FORD MOTOR CO. V ROCE 1967 – Před 50 lety...

Přestože General Motors prodává více vozů různých značek, značka Ford s modrým oválem ve znaku je nejrozšířenější na světě... Píše se rok 1967.

V romantické době proslulých křižníků silnic totiž General Motors nabízel osobní automobily pod pěti značkami, Chevrolet, Cadillac, Oldsmobile, Pontiac a Buick, zatímco Ford se soustředil na vlastní jméno, přičemž jeho Mercury a Lincoln měly jen doplňkovou funkci. V roce 1967 Ford vzbudil pozornost tím, že do Spojených států amerických začal dovážet kompaktní Cortinu z Velké Británie jako doplnění nabídky svých větších domácích typů. Pro modelový rok 1967 se staly největší událostí restyling největších typů řady Ford, tedy vozů Custom/Galaxie/LTD/Country (pohonné jednotky zachovány), a zavedení deformačních sloupků volantu a dvouokruhových brzd do všech osobních automobilů Ford na severoamerickém trhu.

Dobová reklama hlásala You are ahead in a ´67 Ford (tedy Máte náskok s vozy Ford 1967) a uváděla impozantní výčet inovací. Podívejme se na ty z nich, jež u Forda označovali za Ford Engineering Magic Ideas! Začněme ovládáním vozu. Volant Tilt-Away Steering Wheel kromě deformačního členu nabízel i samočinné posunutí na stranu pro usnadnění nástupu do vozu, jakmile jste otevřeli dveře; navíc byl nastavitelný do devíti různých poloh pro pohodlné řízení! Na příčce volantu mohla být tlačítka ovládání tempomatu Resume/Retard a převodovka SelectShift Cruise-O-Matic kromě samočinného režimu nabízela manuální řazení, samozřejmě bez spojkového pedálu! Dvouokruhové brzdy Dual Brake System se staly částí standardní výbavy Lifeguard-Design Safety Features, měly kontrolku funkce obou okruhů a případně kotouče na předních kolech (Power Front Disc Brakes), k dalším prvkům této výbavy patřilo dálkové seřízení zrcátek (nemusíte vystupovat z vozu, nařídíte je páčkou zevnitř), bezpečnostní zámky dveří (neotevřou se při nehodě, pak se uvolní), zmíněný čalouněný střed volantu Impact-Absorbing s pohlcováním energie nárazu, tenké vícevrstvé čelní sklo, bezpečnostní pásy na předních i zadních sedadlech (vpředu s napínači), stírače dvourychlostní nebo s plynule proměnnou frekvencí stírání, ostřikovače čelního skla, atd.

Zdůrazněna byla rovněž signalizace na střední části přístrojové desky, a to kontrolky zapnutí pásů, otevřených dveří, nízkého množství paliva a zatažené ruční brzdy, vše na panelu Convenience Control. Ford propagoval i systém klimatizace SelectAire Conditioner pro celoroční pohodu ve voze, bezprůvanové větrání Comfort-Stream, vícereproduktorovou audio-soustavu Stereo-Sonic Tape System s magnetofonovou kazetou na 70 minut vaší oblíbené hudby, pokud nechcete poslouchat autorádio, dále pak radiální pneumatiky Tailored-Tires nebo třeba dvojí otevírání zadního víka Wagon Magic Doorgate u verzí kombi (křídlové pro nástup k přídavným sedadlům, sklopné pro nakládku a vykládku).

Luxusní Thunderbird dostal kožený interiér SL a samočinné zamykání dveří při rychlosti nad 8 mph (12,8 km/h). Většina těchto vymožeností se objevila v největších vozech, značených jako řada Ford, a pak jménem modelu jako LTD (luxusní s vinylovou střechou), XL, Galaxie 500, Custom, Custom 500 a Ford Wagons. Na podvozku s rozvorem náprav 119 palců (3023 mm) se dodávaly dvou a čtyřdveřové sedany nebo hardtopy (kupé či sedany bez sloupku B), kabriolety a velká kombi, u typů Country Squire na přání se čtyřmi podélnými sedadly v zavazadlovém prostoru, dovolujícími cestování až desetičlenné partě! Zákazník mohl volit z nabídky osmi motorů, dvou šestiválců a šesti osmiválců, přičemž za nejsilnější 427 V8 (objem válců 6997 cm³) o výkonu 312 kW (425 k) připlácel 975 dolarů proti základnímu šestiválci 240 Six (3932 cm³) o výkonu 110 kW (150 k)! Byl to extrém, nejvýkonnější sportovní model ve stylu závodních stock cars, se čtyřstupňovou manuální převodovkou. Za základní osmiválec 289 V8 (4736 cm³) o výkonu 147 kW (200 k) se připlácelo jen 107 dolarů. Připomeňme, že rozpětí cen této řady Ford v modelovém roce 1967 bylo 2440 až 3492 dolarů! Střední řada Fairlane měla rozvor náprav 116 palců (2946 mm), a tak šlo o pět metrů dlouhé automobily (přesně 5004 mm), -Galaxie/LTD ovšem dosahovala délky 5410 mm.

Motory se v typových řadách překrývaly, u některých začínaly nižšími výkony, úměrnými velikosti automobilu. Zatímco Fairlane zahajoval nabídku s řadovým šestiválcem 200 Six (3278 cm³) a výkonem 88 kW (120 k), nejmenší Falcon poháněl šestiválec 170 Six (2780 cm³) o výkonu 77 kW (105 k), vlastně vůbec nejmenší motor z portfolia Ford Motor Company na americkém trhu. Samozřejmě menší motory než šestiválce nepřicházely do úvahy, už ve třicátých letech zavedl Ford svoje V8, jež vystřídaly čtyřválce legendárních typů T a A. V šedesátých letech sice byly samočinné převodovky velmi rozšířeny, ale většina typů přicházela s převodovkami manuálními, třístupňovými a čtyřstupňovými.

Samonosné karoserie nadále tvořily výjimku, solidním základem většiny osobních vozů zůstával ocelový obvodový rám. Našim čtenářům dobře známý Ford Mustang první generace (viz např. AR 5/’14) se v prvních třech letech výroby příliš neměnil, pozoruhodné je v roce 1967 zlevnění nejatraktivnějšího typu Fastback 2+2 asi o stovku dolarů! Základní osmiválec 289 V8 (4736 cm³) o výkonu 147 kW (200 k) uděloval jen 1250 kg těžkému vozu největší rychlost 190 km/h a spotřebu paliva 13,0  l/100 km. Málo známé je, že standardní převodovka byla třístupňová manuální, za čtyřstupňovou se připlácelo 184 dolarů (srovnejte s uvedenými příplatky za motory!) a za samočinnou Cruise-O-Matic dokonce 198 dolarů! Základní osmiválec vyžadoval příplatek jen 106 dolarů proti motoru 200 Six (3278 cm³), který měl pouze 88 kW (120 k). Pohled do ceníku příplatkové výbavy je také zajímavý. Přední kotoučové brzdy (jen pro V8) za 65 dolarů, posilovač řízení za 84 dolarů, běloboké pneumatiky za 33 dolarů, ale rádio FM za 58 dolarů, rádio AM/FM už za 134 dolarů, magnetofon Stereo-Sonic dalších 128 dolarů a klimatizace SelectAire dokonce 356 dolarů a šest centů! A na kolik přišel celý automobil v základním provedení?

Ford Mustang Hardtop byl za 2461 dolarů, kabriolet za 2698 dolarů a kupé Fastback za 2592 dolarů. Na vrcholu nabídky čněl Thunderbird s motorem 390 V8 (6390 cm³) o výkonu 232 kW (315 k), jenž uháněl rychlostí až 180 km/h a spotřeboval 16 litrů benzinu na stovku kilometrů. Byl dvoudveřový i čtyřdveřový s luxusní výbavou, za devadesát dolarů mohl mít ještě větší motor 428 V8 (7016 cm³) o výkonu 254 kW (345 k). Kromě hardtopu se dodával i coby Landau s kočárovou střechou ve stylu Faux-Cabriolet (falešný kabriolet; byla totiž pevná). Vozy Ford modelového roku 1967 byly uvedeny 30. září 1966. V tomto modelovém roce produkce dosáhla 1 742 311 automobilů, z toho 877 128 velkých typů Ford, 238 688 středních Fairlane, 76 500 malých Falconů (kdo by v Americe jezdil v malém voze, že!), 472 121 sportovních Mustangů atd. Americkou automobilku číslo 2 (po General Motors) však těžce zasáhla stávka iniciovaná odboráři United Auto Workers, která trvala sedmapadesát dnů. Způsobila, že pro modelový rok 1968 byly změny minimální.

Převzato z časopisu

Fotogalerie