Mondial de l’Automobile Paris 2012 – Citroën hledá sám sebe

Bez výraznější novinky pro francouzský trh, ale zato s globálními ambicemi se v Paříži prezentoval Citroën, známá značka s dvojitým šípem...

Odvaha, kreativita, náročnost – to byla hlavní hesla automobilky Citroën pro letošní pařížskou přehlídku. Ve skutečnosti se však ukázalo, že značka s dvojitým šípem tápe mezi dvěma polo­hami. Na jedné straně se touží povznést do lukrativních prémiových sfér, na druhé se chce v globálním měřítku při­blížit co nejširšímu spektru potenciálních ­zákazníků, včetně těch nepříliš majetných. Jediné skutečné novinky, a to klasicky střižené sedany C-Elysée a C4 L, byly na stánku k vidění jen během novinářských dní, ­neboť nejsou určeny pro francouzský trh ani pro další západoevropské země... Z pohledu francouzských návštěvníků tak situaci zachraňoval jen Citroën DS3 Cabrio s textilní otvírací střechou a impozantní koncept Numéro 9.

Ten byl sice vystaven už na dubnovém autosalonu Auto China 2012 v Pekingu, v Paříži se však představil v evropské premiéře a navíc s příslibem, že je nositelem DNA hned tří budoucích modelů své značky, a to sedanu střední třídy, no­vého SUV a také špičkové luxusní limuzíny. Ta patrně ponese označení DS9 a měla by korunovat celý výrobní program Citroënu. Koncept Numéro 9 spočívá na podvozkové plošině s rozvorem 3,0 m, je dlouhý 4,93 m, široký 1,94 m a vysoký jen 1,27 m. Jeho jedenadvacetipalcová kola nesou pneumatiky Michelin rozměrů 245/35 ZR 21, pod efektním zevnějškem ve stylu luxusního módního kombi shooting brake se skrývá hybridní poháněcí soustava.

Vpředu napříč uložený přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.6 THP vyladěný na 165 kW (225 k) a disponující točivým momentem 275 N.m pohání přední kola. Vzadu je elektromotor o výkonu 51 kW, který umožňuje v čistě elektrickém provozu s nulovými emisemi ujet až 50 km, ale slouží také k přechodu na hybridní pohon všech čtyř kol. Ten se automaticky zapíná při zhoršení ­adhezních vlastností, řidič jej však může navolit i manuálně. Citroën Numéro 9 vybavený ­aktivním kapalinovým odpružením dokáže při plném využití hybridní soustavy zrychlit z 0 na 100 km/h za 5,4 s a dosahuje největší rychlosti 244 km/h. Podle údajů výrobce vykazuje kombinovanou spotřebu jen 1,7 litru benzinu na 100 km a emise CO₂ 39 g/km. Automobilů prémiové řady DS už Citroën prodal přes 250 tisíc a v Paříži se jimi expozice určená řadovým návštěvníkům jen hemžila.

Vedle limitovaných sérií DS4 a DS5 Pure Pearl v perlově bílé barvě se největ­šímu zájmu těšil nový DS3 Cabrio s elekt­ricky ovládanou skládací střechou. Polo­kabriolet s pevnými rámy dveří i bočních oken nabízí otvírací střechu ve stylu kachny 2 CV, ovšem v sofistikované podobě. Ve srovnání se základním modelem vykazuje polokabriolet jen o 25 kg vyšší hmotnost a téměř stejnou tuhost karoserie. Zachován zůstal i zavazadlový prostor o objemu 245 l. Střecha se dá otevřít do tří poloh (nad předními sedadly, nad oběma řadami sedadel a až nad víko zavazadlového prostoru), ­manipulace s ní do krajní polohy trvá jen 16 sekund a lze ji provádět za jízdy do rychlosti až 120 km/h.

Zákazník si může vybrat skládací střechu černou, modrou, nebo šedou se vzorem ve stylu DS. Novinka přijde na trh počátkem sezony 2013 a bude se vyrábět v závodě PSA v Poissy západně od Paříže, kde se kdysi rodily vozy značky Simca. Zmínku si zaslouží i elektrický DS3 Electrum vystavený jen při novinářských dnech. ­Každé z jeho předních kol pohání jeden elektromotor o výkonu 65 kW, dojezd má mít 120 km. V situaci, kdy konkurence s kosočtvercem nabízela své elektromobily na prodej, tenhle koncept dobu opravdu nepředběhl.

Do zemí s nižší kupní sílou obyvatelstva (tedy i k nám!) ještě letos zamíří Citroën C‑Elysée, cenově dostupný pětimístný sedan s velko­ryse dimenzovaným zavazadlovým prostorem. Stejně jako jeho sourozenec se lvem ve znaku a typovým označením 301 se vyrábí ve španělském závodě ve Vigu. Puntičkářům nejspíš neujde, že Citroën pojmenování ­Elysée už řadu let používá v Číně, tuzemští pamětníci si možná vzpomenou, že se k nám sedany jménem Elysée už dovážely, ovšem na přelomu padesátých a šedesátých let minulého století a nesly tenkrát značku Simca.

Nový C-Elysée je postaven na podvozkové plošině blízké typům C3 a 208, ovšem s rozvorem náprav prodlouženým na 2,65 metru. Poněkud konvenčně střižený vůz se stupňovitou zádí je dlouhý 4,43 m, široký 1,71 m a vysoký 1,47 m. Zavazadlový prostor základního objemu 506 l se dá při jízdě jen dvou osob více než zdvojnásobit sklopením zadních opěradel. Základní poháněcí ­jednotkou je zážehový tříválec PureTech VTi 72, který z objemu 1,2 l nabízí výkon 53 kW (72 k) a spolu s pětistupňovou manuální převodovkou sedanu uděluje největší rychlost 160 km/h. Během sezony 2013 se C-Elysée dočká i kombinace tříválcového motoru s robotizovanou verzí ­pětistupňové převodovky. Náročnější zákazníci budou moci zvolit zážehový čtyřválec 1.6 VTi 115 o výkonu 85 kW (115 k) nabízený s pětistupňovou manuální, anebo se čtyřstupňovou samočinnou převodovkou. Nejúspornější provoz nabídne C-Elysée s turbodieselem 1.6 HDi 92 o výkonu 68 kW (92 k), jemuž palivová nádrž o objemu 50 litrů vystačí na více než 1000 kilometrů jízdy. V čínském Wuhanu se začne během podzimu vyrábět nový Citroën C4 L, v příštím roce jeho produkce naběhne i v ruské Kaluze. ­Pětimístný sedan s rozvorem 2,71 m a celkovou délkou 4,62 m upřednostňuje pohodlí posádky; však také písmeno L v jeho označení znamená Lounge. Ale i 440 litrů pro­storu pro zavazadla zřejmě stačí. Stylisticky představuje C4 L další variaci na dané téma, osobitý charakter sedanu dodává jen konvexní zadní okno kabiny, jež evokuje pří­buznost s vlajkovou lodí jménem C6. V Číně se C4 L objeví s novým atmosfé­rickým zážehovým čtyřválcem 1.8 VTi 135 o výkonu 100 kW (136 k) v kombinaci s pětistupňovou manuální, anebo šestistupňovou samočinnou převodovkou. Pro čínský i ruský trh se počítá také s přeplňovaným zá­žehovým čtyřválcem 1.6 THP s přímým vstřikem, naladěným podle země určení na 110 až 125 kW (150 až 170 k), jenž se bude dodávat spolu se šestistupňovou převodovkou se sekvenčním řazením.

Převzato z časopisu

Fotogalerie