FORD MOTOR CO. (MODELY 1966) – Před půlstoletím

Nejrozšířenější automobily světa nesou značku Ford, už jich je přes 350 milionů, ale jaké byly třeba před 50 lety?

V  roce 1966 vyráběl Ford na rozdíl od dneška rozdílné automobily v zámoří a ve staré Evropě, americké modely však zahrnovaly nejen křižníky silnic, ale také relativně kompaktní Falcon, sportovní Mustang a terénní Bronco (novinka 1966, konkurent Jeepu). Po druhé světové válce připravil nové typy až na modelový rok 1949, následující sezonu je příliš neměnil, ale pro rok 1951 uvedl svou první samočinnou převodovku Ford-O-Matic. Postupně přibývaly nové typy, označené jmény, jež mají dobrý zvuk ještě po dlouhých letech. Modelový rok 1955 přinesl Ford Fair-lane, pojmenovaný po krásném sídle Henryho Forda v Dearbornu, ale také první sportovní Thunderbird. O čtyři roky později se zrodila Galaxie, odborníky považovaná za nejkrásnější Ford, do té doby vyrobený. Výkony osmiválců dosahovaly až 300 koní (221 kW), vzhledem k síle byly převodovky jen třístupňové, ať už v manuálním, či samočinném provedení (třístupňový automat s měničem nastoupil po dvoustupňovém).

Revolucí pro rok 1960 se stalo uvedení kompaktního (na americké poměry) typu Falcon. Vyvrcholením pak byla první generace Mustangu (viz AR 5/’14), kultovního amerického vozu, tehdy předvedeného coby „model roku 1964 a půl“ s karoserií Hardtop (kupé) a Convertible (kabriolet), zatímco krásný Mustang Fastback se představil jako model 1965. V kalendářním roce 1965 činil odbyt Mustangů 518 252 vozů, pouze velký Chevrolet Impala jej překonal, registrace Mustangu se vyrovnaly kompletnímu odbytu všech typů Dodge na americkém trhu... Světová premiéra Mustangu se konala na Světové výstavě ve Flushing Meadows v New Yorku, hned první den, 17. dubna 1964, dostal výrobce dvaadvacet tisíc objednávek! Byl to obrovský úspěch, plánem měl být roční odbyt sto tisíc vozů, už první rok od dubna jich však vzniklo 121 538, výroba nestačila a kromě Dearbornu se rozběhla v San José a Metuchenu v New Jersey, další montážní závody následovaly.

Fenomenální úspěch vrcholil výrobou 559 441 vozů v modelovém roce 1965, ještě lepším výsledkem 607 568 kusů v modelovém roce 1966, než se většina nadšenců uspokojila, ale i pak zůstaly prodejní počty úžasné (1967: 472 121 vozů, 1968 pak 317 148 a 1969 ještě 299 824 Mustangů, z toho 1934 série Boss 302, základu pro závody SCCA TransAm, více než dvojnásobek požadovaného homologačního množství). První generace se vyráběla v letech 1971 – 1973 po faceliftu s delší přídí. Ford Mustang měl vcelku konvenční konstrukci, ale jeho do té doby ve větších sériích nevídané tvary okouzlily především mladou generaci. Slavný manažer Lee Iacocca vedl osmičlenný tým, jenž vyvinul tento pony car, pod jehož designem jsou podepsáni pánové Joe Oros, Gail Halderman a David Ash z vlastního Ford Design Center. Při debutu Mustang odbytem překonal Falcona, z něhož byl odvozen. Standardně dostal řadový šestiválec 170 cid (2780 cm³) o výkonu 101 k (74  kW)/4400 min^-1, za nevelký příplatek byl k dispozici osmiválec 289 cid (4736 cm³) s výkonem již 227 k (167 kW)/ /4800 min^-1, který se také objevil ve třetí karosářské verzi Fastback. Nabídku pro rok 1965 tvořily Hardtop (klasické kupé) za 2372 dolarů, Convertible (kabriolet) za 2614 dolarů a Fastback 2+2 (kupé se splývající zádí) za 2589 dolarů.

Šestiválec 170 cid byl zrušen, novým základem se stal 200 cid (3278 cm³) o výkonu 120 k (88 kW), za zmíněný osmiválec se připlácelo pouhých 108 dolarů. Komu to nestačilo, mohl mít motor 289 V8 ve verzi Chal-lenger High Performance s výkonem 271 k (200 kW), ovšem za 334 dolarů a 60 centů navíc! Tento příplatek zahrnoval také upravený podvozek a sportovní pneumatiky s dvojitým červeným pruhem. Pro rok 1966 se pohonné jednotky nezměnily... Převodovky se nabízely manuální, třístupňové s řazením na podlaze, resp. za příplatek čtyřstupňové, ale také samočinná třístupňová Cruise-O-Matic (s výjimkou nejvýkonnějšího typu 289 V8, ten je přece pro sportovce). Zejména Fastback se stal symbolem amerického sportovního vozu a jeho prodej byl oficiálně zahájen také v Evropě, Ford France dovážel všechny tři karosářské verze s motorem 289 V8 o výkonu 227 k (167 kW), alternativně se čtyřstupňovou manuální nebo třístupňovou samočinnou převodovkou; v Německu nesl vůz označení Ford T-5, protože jméno Mustang tam měl chráněn výrobce nákladních vozů Krupp.

V březnu 1966 převýšila produkce Mustangů milionovou hranici, úpravy MY 1966 byly minimální, protože prodeje běžely doslova raketovým tempem... Není bez zajímavosti, že rok 1966 byl prvním s novými federálními bezpečnostními předpisy USA, a tak všechny Fordy modelového roku 1966 dostaly čalouněnou přístrojovou desku, bezpečnostní pásy, výstražné svítilny s přerušovaným světlem, elektrické stírače a ostřikovače čelního skla jako standardní výbavu! Model Year 1966 představoval u Forda základní typy Falcon, Mustang, Fairlane, Galaxie, Thunderbird, Bronco, Falcon Club Wagon a Ranchero (Falcon Pick-Up); koncernové značky Mercury a Lincoln nabízely další tři řady konstrukčně spřízněných vozů (Mercury Full Size, Mercury Comet a luxusní Lincoln Continental), ale to už je jiná kapitola. Kompaktní Ford Falcon dostal pro rok 1966 delší příď a kratší záď, novou masku přídě a celkově více zaoblené tvary. Stál na samém počátku nabídky jako kompaktní model s rozvorem náprav 2817 mm a celkovou délkou 4681 mm (sedan), základní řadový šestiválec 170 cid (2780 cm³) nabízel výkon 105 k (77 kW)/4400 min^-1; za příplatek 25,91 dolaru (!) byla verze 200 cid (3278 cm³) o výkonu 120 k (88  kW), standardně montovaná do kupé Futura a kombi Wagon; za osmiválec 289 cid (4736 cm³) o výkonu 200 k (147 kW) se už připlácelo 105,63 až 131,54 dolaru podle typu! Ceny vozů začínaly od 2060 dolarů (Falcon 2-door Sedan). Převodovky byly třístupňové, čtyřstupňové anebo třístupňové samočinné (Cruise-O-Matic).

Nabídka pak pokračovala přes větší klasické typy Fairlane a Custom/Galaxie/LTD po luxusní Thunderbird s velkými osmiválci 390 cid (6390 cm³) nebo 428 cid (7016 cm³) o výkonu až 345 k (254 kW)/4600 min^-1. Ten byl nejdražším vozem Ford, od Hardtopu za 4426 a Convertible za 4879 dolarů až po luxusní kupé Town Landau za 4584 dolarů. V modelovém roce 1966 bylo prodáno 2 093 832 vozů na americkém trhu, za General Motors držel Ford pozici číslo 2. Už o rok dříve bylo zrušeno pojmenování jednotlivých modelů typových řad jmény a nahrazeno označením druhu karoserie. Změnil se tak třeba Sunliner na 2-door Conver-tible (kabriolet) nebo Club Victoria na 2-door Hardtop (dvoudveřové kupé bez sloupků B). Paleta motorů sestávala z řadových šestiválců 170, 200 a 240 cid a vidlicových osmiválců 289, 352, 390, 427 a 428 cid, přičemž tato čísla vyjadřují objem válců v kubických palcích (1 cu.in. = 16,387 cm³). Supermotor 427 cid V8 (6997 cm³) o výkonu až 425 k (313 kW) však poháněl pouze 237 automobilů pro sportovní nasazení (Thunderbird, Galaxie). Pro modelový rok 1967 se pak stal největší událostí nejen restyling největších typů Custom/Galaxie/LTD (pohonné jednotky byly zachovány), ale i zavedení deformačních sloupků volantu a dvouokruhových brzd do všech osobních typů Ford na americkém trhu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie