JEEP CHEROKEE OVERLAND 4WD – REDUKČNÍ SOLITÉR

Jeep Cherokee zůstává i po modernizaci jediným SUV dané velikosti na trhu, který může být vybaven redukovaným převodem. Ve verzi Overland jsme jej vyzkoušeli.

Jeep Grand Cherokee stál v roce 1974 u základů segmentu středně velkých vozů SUV. V této třídě setrval ve všech svých generacích a vždy pro něj bylo typické, že kromě komfortu na silnicích byl velmi dobře připraven také na jízdu v terénu. V aktuálním provedení (viz AR 10/’18) je třeba kon-krétní model pečlivě vybírat podle zamýšleného používání, protože základem nabídky je také verze s pohonem jen předních kol a světlou výškou pouhých 150 mm. Jeep pro Cherokee nabízí hned tři verze pohonu všech kol, regulující elektronicky řízenou lamelovou spojkou rozdělení hnací síly mezi nápravy. Kdo chce více, má možnost objednat si dokonce redukovaný převod s poměrem 2,91, jako byl v testovaném voze. „Nejterénnější“ verze, dodávaná výhradně v provedení Trailhawk, má navíc závěr zadního diferenciálu a současně ještě terénní tempomat pracující v  rychlostech od 1 do 9 km/h, jenž se osvědčí například při jízdě přes velké kameny. Všechny verze pohonu všech kol umožňují kromě režimů Auto a Sport zvolit ještě nastavení pro kluzké povrchy a dále pro písek/bahno.

Kromě pohonu všech kol s redukcí, jíž byla vybavena i zkoušená verze Overland, je Cherokee do terénu velmi dobře připraven i celkovou robustností podvozku, kterou řidič vnímá ve volantu i sedadle. Jeep také velmi dobře nastavil terénní režimy, takže jemné manévrování na kamenitém podkladu, případně potřeba rychlé dodávky točivého momentu na sypkém podloží, jsou vždy k dispozici. V terénu se osvědčují i nadstandardně dlouhé dráhy odpružení (př./zad. 170/190 mm).

Na rozdíl od mnoha jiných vozů dané velikosti se Cherokee na silnici nijak nesnaží maskovat své terénní geny. Obratnost vyměnil za komfort a bytelnost, společně vytvářející za volantem pocit klidu a stability. Jeep Cherokee patří k vozům, jež řidiče nenutí ke spěchu.

A to i přesto, že vznětový motor 2.2 MultiJet II plnící emisní normu Euro6d-Temp je schopen s točivým momentem 450 N.m dodat ke kolům značnou sílu. V některých situacích se dokonce zdá, že točivého momentu je tolik, že devítistupňová převodovka je z hlediska počtu převodů zbytečný luxus. 

Ve verzi Overland je samozřejmostí velmi bohatá výbava. Její součástí je ucelený soubor asistenčních systémů předchá-zejících čelnímu nárazu, udržujících vůz v jízdním pruhu nebo hlídajících odstup od vozidla vpředu. Nechybí ale ani vysloveně luxusní položky, jako je kůží čalouněná palubní deska, vyhřívaný volant či automatický parkovací asistent. V rámci modernizace došlo také k posunu v oblasti multimédií, provedení Overland předvedlo nejvyšší verzi palubního systému, jenž zaujal přehledností a snadným ovládáním, včetně pokročilých funkcí navigace. 

Na českém trhu je čtyřválec 2.2 MultiJet II jediným nabízeným motorem a může se kromě zmiňované samočinné převodovky pojit také se šestistupňovou převodovkou manuální. V tomto případě začíná cena základního provedení na bezmála 900 tisících korunách. Nejvýše postavená verze Overland s redukovaným převodem je připravena za cenu 1 339 900 Kč. 

ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ    
Kapalinou chlazený přeplňovaný vznětový celohliníkový čtyřválec MultiJet II, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vysokotlaké přímé vstřikování paliva; EU6d-temp; 2184 cm³ (ø 83,8 x 99,0 mm); 15,5:1; 143 kW (194 k)/3500 min^-1 a 450 N.m/2000 min^-1. Devítistupňová samočinná převodovka ZF; pohon všech kol Jeep Active Drive II s elektronicky řízeným připojováním zadní nápravy, redukovaný převod 2,91.

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson; vzadu víceprvkové závěsy Four-link; příčné zkrutné stabilizátory, pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy ø 330 x 28/278 x 12 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/HSA, ESC/HDC/TSC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 15,1:1.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2718 mm; rozchod kol 1593/1603 mm; d/š/v 4623/1859/1681 mm; světlá výška 201 mm; nájezdové úhly P/Z 21°/27,3°; přechodový úhel 21,7°; brodivost 483 mm; stopový průměr otáčení 11,6 m; celková hmotnost 2494 kg; největší hmotnost přívěsu 2370 kg; základní objem zavazadlového prostoru 570 l; objem palivové nádrže 60 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 200 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h 9,0 s; spotřeba paliva NEDC město 7,7/6,0/6,9 l/100 km; emise CO₂ 182 g/km.

CENA od 896 900 Kč (Overland od 1 329 900 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie