BMW Z4 sDrive 35i - Poprvé s pevnou

Druhá generace sportovního roadsteru Z4 přišla o plátěnou střechu a změnila se na kupé-kabriolet s pevnou otevírací, a to poprvé v historii řady Z. Nejsilnější provedení Z4 sDrive 35i jsme vyzkoušeli v okolí španělského Alicante.

Přišel čas změny. BMW Z4 Roadster první generace E85 vznikl od roku 2002 ve více než 200 tisících exemplářů, které vyjížděly z výrobních hal ve Spartanburgu (USA). Marketingové studie ukázaly, že stále více lidí používá své sportovní automobily také v zimě, a proto druhá generace dostala pevnou hliníkovou střechu, která se otevírá a zavírá během dvaceti sekund a v neposlední řadě nabízí o mnoho lepší výhled z vozu. Ústupky pohodlnosti však šly ještě dále, a tak přece jen všechno na nové generaci E89 není lepší, jak jsme napsali v AR 2/’09 při prvním popisu této novinky. Základní nastavení podvozku je totiž u druhé generace měkčí než u prvního typu. To je ostatně celosvětový trend, lidé jsou stále pohodlnější, a jak prohlásil Werner Kleeberger, ředitel projektu E89, výrobce jim musí vyjít vstříc (i když to není mnohdy snadné, dodal neoficiálně). V praxi to znamená, že tradiční klient BMW potřebuje sáhnout hlouběji do kapsy, protože příplatkový M podvozek včetně snížení světlé výšky o 10 mm (u nás za 33 210 Kč) je naprostou nutností. Ten nabízí více možností, spínačem na centrální konzole okamžitě nastavení Normal zrušíte a Sport je pak tužší než nastavení u vozu první generace. Chcete-li se ještě více pobavit, zvolíte třetí režim Sport Plus, který vypíná také stabilizační program. A konečně můžete vyrazit…

Werner Kleeberger považuje nový Z4 za skutečný roadster klasického vzhledu, s dlouhou přídí a krátkou zádí, u něhož ani zavřená střecha nepůsobí rušivým dojmem a perfektně ladí se siluetou vozu (viz naše snímky). Pozoruhodné je, že elegantní design druhé generaci Z4 vtiskla žena, a to sympatická Juliane Blasi, která vyhrála interní (a anonymní) soutěž, stejně jako její kolegyně Nadya Amaout uspěla jako tvůrce interiéru. Je to jednoduché, na každém novém projektu pracují všichni designeři, odevzdají své návrhy a šéfdesigner Adrian van Hooydonk (dříve to byl Christopher Bangle, jenž pozici šéfa designu BMW Group letos opustil) spolu s představenstvem společnosti rozhodne o vítězném návrhu. V případě Z4 druhé generace vyhrály obě dámy, které nechyběly na prezentaci v Alicante. Nadya si libovala, že zavedení prostorově méně náročného ovládání elektronické parkovací brzdy jí rozšířilo možnosti ztvárnění interiéru, puristům však ta páka citelně chybí, na konzole se ovšem objevilo vylepšené ovládání iDrive (jako v nové řadě 7). Z exteriéru, jemuž rovněž nelze upřít eleganci, zmizely vtipné ukazatele směru jízdy na bocích pod kruhovými emblémy BMW (že by předpisy?), ale ukrytí dvoudílné střechy do zavazadlového prostoru je vyřešeno tak dobře, že ji při jízdě na čerstvém vzduchu nic neprozrazuje. Za sedadly jsou opět dva klasické ochranné oblouky.

Podvozek Adaptive M Sports Suspension je ve sportovním řežimu doplněn zrychlením odezvy motoru i řazení nové dvouspojkové sedmistupňové převodovky, ale také úpravou účinku posilovače řízení. Poloha Sport stačí, DSC zasahuje opravdu pozdě a dovoluje sportovní styl jízdy a rychlejší odezva zkracuje přece jen trochu znatelnou prodlevu na sešlápnutí pedálu; motor Z4 sDrive 35i je totiž přeplňovaný, i když dvojicí menších turbodmychadel, jež reagují rychleji než jedno velké. Zkušený jezdec to však pozná, musíte se naučit sešlápnout pedál plynu o něco dříve. Všechny testované vozy měly tento řadový šestiválec 3.0 Twin Turbo/225 kW (306 k) a příplatkovou samočinnou převodovku s možností sekvenčního řazení páčkami pod volantem (ve stylu BMW lze řadit nahoru i dolů na obou stranách volantu); základem je ovšem šestistupňová s manuálním řazením. Hovořit o vynikající účinnosti brzd, přesném řízení a vůbec skvělých jízdních vlastnostech je u značky BMW nošením dříví do lesa, tyto vlastnosti k automobilům BMW jaksi patří samozřejmě.

Testovaný BMW Z4 sDrive 35i je na českém trhu k mání za 1 307 070 Kč včetně DPH, za sportovní podvozek však přidáte 33 tisíc, za řízení Servotronic téměř sedm tisíc a sedmistupňová double-clutch gearbox včetně funkce launch control přijde na 64 800 Kč. Pak ovšem máte perfektní kombinaci. Kdo má hlouběji do kapsy, může volit základní Z4 sDrive 23i (šestiválec 2,5 l/150 kW/204 k) za 999 tisíc korun českých, ale i v tomto případě by neměl opomenout příplatek za sportovní podvozek. Nová Z4 (E89) je také první z této série, jejíž výroba se rozběhla v Evropě. Bavorský závod v Řezně (Regensburg) se tak stal centrem produkce obou typů BMW s pevnou skládací střechou (vyrábí také otevřenou řadu 3), neboť ve Spartanburgu se nyní soustředili především na automobily řady X s pohonem všech kol.



Zdroj: Automobil 05/09
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie