Speciály
HYUNDAI N – Nestavíme jen auta, vytváříme zážitky
Komerční prezentace 12.04.2019 00:20
OBSAH SPECIÁLU HYUNDAI N
DNA a PŮVOD
Inspirováno motorsportem Divize Hyundai N přenáší emoce a technologie světa závodních vozůna běžné silnice a zpřístupňuje je různou formou běžným řidičům. Pro automobily Hyundai N je typické jejich nadšení po jízdě v zatáčkách, kde zaujmou vyvážeností. Zásluhou pokrokových technologií pomáhají zlepšovat řidičské schopnosti – k dispozici jsou specificky naladěné podvozky, přímé řízení nebo třeba aktivní diferenciál. Vozy Hyundai N přitom ale nejsou jednoúčelovými okruhovými stroji. Jsou navrženy také pro cestování na otevřených silnicích nebo pro cesty za povinnostmi a zábavou každého dne. Propracovaný systém volby jízdních režimů zajistí, že modely N se přizpůsobí každé situaci a každé náladě řidiče. Robustní technika prověřená v extrémních teplotách a lokacích celého světa umožní dlouhodobé používání na závodních okruzích bez toho, aby bylo potřeba vůz jakkoliv speciálněupravovat. Právě pro daný účel jsou navržené také pneumatiky ověřených výrobců. Launch Control, stopky, měřič příčného a podélného zrychlení, stejně jako ukazatel řazení či automatické meziplyny zajistí zábavu na každém typu okruhu.
N jako Namyang, Nürburgring nebo Nošovice
Každý N model je navržen a vyvinut inženýry ve výzkumném a vývojo- vém centru Hyundai Motor v Namyangu. Rozsáhlý testovací program a ladění následně probíhají na německém okruhu Nürburgring, v jehož těsné blízkosti má sportovní divize Hyundai své vlastní vývojové centrum (viz foto). Výroba všech modelů Hyundai N a Hyundai N Line probíhá v Česku, v továrně v Nošovicích.
HYUNDAI MOTORSPORT
Sportovní modely Hyundai N nejsou jen marketingovými nástroji. Naopak, jsou skutečnými vozy postavenými na základě reálných zkušeností divize N ze světa závodních vozů. A to jak ze soutěží mistrovství světa v rallye, tak okruhových závodů. Hyundai Motor- sport má připravený ucelený zákaznický program se závodními vozy různých tříd a skupin.
WRC – Soutěžní speciály pro mistrovství světa v rally (WRC) jsou postaveny na základě sériových vozů. Pouze automobily, kterých se ročně vyrobí více než 25 000 kusů, mohou být použity jako základ pro vůz kategorie WRC. Hyundai se s vozem i20 WRC vrátilo do mistrovství světa v roce 2014. Soutěžní speciál je vybaven přeplňovaným motorem 1,6 litru s výkonem 380 Nm, šestistupňovou sekvenční převodovkou a pohonem všech kol. V letošním roce je jedním z pilotůzávodního speciálu devítinásobný mistr světa Sébastien Loeb.
R5 – Do kategorie vozů R5, které jsou mnohem blíže sériovým vozům, nežje tomu u speciálů WRC, míří nový Hyundai i20 R5, který je připraven v rámci zákaznického programu pro své zákazníky z celého světa.
TCR – V prvním roce (2018), kdy Hyundai i30 N TCR nastoupilo do šampio- nátu WTCR, zvítězilo jak v hodnocení jezdců, tak týmů. Závodní automobil postavený na základě vozu i30 N se začal vyvíjet v roce 2016 a reálný vůz se na kola postavil v roce 2017.
24 hodin Nürburgringu – Od roku 2016 se Hyundai zúčastňuje vytrvalostního závodu 24 hodin Nürburgringu, který používá jako nesmlouvavou vývojovou laboratoř. Nejdříve se závodů zúčastnil vůz s karoserií typu i30 s motorem z budoucí verze N, v roce 2018 závod absolvovaly modely i30 N TCR, z nichž nejlepší skončil na fantastickém 35. místě celkově.
