Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

První představení autobusu Lion’s Coach EfficientLine s motorem splňujícím normu Euro 6 v České republice proběhlo na 23. ročníku veletrhu Holiday World v Praze.

Světovou premiéru měla řada EfficientLine na veletrhu IAA 2012. Jde o soubor opatření dodávaných zákazníkovi s cílem dosažení nižších nákladů na palivo. Pro redakční test jsme měli k dispozici autobus s motorem D2676 LOH30, Euro 6 o maximálním výkonu 324 kW s automatizovanou převodovkou MAN Tipmatic. Uvedením konceptu EfficientLine pro zájezdový autobus Lion’s Coach pokračuje MAN v důsledné předběžné konfiguraci modelů, které jsou založené na mimořádné úspornosti z hlediska spotřeby pohonných hmot. Zájezdové autobusy mají vysoké roční kilometrické výkony, typicky okolo 100 000 km, při nasazení na dálkových linkách ve vícesměnném provozu dokonce ještě výrazně více. Právě v tomto segmentu se projeví možnost snížení spotřeby paliva a nákladů obzvlášť výrazně. Pro autobusového dopravce jsou rozhodující celkové náklady během životnosti vozidla, včetně nákladů na údržbu a opravy, pneumatiky a především na pohonné hmoty. Na bilanci nákladů, a tím současně na efektivitu zájezdového autobusu z hlediska CO₂, má vliv mnoho faktorů. Často to jsou jen maličkosti, které nejsou v denním provozu nápadné. Jejich příspěvek k celkovým provozním nákladům ale ke konci měsíce doroste do citelných rozměrů.  

Efektivní soubor opatření pro dosažení nižších nákladů na palivo. MAN analyzoval faktory, které jsou určující pro obzvlášť efektivní jízdu. Ne všechny překážky a jejich působení jsou známé. MAN proto nabízí prostřednictvím předkonfigurovaného modelu Lion’s Coach EfficientLine vůz, u kterého se na všechny tyto faktory myslelo a výbava je optimálně vybrána. MAN kombinuje koncept EfficientLine z technologií, informací pro řidiče, instrukcí a tréninků, stejně jako z vybraných služeb. To vše dohromady způsobuje důsledné snižování celkových provozních nákladů (Total Cost of Ownership). Zkušenost ukázala, že MAN má, jako první výrobce užitkových vozidel předkonfigurovaných s cílem jejich důsledné a mimořádné efektivity z hlediska spotřeby paliva a z hlediska celkových nákladů, na trhu pevnou pozici. U evropských zákazníků je již v provozu zhruba 10 000 trucků EfficientLine. To je nejlepším důkazem potenciálu úspor paliva a vysoké rentability u těchto vozidel. Lion’s Coach EfficientLine. Zvenku je Lion’s Coach EfficientLine poznat podle charakteristických polepů v úrovni řidiče a grafického designu po stranách vozidla. Polepy nemusí být na přání instalovány. Všechny barvy laku, které jsou pro Lion’s Coach k dispozici, zůstávají v nabídce i pro model EfficientLine. Pro interiér jsou v nabídce všechny varianty sedadel, všechny látky i barvy z kolekce pro zájezdové autobusy. 

Technologie – pohonný řetězec, optimalizace hmotnosti, valivý odpor. Lion’s Coach EfficientLine je vždy spojen s optimální, palivo šetřící, pevnou konfigurací pohonného řetězce s motorem D2676, převodovkou TipMatic^® Coach a hnací hypoidní nápravou Eco. MAN nabízí tento zájezdový autobus ve třech délkách: jako Lion’s Coach s délkou 12 m a 49 místy k sezení, jako Lion’s Coach C o délce 13,26 m a s 53 místy k sezení a dále jako Lion´s Coach L dlouhý 13,80 m s 57 sedadly, a to vždy při tříhvězdičkové konfiguraci sedadel. Cílené rozvíjení pohonné techniky a rozsah výbavy důsledně zaměřený na úspory paliva ukazují, že v dnešní dálkové přepravě zájezdovými autobusy se skrývá potenciál k výrazným úsporám pohonných hmot. MAN hospodárnost celého souboru opatření otestoval při srovnávacích testovacích jízdách v typickém zájezdovém režimu na dálnicích a silnicích první třídy. Základem pro srovnání je přitom pro experty zabývající se efektivitou nejčastější konfigurace autobusu -Lion’s Coach se 6stupňovou mechanickou převodovkou, stálým převodem zadní nápravy i=3,36 a motorem D20 o výkonu 400 k. Výsledek testovacích jízd ukazuje podobný potenciál pro úspory jako u trucků řady EfficientLine. Úspory při tom vycházejí ze samotné optimalizované konfigurace autobusu Lion’s Coach EfficientLine. Rozdíl, který je způsoben dodatečným proškolením řidičů, v tom není zohledněn.  

MAN ProfiDrive^®. Efektivní i bezpečná jízda se dají natrénovat. Podstatný vliv na spotřebu paliva při jízdě mají kvalifikace i chování řidičů. MAN proto do koncepce zájezdového autobusu EfficientLine zahrnul také řidiče. Instruktáže řidičů o efektivních technologiích a trénink hospodárného způsobu jízdy měřitelně snižují spotřebu pohonných hmot: Zkušenost trenéra MAN ProfiDrive^® ukazuje, že řidiči z povolání, kteří byli proškoleni v trénincích hospodárné jízdy, jezdí dlouhodobě až o 10 procent z hlediska paliva úsporněji a k tomu jsou ještě opatrnější k vozidlu. To vše díky předvídavé jízdě a optimálnímu využívání efektivních systémů zájezdového autobusu. Z toho důvodu je do ceny paketu MAN Lion’s Coach EfficientLine zahrnutý i na praxi orientovaný trénink řidičů MAN ProfiDrive^®. Na programu dvoudenního školení je nejprve instruktáž o vozidle. Zprostředkované znalosti umožňují správné využití například převodovky MAN TipMatic^® Coach a jejích možností manuálních zásahů, které může předvídavý řidič činit. Během druhého dne školení je na programu praktické trénování hospodárné jízdy. Trénink obsažený v paketu je uznáván a započítáván pro certifikaci jako další vzdělávání řidičů z povolání – čas strávený na školení je tak využitý dvojnásobně efektivně.      

Optimalizovaný pohonný řetězec. Důsledné zaměření zájezdového autobusu EfficientLine na efektivitu ve výsledku poskytuje velmi nízké celkové provozní náklady na kilometr. Rovněž hodnota emisí CO₂ na osobokilometr, relevantní pro životní prostředí, zřetelně ukazuje: se zhruba 12 gramy na osobokilometr při plném zatížení nebo zhruba 23 gramy při polovičním zatížení je zájezdový autobus s náskokem dopravním prostředkem s nejnižší hodnotou CO₂ na osobu. Rozhodující procenta, o která je zvýšena efektivita, nelze dosáhnout pouze zlepšením jednotlivých komponent, ale jde o výsledek vysoké kompetence MAN k vývoji při optimalizování celého pohonného řetězce. V autobusu Lion’s Coach EfficientLine přichází ke slovu pevně nakonfigurovaný, optimálně sladěný pohonný řetězec. Jako motor zde MAN nasazuje vznětový Common-Rail D2676 12,4 l. Má výkon 324 kW (440 k) a 2100 Nm otáčivý moment při 1000 až 1400 ot./min. V kombinaci s mimořádně úspornou dlouze převodovanou hypoidní nápravou Eco (i=3,08) je tento motor schopen zajistit optimální odezvu ve všech oblastech otáček a pohání autobus Lion’s Coach EfficientLine razantně a při nízkém počtu otáček. 12stupňová převodovka MAN TipMatic Coach^® je další pevnou součástí konfigurace EfficientLine, s ní je současně na palubě rovněž intardér. Při dálniční rychlosti 100 km/h způsobuje tato kombinace hnacího řetězce snížení počtu otáček o zhruba 14 procent, ve srovnání s doposud nejběžnější kombinací (zadní náprava i=3,36, MAN D2066 s 400 k a 6stupňová mechanická převodovka). Nižší úroveň otáček přispívá k redukci spotřeby paliva a pozitivně působí i na klidnou jízdu autobusu. Automatizovaná převodovka TipMatic Coach^® řidiče dodatečně podporuje díky samostatné, efektivní strategii řazení určené optimální volbě zařazené rychlosti. Trénovaným řidičům převodovka poskytuje možnost dodatečné úspory paliva prostřednictvím předvídavé jízdy a manuálních zásahů do řazení. K tomu se stará i o bezpečnost: v náročných situacích, například při vřazování se z přípojného pruhu, se řidič může plně koncentrovat na provoz.        

