Hyundai – Příběh písmene N

N je líheň automobilových emocí. Tato divize značky Hyundai vznikla před devíti lety a od té doby její sláva jenom stoupá. Má promyšlenou strategii postavenou na reálném základě. Silniční vozy nabízejí za dostupné ceny vynikající svezení, modely N Line dokážou okořenit racionální běžné verze, zatímco Hyundai Motorsport sbírá úspěchy v nejvyšších patrech světového motorsportu. Tento příběh začal v roce 2012.

V  automobilovém světě už od jeho prvopočátků platí, že vážnosti se v něm dosahuje aktivní účastí v závodech. Ferrari, Porsche, BMW M nebo Mercedes-AMG – to všechno jsou toho ideální příklady. Současně ukazují, jak právě emocemi hýřící motorsport dokáže změnit pohled i na modely běžné produkce. V USA k tomu mají krásné heslo „v neděli vyhraješ, v pondělí prodáš“.

Automobilka Hyundai od roku 2000 do současnosti téměř ztrojnásobila svoji produkci a již několik let patří mezi pět největších automobilových koncernů světa. Její zaměření na masovou produkci přesně navrženou pro jednotlivé světové trhy se vyplácí, nicméně s sebou nese i racionalitu, a právě ta je často protikladem k emocím, které je potřeba pro větší atraktivitu a další rozvoj přidat.

Hyundai se rozhodlo k ráznému a promyšlenému kroku, jehož reálné obrysy se odhalily v roce 2012, kdy se představil koncept, resp. vývojový prototyp soutěžního vozu i20 WRC. Tehdy bylo rozhodnuto o založení divize vysokovýkonných modelů, které by dokázaly naplnit sny automobilových nadšenců. Právě to byly začátky divize N, jež se spolu se svým logem představila v roce 2013 na autosalonu v Ženevě. Ve stejném roce byla založena i divize Hyundai Motorsport, pod niž dodnes spadají všechny závodní aktivity společnosti. Nově založený tým v roce 2014 vstoupil do mistrovství světa v rallye a hned ve svém debutovém roce vybojoval v Německu první celkové vítězství.

Písmeno N nebylo pro název oddělení vývoje vysokovýkonných modelů vybráno náhodně. Kromě toho, že má dobrý zvuk a vhodně zapadá mezi podobně zaměřené divize německých značek, odkazuje také na svoji vlastní podstatu, kterou je důsledný vývoj a technická kompetence. Vývojové centrum Hyundai je totiž umístěno v korejském Namyangu, kde probíhá základní vývoj nových produktů a kde vznikly dokonce nové trati určené pro testování sportovně zaměřených modelů. Nové modely v rámci svého vývoje následně cestují do testovacího a vývojového centra značky u okruhu Nürburgring v Německu, kde se podrobují dalším jízdním zkouškám a ladění. Písmeno N se tak nabízelo hned dvakrát…

Nedílná součást portfolia

Pro vývoj divize N byl velmi důležitý rok 2014. Zatímco závodní divize pracovala na zdokonalování svého speciálu, oddělení silničních vozů se připravovalo na svůj vstup na trh. Vznikaly první prototypy vozů připadajících v úvahu pro sériovou produkci. Disponovaly motorem uprostřed, hliníkovým prostorovým rámem a byly navrženy jako pojízdné laboratoře. Měly jména RM14, RM15, RM16 a RM19. Nejnověji na ně navazuje elektrický RM20e s výkonem 596 kW (810 k).
Současně ale do divize N přicházeli zkušení inženýři a obchodníci se zkušenostmi ze sportovních divizí prémiových německých značek. Patří mezi ně zejména Albert Biermann, Klaus Köster a Thomas Schemera, což je trojice, která má na kvalitách sériové produkce divize N zásadní podíl. Posledně jmenovaný těsněji propojil divize Motorsportu a oddělení sériových modelů a vytvořil z nich celistvou nadstavbu výrobního programu celé automobilky.

Ze sériových vozů byl v roce 2017 nejdříve představen model i30 N (později i i30 Fastback N), o rok později jej následoval americký a korejský ekvivalent Veloster N. Nabídku N modelů nejnověji doplnily modely i20 N, Kona N a Elantra N. Všechny tyto vozy sklidily od odborné veřejnosti i zákazníků nadšené reakce vyzdvihující zejména jejich celkové sladění a jízdní podmanivost.

V roce 2018 vznikl propojovací článek mezi klasickými N modely a běžnou produkcí. Tyto vozy dostaly přídomek N Line a vyznačují se atraktivnějším vzhledem evokujícím sportovněji zaměřené sourozence, ale také mnoha doplňky v interiéru včetně sportovních sedadel nebo kožených volantů. Nechybějí ani mírně sportovnější podvozky a v některých modelech i výkonnější brzdy.

Nad modely N je jako třešinka na dortu umístěna divize motorsportu, jejíž nabídka se rok od roku rozrůstá, stejně jako dosahované triumfy. Mezi závodním oddělením a N modely je ale připraven prostor na samostatný silniční model, jehož úkolem bude dále posílit image divize Hyundai N. Není tajemstvím, že tento vůz by měl vzejít z některého z konceptů RM, jež stály u začátku divize N. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie