Peugeot – Nový Peugeot Pick-Up

Značka Peugeot se vrací na trh s pick-upy. Ovšem tentokrát míří do segmentu pracovních vozidel s pohonem všech kol.

Mezi nové značky, které obohatily v posledním roce svoji modelovou řadu o pracovní pick-up s rámovým podvozkem s jasně off-roadovou charakteristikou s pohonem všech kol, se vedle Mercedesu a Renaultu, nyní řadí i Peugeot, který představil nový Peugeot Pick-Up. Tento model signalizuje návrat značky na africký trh s pick-upy a urychlení její internacionalizace. Nový Peugeot Pick Up se na trhy dostane v září. Nový Peugeot Pick Up s délkou 5080 mm se řadí do kategorie kompaktních pick-upů s dvojitou kabinou. Ztělesňuje ambice značky vrátit se v rámci svého mezinárodního růstu na trh s -pick-upy. Společnost Peugeot navazuje na svou tradici v tomto segmentu zejména na africkém kontinentu, kde se proslavil legendární Peugeot 403 Camionnette-Bâchee z roku 1956, Peugeot 404 Camionnette-Bâchee z roku 1967 a jeho následovník Peugeot 504 Pick-up, který se vyráběl v Nigérii až do roku 2005 (vše s pohonem 4x2). 

Nový Peugeot Pick Up nabízí všechny klíčové vlastnosti světa pick-upů: vysokou linii bočních oken, vertikální přední masku a velkou světlou výšku (210 až 215 mm v závislosti na verzi). Kabina a korba jsou upevněny na žebřinovém rámu s tuhou zadní nápravou, čtyřlistovými pružinami a sériově montovanými pneumatikami Yokohama. Tyto vlastnosti zajišťují spolehlivost a odolnost, které jsou vhodné pro vyšší zátěž a jakýkoliv terén. Pokud jde o nákladový prostor, korba je dlouhá 1400 mm a široká 1390 mm. Na vnější straně je opatřena upevňovacími háky. Boční stěny a zadní panel jsou pokryty vrstvou pryskyřice, která zvyšuje pevnost a robustnost korby. Maximální užitečné zatížení vozu je 815 kg. Motor nového vozu Peugeot Pick-Up je přizpůsobený potřebám trhu. Jedná se o podélně uložený vznětový přeplňovaný agregát o objemu 2,5 l a výkonu 115 k a 208 Nm, se systémem vstřikování Common-Rail. Je spojen s manuální pětistupňovou převodovkou. 

Zákazníci modelu Peugeot Pick-Up mohou volit mezi pohonem 4x4 a 4x2. Hnací ústrojí verze 4×2 je spojeno se zadními koly prostřednictvím podélného hnacího hřídele a diferenciálu umístěného uvnitř zadní nápravy. Pohon 4×4 se připojuje páčkou, která přenáší část výkonu na přední nápravu. Řidič si tak může podle potřeby zvolit normální režim 4×4 4H (4 High) nebo režim 4L (4 Low) s krátkými převody. Díky reduktoru je u režimu 4L možné použít extrémní točivý moment při velmi pomalých rychlostech a zvládat tak mimořádně obtížné jízdní situace. Pro nový Peugeot Pick-Up je velmi důležitá spolehlivost a snadné používání. Standardně poskytuje širokou nabídku příslušenství. U všech úrovní výbavy je k dispozici manuální klimatizace, elektrické ovládání oken, rádio s CD přehrávačem a port USB. Pokud jde o bezpečnostní prvky a podpůrné prvky řízení, nový Peugeot Pick-Up je standardně vybaven brzdovým systémem ABS s rozložením brzdného účinku, zadním parkovacím asistentem, airbagem spolujezdce i řidiče a elektricky nastavitelnými vnějšími zrcátky. Verze 4×4 se od verze 4×2 liší chromovým obloukem na úrovni korby, střešním nosičem a bočními stupátky. Kabina, která je v této kategorii nejprostornější, nabízí na úrovni zadních sedadel 1738 mm a prostor ve výši kolen 62 mm, takže zajišťuje komfort cestujících při pracovním i soukromém využití vozu.

Tolik první firemní informace. Otázkou ovšem je, kde Peugeot, potažmo skupina PSA k novému modelu tak rychle „přišla“. O vlastním vývoji se dá úspěšně pochybovat, takže připadá v úvahu jenom kooperace s již zavedeným výrobcem v tomto segmentu. Někteří novinářští kolegové se domnívají, že původ nového modelu máme hledat v Nissanu Navara, který se k Peugeotu dostal prostřednictvím čínské značky Dong Feng. Aliance Nissan-Renault ale už model Navara zvolila jako základ pro nový pick-up Renault Alaskan a podepsala smlouvu se značkou Mercedes-Benz, která právě na základě modelu Navara rozjíždí výrobu svého modelu třídy X. Dalším výrobcem je Mitsubishi s modelem L200. Ale pick-up L200 se vyrábí momentálně také ve spolupráci s Fiatem jako Fiat Fullback. Je tu ještě Ford Ranger, na mnoha trzích (a nejen v Asii) distribuovaný také jako Mazda Beefighter. A nesmíme zapomínat na pick-up ISUZU D-Max. Vychází mi jako ideální základ pouze Toyota Hilux a to vzhledem k tomu, že Toyota ve spolupráci s PSA vyrábí ve Francii lehký užitkový model Proace. Tak „babo raď“. Zatím Peugeot mírně „informačně mlží“.

Převzato z časopisu

Fotogalerie