Tlak v pneumatikách pod kontrolou. Valivý odpor je jedním z nejpodstatnějších faktorů odpovědných za spotřebu paliva autobusu. U zájezdových autobusů s průměrnými rychlostmi okolo 100 km/h způsobuje v optimálním případě, tedy se správným tlakem vzduchu ve všech pneumatikách, zhruba polovinu celkového jízdního odporu. Ještě jednou tedy: Je-li tlak v jedné nebo více pneumatikách příliš nízký, podstatně se zvyšuje spotřeba paliva a opotřebení pneumatik. MAN Lion’s Coach EfficientLine je proto sériově vybaven systémem kontroly tlaku v pneumatikách TPM (Tire Pressure Monitoring). Systém dělá zbytečné???? manuální kontrolování všech šesti pneumatik u dvounápravového vozidla, nebo osmi pneumatik u třínápravového, a řidiči tak ušetří značné množství času a námahy. Obzvlášť v případě vnitřních kol u dvoumontáže odpadá jinak často pravidelná denní kontrola tlaku vzduchu. Informační displej řidiči v okamžiku zobrazí případnou plíživou ztrátu tlaku vzduchu. Optimální tlak vzduchu je důležitý také pro co možná nejvyšší životnost pneumatik. Kontrolní systém TPM snižuje o 99 procent riziko nepříjemných poškození pneumatik způsobených nedostatečným tlakem vzduchu. MAN pro model zájezdového autobusu „Efficient“ důsledně volí kompletní vybavení pneumatikami s lehkým chodem. Tyto pneumatiky díky své speciální konstrukci a vhodné směsi gumy snižují při pohybu vlastní deformaci, a tím měřitelně snižují spotřebu paliva. Co se týče přilnavosti a životnosti poskytují modely pneumatik z prémiového segmentu optimalizované pro přední či zadní nápravy stejný výkon jako tradiční pneumatiky.    

Úspora hmotnosti. Nízká pohotovostní hmotnost vozidla nemá vliv jen na vyšší užitečný náklad, ale také každodenně šetří palivo. Neboť každá akcelerace autobusu je možná s menší potřebnou energií, při každém stoupání se spotřebovává méně paliva a dokonce i na rovných nesvažujících se úsecích nižší hmotnost pozitivně působí na valivý odpor, a tím i na spotřebu. Z těchto důvodů je Lion’s Coach EfficientLine vybaven hliníkovými ráfky, systémem TPM (Tire Pressure Monitoring) a sadou pro opravu pneumatik, díky které se ušetří rezervní kolo. Tato úspora hmotnosti je dokonce větší než dodatečná hmotnost kvůli silnějšímu pohonnému řetězci autobusu, a Lion’s Coach EfficientLine tak s 12stupňovou převodovkou TipMatic^® Coach a motorem D26 (440 k) ve finále váží o téměř 100 kg méně.         

Rozsáhlý bezpečnostní paket v základní výbavě. Pro vozy EfficientLine jsou dostupné všechny bezpečnostní systémy produktové řady Lion’s Coach. Elektronické asistenční systémy podporují řidiče při jeho odpovědné práci a výrazně snižují riziko nehody. Bezpečnost při brzdění zajišťuje elektronický brzdný systém EBS s antiblokovacím systémem (ABS), brzdovým asistentem (BA) a systémem BrakeMatic^®. Systém regulace prokluzu (ASR) a elektronický program stability (ESP) s integrovanou prevencí proti převrácení (Roll-Over-Prevention) se ve vážných situacích starají, pomocí cíleného přibrzďování jednotlivých kol a automatického snižování motorového momentu, o to, aby v kritických situacích Lion’s Coach zůstal ve stopě a na silnici. Xenonové světlomety na přání poskytují lepší osvětlení vozovky. MAN přikládá velkou důležitost bezpečnosti na palubě a vybavuje proto standardně všechny zájezdové autobusy značek MAN i NEOPLAN hlásiči požáru. Tyto hlásiče završují rozsáhlou bezpečnostní výbavu a sériově monitorují motorový prostor a přídavné topení. Dodatečnou bezpečnostní výbavu představuje hasicí zařízení pro motorový prostor a detektory kouře v zavazadlovém prostoru, na toaletě a v ložnici pro řidiče. 

Služby. Paket služeb pro Lion’s Coach EfficientLine zahrnuje na míru šité služby, které cíleně ovlivňují snížení celkových provozních nákladů (Total Cost of Ownership) pro tento segment. MAN je přesvědčený o konfiguraci pohonného řetězce a svým zákazníkům proto poskytuje prodlouženou záruku na hnací řetězec. Záruka se tím v rámci paketu rozšíří z 24 na 48 měsíců, až do ujetí 400 000 kilometrů. 

Mnozí autobusoví dopravci si dodatečně zlepšují transparentnost nákladů a bezpečnost finančního plánování prostřednictvím smluv o údržbě, které MAN nabízí v několika rozsazích: od paketu Comfort, který zahrnuje práce v rámci pravidelné údržby, až po kompletní paket Comfort Super, který k tomu pokrývá všechny zákonné termíny kontrol a opravy a rovněž umožňuje čerpání služby Mobile24. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie