JEEP COMPASS (MP) – RYZÍ SUV

Na český trh v těchto dnech vstupuje nový Jeep Compass. Pod elegantním kabátem skrývá moderní technologie a slibuje pro svůj segment znamenité schopnosti v terénu.

Před deseti lety se začala psát úspěšná kariéra první generace typu Jeep Compass (viz AR 5/’07). Compass se stal jedním z prvních SUV značky Jeep, která jím reagovala na rostoucí poptávku po vozech, u nichž schopnost pohybu v těžkém terénu není nejdůležitějším měřítkem. Nyní přichází Compass v generaci druhé, jež se představila loni v Brazílii a Los Angeles a evropskému publiku se prvně ukázala na letošním ženevském autosalonu. Jako základ mu posloužila prodloužená platforma koncernu FCA (Fiat Chrysler Automobiles), jež vyniká ve svém segmentu mimořádně vysokým podílem vysokopevnostních ocelí (okolo 70 %) a znamenitě se již osvědčila v typech Jeep Renegade (viz AR 1/’15) nebo Fiat 500X (viz AR 6/’15). Nový Jeep Compass na první pohled za-ujme robustním pojetím, podtrženým rozšířenými, poněkud „hranatými“ blatníky, a pro značku Jeep typickými prvky včetně sedmiotvorové masky chladiče. Zajímavým detailem je masivní chromovaná lišta začínající v patě sloupku A a pokračující horní linií bočního zasklení bez přerušení až do spodního rámu zadního okna. Její efekt vynikne zvláště v kombinaci s černě lakovanou střechou.

Tradice značky Jeep lze pozorovat také v  interiéru. Tvary palubní desky jsou přísně účelné, ale nikoli nudné, zákazník bude moci vybírat z pestré škály barev a materiálů čalounění a obkladů. Přehledný přístrojový štít ve svém středu hostí sedmipalcový barevný displej palubního počítače a na středové konzole nejmodernější verzi multimediálního systému UConnect. Ten disponuje úhlopříčkou až 8,4 palce a všestrannou konektivitou. Nový Jeep Compass není v Evropě žádným cizím příbuzným! Zatímco v USA je dostupný se zážehovými motory 2,0 l/117 kW a 2,4 l/129 kW, pro evropské trhy je, nehledě na vysloveně v Evropě vyvinutý mechanický základ, připraven v modelech přesně zacílených na požadavky zdejších zákazníků. Příznivci „benzínu“ mají k dispozici technicky mimořádně zajímavý, turbodmychadlem přeplňovaný čtyřválec 1,4 l s výkonem 103 kW (140 k), známý například z aktuálního roadsteru Fiat 124 Spider (viz AR 7/’16). Technologie MultiAir II s elektrohydraulickým individuálním ovládáním sacích ventilů bez mechanické vazby na vačkový hřídel zajišťuje donedávna zcela nemyslitelně široké rozpětí v časování a zdvihu ventilů.

Takto přesná regulace pohybu ventilů mimochodem umožnila odstranění škrticí klapky v sání, což se projevuje omezením ztrát a s tím spojenou úsporou paliva. MultiAir není žádným „pokusem“, ale úspěšným a efektivním řešením, určeným především motorům Fiat řady FIRE. Koncern Fiat si je nechal patentovat již roku 2002 a premiéru zažil na ženevském autosalonu roku 2009 pod kapotou typu Alfa Romeo MiTo (viz AR 4/’10); tento agregát se stal hrdým nositelem titulu Mezinárodní motor roku 2010. Paleta vznětových motorů se opírá o poslední vývojový stupeň italských agregátů MultiJet II. Z objemu 1,6 l čtyřválec dosahuje výkonu 88 kW (120 k) a v kubatuře 2,0 l je připraven ve verzích 103 a 125 kW (140 a 170 k). Poháněna mohou být přední nebo všechna kola, šestistupňové převodovky jsou k dispozici v manuálním i samočinném provedení. Výbavové stupně nesou označení Sport, Longitude a Limited, přičemž již ten základní obsahuje například tempomat, varování před nechtěným opuštěním jízdního pruhu, stabilizační systém s ochranou proti převrácení, elektrickou parkovací brzdu, samočinné přepínání svícení, kožený volant nebo vyspělý audiosystém UConnect s pětipalcovým dotykovým monitorem, konektivitou USB a Bluetooth, ovládáním na volantu i příjmem digitálního rádiového signálu.

Verze Longitude, dostupná od 659 990 Kč, přidává třeba asistent rozjezdů do kopce, nasvětlování zatáček mlhovými světlomety, výše popsaný systém Selec-Terrain, podélné střešní ližiny či šestnáctipalcové ráfky kol z lehké slitiny, přičemž vrcholný Compass Limited (od 743 990 Kč) kromě jiného vyniká též dvouzónovou samočinnou klimatizací, couvacím asistentem, chromovanými doplňky exteriéru, vylepšenou multimediální soustavou UConnect se sedmipalcovou dotykovou obrazovkou nebo špičkovým přístrojovým štítem osazeným sedmipalcovým plnobarevným displejem. Českým zákazníkům se ve chvíli zahájení prodeje typu Jeep Compass navíc nabízí mimořádně zajímavé provedení Opening Edition. Vychází z varianty Limited a za zvýhodněnou cenu přidává řadu prvků výbavy, dostupné jinak pouze za příplatek včetně vrcholného multimediálního systému UConnect 8.4 s navigací a audiosoustavou Beats Premium Audio System. Podrobný přehled kombinací výbav a poháněcích ustrojí a cen najdete v přiložené tabulce. Zcela nový Jeep Compass vyniká specifickým designem, širokou škálou variant výbavy a mechanických skupin, vysokou mírou pasivní i aktivní bezpečnosti a bohatou nabídkou prostoru pro cestující i zavazadla. Navíc lze očekávat, že ve své kategorii bude jen obtížně hledat konkurenta co do terénních schopností. K nim kromě vysoké světlé výšky, nadprůměrné brodivosti a velkých nájezdových úhlů přispívá také systém Selec-Terrain. Má otočný ovladač vedle voliče převodovky a lze jím vybírat z několika provozních režimů, jež upravují distribuci točivého momentu ke kolům a nastavení dalších elektronických systémů.

Technické údaje

MOTOR 

Kapalinou chlazený zážehový (MultiAir II) nebo vznětový (MultiJet II) čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, EU6.
a) 1.4 MultiAir II: 1368 cm³ (ø 72 x 84 mm), 10:1, 103 kW (140 k)/5000 min^-1 a 230 N.m/1750 (pro AT 250 N.m/2500) min^-1;
b) 1.6 MultiJet II: 1598 cm³ (ø 79,5 x 80,5 mm), 16,5:1, 88 kW (120 k)/3750 min^-1 a 320 N.m/1750 min^-1;
c) 2.0 MultiJet II 140: 1956 cm³ (ø 83 x 90,4 mm), 16,5:1, 103 kW (140 k)/4000 min^-1 a 350 N.m/1750 min^-1;
d) 2.0 MultiJet II 170: viz výše, ale 125 kW (170 k)/4000 min^-1 a 380 N.m/1750 min^-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 

Jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová manuálně řazená převodovka C635 (4,154 – 2,118 – 1,361 – 0,978 – 0,756 – 0,622 – Z 4,0), stálý převod a/b/c 4,440/3,579/3,833; pro a/c na přání, pro d) standardně devítistupňová samočinná převodovka Chrysler 948TE (ZF) s kapalinovým měničem momentu (4,713 – 2,842 – 1,909 – 1,382 – 1,0 – 0,808 – 0,699 – 0,58 – 0,48 – Z 3,810), stálý převod a+c+d) 4,334. Pohon předních kol, na přání pro a) a pro c+d) standardně pohon všech kol s mezinápravovou spojkou. 

PODVOZEK 

Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s podtlakovým posilovačem, ABS/BSC, ESC/TCS/HSA; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, převod 15,6:1, stopový průměr otáčení 11,07 m, počet otáček volantem mezi krajními rejdy 2,68; ocelové ráfky 16 x 6,5, na přání slitinové 16 x 6,5, 17 x 7,0, 18 x 7,0 nebo 19 x 7,5, pneumatiky 205/70 R16, 215/60 R17, 225/60 R18 nebo 215/55 R19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v pořadí motorů, v závorce AT)

Rozvor náprav 2636 mm, rozchod kol 1540/1540 mm, d/š/v 4394/1819/1635 (pro AWD 1647) mm, světlá výška 198 (pro AWD 215) mm; objem palivové nádrže 60 l; hmotnost pohotovostní DIN 1430 (1549)/1519/1575 (1619)/(1619) kg; brzděný přívěs 1000 (1200)/1200/1900 (1500)/(1500); povolené zatížení střechy 68 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, v závorce AT) 

Největší rychlost 195 (200)/188/192 (190)/(190) km/h, zrychlení 0 – 100 km/h za 9,8 (9,3)/10,7/10,1 (10,7)/(10,1) s; spotřeba paliva EU město 7,8 (8,7)/5,2/6,1 (6,6)/6,6 l/100 km, mimo město 5,2 (5,9)/4,0/4,7 (5,1)/5,1 l/100 km, kombinace 6,2 (6,9)/4,4/5,2 (5,7)/5,7 l/100 km; emise CO₂ 143 (160)/117/138 (148)/ (148) g/km; brodivost 406,4 mm, nájezdový úhel přední/zadní/přechodový 15,8/30,8/21,8° (pro AWD 16,8/31,7/22,9°).

CENA: od 599 990 Kč (Jeep Compass 1.4 MultiAir II Sport)

Převzato z časopisu

Fotogalerie