dodávkovou verzi, tedy tzv. „kastevagen“ nejlépe ocení například stavebníci, kteří aktuálně potřebují dostat materiál či náhradní díl stavebního stroje přes bahnité území stavebního díla. Zrovna tak sáhnou po kombi dodávce, když bude potřeba s nákladem vyslat také více než dva či tři stavebníky. Modely v podobě tzv. Crewbusu či Minibusu snad nejvíce padnou majitelům hotelů, restaurací či hostelů při svozu návštěvníků za špatných povětrnostních podmínek či na sněhu a ledu.

Přímo Ex-works

Jako správný profesionální výrobek i nový Sprinter 4x4 se snaží co možná nejvíce usnadnit život svému uživateli. Zapnutí systému pohonu kol obou náprav 4ETS je záležitostí zmáčknutí jednoho ovládacího knoflíku. Řidič se jen musí rozhodnout, kdy tak učiní. Pak mu jen stačí správně točit volantem a šlapat na pedály a o ostatní se postará elektronika. Systém pohonu kol obou náprav spolupracuje se systémem elektronické stability jízdy, a tak je zaručena vysoká míra bezpečnosti provozu vozidla. Jako doplňkové zařízení lze objednat navíc elektronický systém udržující stálou rychlost při sjezdu z terénních překážek či prudkých svahů. Downhill Speed Regulation (DSR) vychází ze spolupráce motoru, převodové skříně a brzdového systému. DSR je možné aktivovat opět jednoduchým stisknutím příslušného ovladače na palubní desce. Dalším elektronickým systémem, který je možno do vozidla doobjednat je tzv. Hill start Assist, stejně tak je možné jej nechat vybavit off road pneumatikami se speciálně hlubokým dezénem či celou spoustou dalších doplňkových „extrasů“.

Chytrý systém 4ETS

Srdcem pohonu kol obou náprav je osvědčený elektronický systém 4ETS, který je rovněž používán u modelů řady Vito, vozidel osobních modelových řad a například též i u off roadů tříd ML a GL. Na rozdíl od ostatních modelových řad u Sprinteru je pohon kol všech náprav přiřaditelný, to znamená, že dokáže nabídnout více trakce v okamžiku, kdy se řidič pro tento případ rozhodne. V opačných případech zůstává vozidlo poháněno standardně a tím pádem šetří palivo na běžných komunikacích při běžných povětrnostních podmínkách. Pohon kol obou náprav je možno přiřadit v okamžiku, kdy motor vozidla běží a vozidlo stojí či se pohybuje do rychlosti 10 km/h. V případě aktivace systému pohonu 4ETS s pomocí elektromagnetických aktuátorů zařadí příslušný převod v rozdělovací převodovce a současně se rozsvítí na palubní desce informační kontrolka. Oproti jiným aplikacím plněpohonného systému 4ETS je u Sprinteru možné počítat s variabilním rozdělením trakční síly na jednotlivá kola obou náprav. Základní rozdělení trakce odpovídá poměru 35:65 ve prospěch kol zadní nápravy. Ovšem při jakémkoliv prokluzu, kteréhokoliv kola, systém 4ETS v souvislosti s adaptivním systémem ESP zastaví protáčení daného kola a zachová se tak, jakoby celý systém pracoval s uzamykatelnými diferenciály,  a to jak osovými, tak mezinápravovými.

V okamžiku, kdy je potřeba ještě vyšší trakce, je zde redukční převodovka s převodem 1,42. Pokud je vozidlo vybaveno systémem DSR, tak ten je automaticky aktivován pokaždé, když dojde na zařazení redukovaného stupně v přídavné převodovce. Přesto, že nový Sprinter 4x4 není pravý off road vůz, jsou jeho geometrické hodnoty přizpůsobeny vyšší schopnosti průchodu terénem. Zatímco běžný model s pohonem 4x2 disponuje nájezdovým úhlem 18 stupňů, nový Sprinter 4x4 4ETS má nájezdový úhel s hodnotou 28 stupňů. Stejně tak zadní nájezdový úhel je 27 stupňů na rozdíl od standardních 22 stupňů u konvenčního vozu. Pro překonávání terénních překážek je extrémně důležitý přechodový úhel, který má hodnotu 25 stupňů (běžných je 17 stupňů u pohonu 4x2). V souvislosti s motorizací je stoupavost plněpohonného Sprinteru zhruba o 20 % vyšší než u standardního provedení. Zajímavá je výška brodu, která u plněpohonné varianty činí solidních 610 mm (u pohonu 4x2 je to 500 mm). Všechna zmíněná čísla platí pro vozidlo s celkovou hmotností 3,5 t.

Elektronická bezpečnost

Elektronický systém pohonu kol obou náprav 4ETS je plně integrován s adaptivním systémem  jízdní stability ESP. Řídící charakteristiky systémů byly přizpůsobeny pohonu kol obou náprav, přičemž samozřejmě zůstaly zachovány všechny elektronické funkce jako ABS, ASR, EBD, BAS a start-off assist AAS. Pro efektivní fungování dodávkového vozidla je též velmi důležitý systém detekce těžiště vozu, LAC, a to v jakémkoliv stupni využití užitečné hmotnosti. V kombinaci s továrním osazením systému Trailer Stability Assist, neboli jízdní stability přívěsu, je možno počítat při použití kompatibilního přívěsu s řízením jízdní stability celé soupravy. Pro efektivní jízdu terénem je možné ovladačem na palubní desce deaktivovat systém prokluzu kol ASR. Ovšem pokud se některé z kol protáčí déle než deset sekund. Stejně tak je systém ASR reaktivován, pokud vozidlo jede rychlostí v rozmezí 40 km/h až 60 km/h. I když je ASR vypnutý, systém ESP zůstává aktivní v plném rozsahu. Navíc nový Sprinter 4x4 profituje, stejně jako nový Sprinter 4x2, z pěti dalších elektronických asistenčních systémů představených v roce 2013: Collision Prevention System, Blind Spot Assist (asistent mrtvého úhlu), Highbeam Assist, Crosswind Assist a Lane Keeping Asist.

Výkonné vznětové motory

Stejně jako nový Sprinter se standardním pohonem kol zadní nápravy i nová varianta 4x4 disponuje novými ekomotory s emisní specifikací Euro VI (BlueTech – SCR). Základním motorem je řadový čtyřválec OM 651 (2,15 l, 83 mm x 99 mm) ve dvou výkonových variantách: Sprinter 313/513 BlueTec 4x4 – 95 kW/129 k při 3800 min^-1, 305 N.m při 1200 až 2400 min^-1 a Sprinter 316/516 BlueTec 4x4 – 120 kW/163 k při 3800 min^-1, 360 N.m při 1400 až 2400 min^-1. Vrcholovou variantou je motorizace vidlicovým šestiválcem OM 642 (3,0 l, 83 mm x 92 mm), Sprinter 319/516 BlueTec 4x4, 140 kW/190 k při 3800 min^-1, 440 N.m při 1600 až 1800 min^-1.Standardně jsou motory spřaženy s šestistupňovou manuálně řazenou převodovkou Eco Gear, alternativně lze vozidlo vybavit pětistupňovým automatem s měničem točivého momentu. Plněpohonné sprintery jsou v nabídce s celkovou hmotností 3,5 t nebo 5,0 t (dvoumontáž na zadní nápravě). 

Převzato z časopisu

Fotogalerie