Nízkopodlažní autobusy

City bus v sólovém provedení se ve Vysokém Mýtě již delší dobu z větší části vyrábí, kloubová varianta se zde kompletuje a dokončuje. Sólový City bus je poháněný motorem Iveco Cursor F2BE 0682D Euro III, což je vertikální napříč uložený, řadový, naftový, vodou chlazený, čtyřdobý šestiválec s přímým vstřikem paliva. Je přeplňovaný a je vybavený mezichladičem nasávaného vzduchu. Zdvihový objem má hodnotu 7790 ccm, výkon 180 kW/2050 ot./min. a točivý moment 1100 Nm/1080-1500 ot./min.

Druhou možností je motor opět značky Iveco stejné konstrukce jako předchozí typ a dává výkon 213 kW při stejných otáčkách, točivý moment je také totožný, ovšem při větším rozsahu otáček 1080-1800 ot./min. Standardně je City bus vybaven třístupňovou automatickou převodovkou Voith D 851.3 s možností výběru z dalších třech alternativ: čtyřstupňová Voith D 854.3, čtyřstupňová ZF 4 HP 502 a pětistupňová ZF 5 HP 502, všechny plně automatické s vestavěným hydraulickým retardérem. Přední náprava je značky Renault, zadní náprava pochází od firmy ZF se základním celkovým převodem 26x37 pro max. rychlost 81 km/h (převodovka Voith D 851.3) nebo 90 km/h (převodovka ZF 4HP 502). Uvedené převodovky lze kombinovat ještě s dalšími třemi celkovými převody zadní nápravy, a tím se také ovlivní max. rychlost autobusu v rozsahu 60 - 96 km/h.

Vozidlo má na obou nápravách kotoučové brzdy a systém je doplněný zařízením ABS/ASR. City bus s nízkou úrovní podlahy v celé jeho délce a s nástupní výškou 320 mm je plnohodnotným nízkopodlažním vozidlem. Autobus je určený k přepravě 99 cestujících pro které se v interiéru nachází 30 sedaček a v pravé bočnici troje stejně široké dvoukřídlé dveře. Plošina proti středním dveřím je určená pro dětské kočárky a invalidní vozíky. Na přání se dodává autobus s naklápěním na pravou stranu (kneeling). City bus má rozvor náprav 6120 mm, celkovou délku 11 990 mm, šířku 2500 mm a výšku 2924 mm. Pohotovostní hmotnost 11 200 kg, užitečná 6800 kg a celková 18 000 kg.

Připomeňme, že v nabídce Karosy je také verze tohoto autobusu s pohonem na zemní plyn označená jako City bus CNG. Vozidlo konstrukčně vychází z naftové verze a tak vypadá vizuálně stejně. Jednoznačnou odlišností je pak zvýšená větší část střechy, kde jsou pod sklolaminátovým krytem umístěné tlakové lahve v počtu 9 ks pro 1125 l CNG. Tím se dostává výška autobusu na hodnotu 3371 mm, ostatní rozměry jsou nezměněny. Rozdíl je také ve zvýšené podlaze u zadních dveří, kde je z těchto důvodů nástupní schod s výškou 220 mm. S ohledem na hmotnost plynové technologie je obsaditelnost snížená o 14 cestujících, 85 cestujících má pak k dispozici 26 sedaček. City bus CNG dosahuje vyšší pohotovostní hmotnost o 1276 kg, celková se nemění. Hnací jednotkou je motor Renault MGDR 06.20.45 se zdvihovým objemem 9840 ccm, výkonem 195 kW/2100 1/min a točivým momentem 1050 Nm/1400 1/min.

Převodovka je totožná se základním modelem u vznětové verze autobusu. Brzdy jsou na přední nápravě kotoučové a na zadní bubnové. Od sólového provedení City busu je také odvozená jeho kloubová varianta značená pouze jako City bus kloubový. Na něm je použita celá řada shodných konstrukčních prvků, a tak tedy vzhledově stejný nízkopodlažní kloubový autobus má rozvor náprav 5355 + 6575 mm. Řešení je to tedy odlišné než u kloubové Karosy B 961, která má u předního dílu zachovaný stejný rozvor náprav jako má sólové provedení. Celková délka je 17 800 mm, šířka klasických 2500 mm a speciální zakrytí střešní části kloubového mechanismu zvětšuje výšku vozidla o 241 mm na 3165 mm. V pravé bočnici jsou pro výstup a nástup cestujících umístěny čtvery dvoukřídlé dveře se stejnou šířkou 1200 mm (totožná s šířkou dveří sólového provedení).

Dveře jsou rozmístěné standardním způsobem: před přední nápravou, mezi nápravami, za kloubem a za zadní nápravou. Dvoje dveře v přední části vozidla nemají žádný schod, zadní část vozu za kloubem je řešená obdobně jako u původního sólo vozu, kde se podlaha od druhých dveří ke kloubu zvedá a tím vzniká potřeba schodu s výškou 220 mm u obou zadních dveří. V přední části je tedy vnitřní světlá výška 2333 mm, v zadní pak 2108 mm (stejné hodnoty má i City bus CNG). Kloubový City bus může přepravovat 156 cestujících z nichž má 40 možnost sedět na sedadlech s textilním čalouněním, v ostatním prostoru je pak místo pro 116 stojících cestujících.

Pro pohon byl zvolen již výše uvedený motor Iveco F2BE 0682C o výkonu 213 kW a plně automatická čtyřstupňová převodovka Voith D 854.3, alternativně to může být třístupňová Voith D 851.3E. Přední a střední náprava pocházejí od firmy Renault, zadní náprava pak nese značku ZF. Brzdy má tento model řešeny tak, že na předních a zadních kolech jsou brzdy kotoučové, kola střední nápravy pak mají brzdy bubnové. Kloubový nízkopodlažní City bus s pohotovostní hmotností 17 300 kg a celkovou 29 500 kg má vzhledem ke své délce vnější obrysový průměr zatáčení 23,4 m.

text: Jan Neumann

zdroj: Doprava a silnice 5/2003