Renault Mégane Coupé-Cabriolet - Do každého počasí

Elegance a komfort jsou hlavní argumenty, jimiž zmlsané motoristy láká nový Renault Mégane CC. Perfektně fungující sklápěcí skleněná střecha je samozřejmostí...

Během uplynulých sedmi let Renault vyrobil a prodal přes 170 tisíc vozů Mégane Coupé-Cabriolet předchozí generace a stal se jedním z protagonistů segmentu cenově dostupných automobilů pro radost z jízdy za každého počasí. Nový model převzal osvědčená řešení svého předchůdce, stylistickým ztvárněním, řadou technických zlepšení a celkovou úrovní komfortu ovšem posunul laťku o stupínek výš. Ve srovnání se svým starším sourozencem povyrostl do délky o 130 mm na 4485 mm a dostal rozvor náprav zvětšený o 87 mm na 2609 mm. Horní rám čelního okna konstruktéři posunuli o 60 mm kupředu, což usnadňuje nastupování i vystupování a při otevřené střeše zdůrazňuje charakter kabrioletu. Z upravené konfigurace prostoru pro cestující profitují řidič a spolujezdec vpředu, zatímco prostor pro kolena cestujících na zadním sedadle se zvětšil jen o zanedbatelných 10 mm. Nadále tedy platí, že tento vůz je čtyřmístný jen při dostatku dobré vůle všech zúčastněných, za řidičem průměrného vzrůstu je vzadu místo jen pro dětského pasažéra předškolního věku. Mimochodem, obě místa vzadu jsou opatřena úchyty Isofix pro připevnění dětských sedaček, za nimi se skrývají pyrotechnicky aktivované bezpečnostní oblouky, jež přijdou ke slovu v případě akutního nebezpečí převrácení vozu.

Přední sedadla jsou výškově nastavitelná o 70 mm a v podélném směru posuvná po dráze 240 mm, takže si opravdu každý řidič i spolujezdec najde optimální pozici. V celkovém počtu šesti standardně montovaných airbagů jsou i dva uložené v sedácích předních sedadel a zabraňují podklouznutí těla pod břišní partií bezpečnostního pásu. Volant seřiditelný ve dvou rovinách snad ani nemusíme připomínat, hřebenové řízení s elektrickým posilovačem proměnného účinku vyžaduje mezi krajními polohami jen 2,86 otáčky volantu. Při jízdě s otevřenou střechou omezuje turbulence kolem hlav posádky až do rychlosti 90 km/h malý skleněný štítek vzadu uprostřed, za zadním opěradlem. Při jízdě ve dvou (nebo sólo) lze za přední sedadla připevnit protivětrný štít, za který vám ale naúčtují 6100 Kč navíc.

Dvoudílná skleněná střecha, jejíž stropní panel má plochu 0,47 m2 a zadní okno 0,50 m2, se podle známého vzorce skládá do V a ukládá dozadu, pod víko zavazadlového prostoru. Potřebný prostor jí tam zaručuje vodorovná roletka s čidlem, které nedovolí střechu otevřít, pokud pružná přepážka není na svém místě. Pod ní zůstává prostor vysoký 258 mm, jehož objem 211 l vystačí na dva menší (případně na tři velmi malé) kufříky. Pokud se Mégane promění z kabrioletu v kupé, nabízí 417 litrů prostoru pro zavazadla. Operace se střechou, při níž musí být zatažena ruční brzda a spuštěný motor, trvá 21 s a řidič ji ovládá jediným tlačítkem na středním tunelu, před řadicí pákou. Displej na přístrojové desce informuje o průběhu a signalizuje (se zvukovým doprovodem) ukončení proměny vozu. Střešní modul včetně sklápěcího mechanismu, hydrauliky a ovládací elektroniky dodává do výrobního závodu v severofrancouzském Douai německá karosárna Karmann, tradiční partner Renaultu.

Do tabulky technických dat jsme zařadili všechny výrobcem nabízené verze, i když některé se u nás běžně neprodávají, např. zážehový dvoulitr s plynulou převodovkou CVT, přeplňovaný zážehový 2.0 TCe 180 verze GT a turbodiesel 2.0 dCi 160 FAP. Potěšitelné je, že všechny vozy Mégane Coupé-Cabriolet pro český trh dostávají standardně elektronický stabilizační systém podvozku ESC s protiprokluzovým programem a kontrolou nedotáčivosti CSV. Všechny mají výbavu Dynamique, základní cena modelu se zážehovým motorem 1,6 l a šestistupňovou převodovkou činí 599 900 korun českých, nejvyšší patro ceníku obsadily turbodiesely 1.5 dCi 110 FAP s dvouspojkovou samočinnou převodovkou EDC (automobil na našich snímcích) a 1.9 dCi 130 FAP se šestistupňovou manuální skříní, každý za 699 900 Kč. Kožené čalounění stojí navíc 50 400 Kč, bi xenonové natáčecí světlomety s ostřikovači 25 200 Kč, atraktivní Pack GT Line 36 900 Kč. A to nemluvíme o navigacích, audiosystémech a dalších příplatkových vymoženostech!


Zdroj: Automobil 10/10
Autor: Jan Tuček

Fotogalerie