Mondial de l’Automobile Paris 2012 – Téměř bez překvapení

Lesk světel odrážející se z karoserií futuristických tvarů, které se snaží vyplnit každou skulinu mezi tradičními segmenty, hybridizace, snižování emisí, ale také občas poněkud toporná demonstrace úspěchu, to všechno byl Pařížský autosalon...

Největší letošní evropská výstava automobilů se nesla v příjemné atmosféře. Možná to bylo i proto, že se přímo v expozicích neobje­vilo takřka žádné překvapení. Tedy, přesněji řečeno, nových sériových vozů i koncepčních studií bylo dosti, avšak o většině z nich se vědělo dopředu. Vzhledem k tomu, že se ně­které automobilky snaží své produkty představovat stále s větším předstihem, měli jsme dokonce už možnost usednout za volant některých ­modelů, jež v Paříži oficiálně slavily světové premiéry (například Škoda Rapid, Hyundai Santa Fe nebo třídveřový BMW řady 1).

Přestože svět internetu žije z odhalování novinek, reálná návštěva velkého autosa­lonu má stále své kouzlo a nenahraditelný přínos. Jedině v přímém kontaktu s vystavenými novinkami a koncepčními automobily je totiž možné vstřebat nejnovější trendy a způsoby, kterými se jednotlivé značky vydávají. Současně lze krátce pohovořit se zástupci jednotlivých automobilek a občas se dozvědět takové informace, jež se původně neměly vůbec dostat na povrch... Letošní Mondial de l’Automobile v Paříži nepůsobil na první ­pohled tak zeleně, jako tomu bylo v minulosti. Zdá se, jako by výrobci opět začali stavět automobily pro lidi a nikoli pro potěchu úředníků a jejich tabulek.

Nepřetržitě se mluví o nejrůznějších způsobech elektrifikace hnacích ústrojí, avšak je vidět, že v následujících letech bude mít nadále hlavní slovo spalo­vací motor. Ostatně to je zřejmé například ze světové premiéry sedmé generace Volkswagen Golf (viz AR 10/’12); kromě standardních verzí výrobce do Paříže přivezl i sportovní GTI (zatím označenou jako koncept) s novou generací čtyřválce 2.0 TSI o výkonu 162 kW (220 k). Zaujalo také chystané a na hospodárnost zaměřené provedení Golf BlueMotion s kombinovanou spotřebou paliva jen 3,2 litru na 100 kilometrů. Sílu koncernu Volkswagen potvrzovala jeho značka Porsche, která svou studii představila až v předvečer autosalonu. Porsche Panamera Sport Turismo, 4950 mm dlouhé sportovně-luxusní kombi, ukazuje, jak by se mohlo vyvíjet rozšiřování výrobního programu stuttgartské značky. Automobil s působivým designem, jenž může být považován i za odpověď na Mercedes-Benz CLS Shooting Brake, je poháněn hybridní soustavou, spojující kompresorem přeplňovaný zážehový motor 3.0 V6/245 kW (333 k) s elektromotorem 70 kW a akumulátory Li-Ion.

Reálnější novinkou v expozici Porsche byla nejen osmiválcová vznětová verze velkého SUV Cayenne S Diesel, jehož motor 4,2 l disponuje největším výkonem 281 kW (382 k), ale také Carrera 4 (respektive 4S), verze nové 911 s pohonem všech kol. Dalším ze skutečných překvapení autosa­lonu byl koncepční vůz Audi Crosslane Coupé, který naznačuje, jakým stylem by se mohla v budoucnu rozšířit nabídka kompaktních SUV této značky. Novinkou byla pětidveřová verze aktuální generace A3 s tradičním doplňkovým označením Sportback, i sportovní Audi S3 s přeplňovaným motorem 2.0 TFSI/221 kW (300 k). Španělský Seat vložil naděje do třetí generace Seat León, postavené na technickém ­základě modulární platformy MQB (jako A3, Golf a připravovaná Octavia).

Seat León také může být prvním vozem své třídy, vy­baveným světlomety LED pro všechny ­funkce. Výčet novinek VW Group uzavírá kompletně modernizované Lamborghini Gallardo LP560-4, ale také koncept závod­ního vozu Bentley Continental GT3, odvozený od typu Continental GT Speed, avšak pouze se zadním pohonem, s nímž se značka vrátí na závodní trati. Ve stejné hale s koncernem Volkswagen byla největší japonská automobilka Toyota (letos slaví 75 let), která ukázala novou generaci Toyota Auris, a to nejen v provedení hatchback, ale také jako kombi Touring Sports, jež přijde na trh v příštím roce.

Konkurenční kombi postavené na základě Civicu připravuje Honda, ta je však na autosalonu v Paříži neukázala. Lexus nabídl podívanou na jeden z nejzajímavějších konceptů autosalonu Lexus LF-CC, kompaktní kupé s novým hybridním pohonem (čtyřválec 2,5 litru), jenž je předobrazem chystané nové generace IS. Jistě není bez zajímavosti, že v nabídce by měla být kromě sedanu právě dvoudveřová karoserie. Zůstaňme chvíli ještě ve světě koncepčních vozů. Jeden z nich do Paříže přivezla ba­vorská automobilka a zbořila s ním mýty své značky. BMW Active Tourer (kódové označení F45) je předzvěstí budoucího ­prvního sériového typu BMW s předním ­pohonem, a to přesto, že hybridní verze ­dostala pohon všech kol. Zadní kola jako u systému Peugeot HYbrid4 pohání elektromotor; přední napříč uložený přeplňovaný tříválec 1,5 litru nové konstrukce (kombinovaný výkon 140 kW/190 k).

Hnací soustava BMW eDrive je v principu podobná řešení pro sportovní kupé BMW i8, připravené na rok 2014, ovšem prohodila si umístění ­spalovacího motoru a elektropohonu. Platforma pro F45 v konvenční verzi poslouží i příští generaci Mini. Téma kompaktních crossoverů je nadále ­aktuální. Patřily k nim Nissan Terra s délkou 4,16 metru, Suzuki S-Cross jako předobraz nové SX4 a také jihokorejský SsangYong e‑XIV. Do mírného terénu míří rovněž Smart ForStars, vlastně terénní coupé. Stejný ­popis platí i pro sériovou novinku Mini ­Paceman, která je však posazena o ka­tegorii výše. Paceman lze jednoduše popsat jako pouze třídveřovou a sportovněji la­děnou (kupé) verzi typu Countryman. V Paříži se představily i další velmi významné novinky, jež postupně vstoupí do prodeje. Jednou z nich je nový Ford Mondeo (verze amerického Fusionu, uvedeného v Detroitu 2012) s atraktivním designem a na­příklad pokrokově řešenými světlomety.

Ford již dříve ohlásil, že pod kapotu typu Mondeo umístí rovněž svůj tříválec 1.0/ 88 kW (120 k), ale novinka se bohužel do­stane do prodeje až ve druhé polovině příš­tího roku. Další novoty pro Evropu před­stavují Ford Ecosport, známý z Brazílie, samozřejmě sériový B-Max s výrobou také v Rumunsku, osobní verze Tourneo nových typů Transit Custom a Connect, faceliftovaná Fiesta i uvedení amerických typů Edge a Mustang. Jen přes uličku vedle stála nová generace Mazda 6. Kromě sedanu, již ­známého z Moskevského autosalonu, bylo vystaveno i evropsky laděné kombi. Tato ­karosářská verze je proti sedanu o 65 mm kratší (rozvor je zkrácen dokonce o 80 mm), avšak nabízí zavazadlový prostor o objemu 522 litrů.

Stejně jako u sedanu, tak rovněž u kombi Mazda uplatnila svůj komplexní přístup ke konstrukci Skyactiv, zaměřený na minimalizaci hmotnosti a spotřeby paliva. Významnou sériovou novinkou byl již dříve avizovaný Opel Adam, navržený tak, aby svým zákazníkům nabídl při vcelku kon­venční technice neobyčejně široké možnosti individualizace. Na poněkud jinou skupinu zákazníků je namířena nová Kia Carens, kompaktní MPV, která svým vzhledem na­vazuje na slovenský Cee’d. A právě tento druhý typ měl ve francouzské metropoli premiéru ve třídveřovém provedení Pro_Cee’d. Sportovně vyhlížející vůz je dvojčetem další novinky, a to třídveřového Hyundai i30. Kromě Santa Fe bylo nesmírně zajímavé sledovat odhalení Hyundai i20 WRC, určeného pro účast ve světových rallye. K vidění však bylo i několik automobilů, ­postavených výhradně pro potěšení řidičů, ­které jsou vždy pomyslnou třešničkou na ­dortu každého autosalonu.

Do této skupiny patří především přitažlivý Jaguar F-Type, 4447 mm dlouhý roadster (kupé bude ná­sledovat), britská odpověd na Porsche 911 Carrera Cabriolet, samozřejmě s klasickou koncepcí pohonu. Kromě dvou verzí kompresorem přeplňovaného motoru 3.0 V6 SC je pro vrcholné provedení připraven přeplňo­vaný 5.0 V8 SC s výkonem 360 kW (490 k). Největší hvězdou autosalonu však byl koncept chystaného supersportu McLaren P1; automobil s velmi netradičními tvary karo­serie a výsuvným přítlačným křídlem má ­ambice stát se po vzoru svého duchovního předchůdce McLaren F1 nejlepším sportovním vozem naší planety. Bude vybaven ­mnoha pokrokovými systémy včetně aktivní aerodynamiky, které by měly zajistit jeho ­výjimečnost.

K pohonu bude sloužit zdokonalená verze přeplňovaného osmiválce 3,8 l z typu MP4-12C, ovšem se systémem KERS. Neméně zajímavou předpremiéru bylo možné vidět v expozici Ferrari. Byl vystaven samonosný trup monocoque z uhlíkových kompozitů, jenž je základem nástupce modelu Enzo, jehož premiéra se plánuje na ­příští rok. Nosnou část složenou z uhlíkových kompozitů různého typu navrhl Rory Byrne, zkušený konstruktér monopostů formule 1. Ve srovnání se stejným dílem Fer­rari Enzo je nový o dvacet procent lehčí a vy­značuje se o 27 % větší pevností v krutu a o 22 % větší v ohybu. Vedení Maserati zase v Paříži oznámilo, že Kubang ponese v sérii jméno Levante (2014) a menší sedan Ghibli doplní nové Quattroporte, jehož premiéra se očekává v Detroitu 2013. Pokud v našem výčtu novinek postrádáte domácí francouzské značky, pak vězte, že jim dále v čísle věnujeme samostatné články.

Převzato z časopisu

Fotogalerie