Dacia Duster - Dvojčata

Dacia razantně vstoupila donového segmentu trhu; její kompaktní SUV jménem Duster nabízí pohon čtyř kol a další výhody za dosud nevídané ceny...

Strategie postupné emancipace rumunské značky v režii skupiny Renault nese pozoruhodné plody. Dacia získala sebevědomí, dynamiku a stává se stále významnějším hráčem i na nabitých západoevropských trzích, zejména v Německu a ve Francii. V pořadí šestý typ Duster představuje dosavadní vrchol jejího výrobního programu a míří o patro výš, než starší sourozenci Logan a Sandero. Díky orgánové bance aliance Renault-Nissan se může pochlubit moderně řešeným pohonem čtyř kol a víceprvkovými zadními závěsy podle vzoru Nissan Qashqai. To vše v atraktivním balení a za lákavé ceny…

Duster není jedináček, jsou to dvojčata. Ve stejné karoserii svalnatých tvarů s výrazně vypouklými blatníky kryjícími šestnáctipalcová kola se může skrývat skromnější verze s předním pohonem i sofistikovanější provedení s pohonem čtyř kol. Duster 4x2 vystačí s jednodušší a prostorově úspornější zadní nápravou s vlečenými rameny propojenými torzně poddajnou příčkou, zatímco Duster 4x4 dostal zmíněné víceprvkové závěsy. Lehce se liší i světlá výška podvozku; v prvním případě má hodnotu 205 mm, ve druhém 210 mm. Při prvním seznámení na tuzemských silnicích a na motokrosové trati nás Duster 4x4 příjemně překvapil velmi dobře naladěným a účinně tlumeným podvozkem, pohyblivostí a ovladatelností. Všem verzím s pohonem čtyř kol usnadňuje život šestistupňová převodovka s velmi krátkým prvním převodovým stupněm (5,79 km/h při 1000 min 1), suplujícím přídavný terénní převod. Nájezdový úhel vpředu má příznivou hodnotu 30°, sjezdový vzadu 36°.

Při rozvoru náprav 2673 mm je Duster dlouhý 4315 mm, široký 1822 mm (přes zrcátka rovné dva metry) a vysoký 1625 mm (se střešními ližinami 1695 mm). Nabízí pohodlné svezení čtyřem dospělým cestujícím, ale i pětičlenné rodině s ratolestmi mladších ročníků. Atmosféra na palubě připomíná Sandero, z něhož pochází horní část přístrojové desky, jen v poněkud kvalitnější podobě. Všechny ovládací prvky jsou tam, kde je řidič intuitivně hledá, jen věnec volantu by u tohoto robustně laděného vozu mohl být silnější. Duster 4x4 se prozrazuje kruhovým voličem ve střední části palubní desky s polohami 2WD, Auto a Lock. V první je zapnut pouze přední pohon, ve druhé se v případě potřeby část točivého momentu přenáší na zadní kola a pozice Lock udržuje zapnutý pohon čtyř kol do rychlosti 80 km/h, kdy samočinně přejde do režimu Auto.

Sklopením zadních opěradel se dá za předními sedadly vytvořit ložná plocha dlouhá 1,76 m a mezi zadními podběhy široká 1,00 m. Škoda jen, že asymetricky dělené zadní opěradlo mají standardně až vozy Duster se třetím a čtvrtým stupněm výbavy (Arctica a Exception), zatímco základní verze Access je nedostává vůbec a druhý stupeň výbavy Ambiance jen za příplatek. Modely s předním pohonem mají základní objem zavazadlového prostoru 475 l, verze s pohonem čtyř kol jen 408 l. Pokud nahradíme rezervní kolo kitem na opravu pneumatik, zvětší se tato hodnota na 443 l. Přístup k zavazadlovému prostoru je bezproblémový, práh výklopné zadní stěny karoserie zabíhá až do nárazníku.

Duster se základní výbavou Access a zážehovým čtyřválcem 1.6/77 kW (105 k) se na českém trhu prodává s předním pohonem za 259 900 Kč, s pohonem čtyř kol za lákavých 299 900 Kč. Tento vůz se spartánskou výbavou, ale se zárukou na 3 roky nebo na 100 000 km, umožní dosáhnout na výhody pohonu 4x4 těm, kteří by jinak museli hledat mezi ojetinami. Do role rodinného auto mobilu však doporučujeme obsadit některou z dražších a lépe vybavených verzí. Volba není snadná a pozorné studium ceníku se vyplatí. Zjistíme třeba, že Duster s předním pohonem lze u nás koupit jen se zážehovým čtyřválcem 1.6 nebo s turbodieselem 1.5 dCi/63 kW (85 k), ale nikoliv s motorem 1.5 dCi o výkonu 80 kW (109 k), nabízeným na západoevropských trzích. A možná nás poněkud překvapí, že ze sedmi barev karoserie jen bílou Glacier a modrou Navy pořídíme bez příplatku, zatímco za každou z ostatních se připlácí 9000 Kč.

Velmi zajímavou nabídku za 349 900 Kč představuje Duster 4x4 se zážehovým motorem 1.6 a výbavou Arctica, tedy s manuální klimatizací, palubním počítačem, elektricky nastavitelnými a vyhřívanými vnějšími zrcátky, čtveřicí airbagů (tu má standardně i levnější Ambiance) a řadou dalších komfortních prvků. Tentýž vůz vybavený turbodieselem 1.5 dCi DPF/80 kW (109 k) se prodává za 399 900 Kč. Pro častější využívání terénních schopností vozu je turbodiesel s největším točivým momentem 240 N.m při 1750 min 1 a 215 N.m už od 1500 min 1 vhodnější. Navíc jen k tomuto motoru a se dvěma nejvyššími stupni výbavy lze za příplatek objednat i stabilizační systém ESP spolu s kontrolou nedotáčivosti CSV a protiprokluzovým ASR. Jen zdánlivým paradoxem pak je, že jako nejvýhodnější se jeví nejdražší Duster 4x4 se špičkovou výbavou Exception a turbodieselem 1.5 dCi za 422 900 Kč, u něhož příplatek za ESP/CSV/ASR činí rozumných 8000 Kč.


Zdroj: Automobil 07/10
Autor: Jan Tuček

Fotogalerie