KONCEPTY
Hyundai N pravidelně ukazuje své představy o tom, jak technologie a zkušenosti svých závodních vozů přenese na budoucí sériové produkty. Během svého působení představilo již několik působivých koncepčních vozů.
Projekt RM – Projekt RM je navržen jako vývojová laboratořbudoucích vysokovýkonných N modelů. RM znamená Racing Midship a současně je obráceným označením koncepce MR (motor uprostřed a pohon zadních kol). V rámci tohoto projektu vznikly tři vývojové prototypy – RM14, RM15 a RM16.
RN30 – Extrémním koncepčním vozem byla studie vysokovýkonného závodního vozu RN30 s dvoulitrovým turbomotorem o výkonu 380 k. Automobil z roku 2016 s designovými prvky modelu i30 N byl vybaven pohonem všech kol a dvouspojkovou převodovkou. Naznačuje další možný vývoj chystaných modelů N.
N 2025 Vision Gran Turismo – V roce 2015 Hyundai N představilo koncept N 2025 Gran Turismo naznačující, jak by někdy v budoucnosti mohl vypadat supersportovní model N. Představený koncept se prohání ve hře Gran Turismo na PlayStationu.
N Option Show Car – Hyundai N připravilo sadu dílů zaměřených na zlepšení dynamiky a posunutí sportovní stránky charakteru modelů N. Karbonová kapota, lehká kola nebo pneumatiky semi-slick jsou jen ukázkou z nabídky 25 dílů, jejichžpočet se bude rozšiřovat.
MILNÍKY HYUNDAI N
2012 – Oznámení návratu do mistrovství světa rallye (WRC). Představení konceptu Hyundai i20 WRC.
2013 – Dostavba nového technického a vývojového centra na Nürburgringu. Představení nového loga N a soutěž- ního vozu i20 WRC pro následující sezónu.
2014 – První vítězství v mistrovství světa (Německá rallye). Pozice výkonného viceprezidenta se ujímá Albert Biermann (dnes je President pro oblast vývoje).
2015 – Představení konceptů výkonných vozů divize N: N 2025 Vision Gran Turismo a RM15 Concept. Celkovětřetí místo ve WRC.
2016 – Představení konceptů výkonných závodních vozů: RM16 a RN30. Úspěšná účast prototypu Hyundai i30N v závodě 24 hodin Nürburgringu.
2017 – Premiéra Hyundai i30 N – prvního sériového vozu divize N. Posílení aktivit zákaznického motorsportu premiérou okruhového vozu i30 N TCR, který stihl vyhrát první závod.
2018 – Nové sériové modely: i30 Fastback N a Veloster N (pro zámořské trhy). Vítězství v okruhovém šampionátu WTCR s vozem i30 N TCR v hodnocení jezdců i týmů.
AUTOMOBILY HYUNDAI N
Divize Hyundai N se kromě závodních speciálů zaměřuje na sériově vyráběné vozy určené pro širokou veřejnost. Kromě čistokrevných sportovních modelů N a jejich speciálních sportovních dílů N Option je připravena nabídka sportovně laděných verzí N Line.
HYUNDAI i30 N a HYUNDAI i30 Fastback N
Hatchback i30 N zdaleka není jen „obyčejnou“ i30 osazenou ostrým motorem, vůz totiž prošel důkladnými úpravami s ohledem na zajištění náležitých jízdních vlastností a výkonů. Hyundai i30 N se okamžitě stal jedním z nejlepších automobilů kategorie „hot-hatch“ vůbec. A obchodní úspěch na sebe nenechal dlouho čekat: jen loni se prodalo více než 11 000 těchto vozů. Co se modifikací týče, na přední nápravěmodelu i30 N stojí za zmínku kromě jiné geometrie hlavně tužší silentbloky, hliníkové těhlice a o 9 % strmější převod řízení. Vzadu jsou větší náboje kol a celek je zesílen příčkou pod středovým tunelem a trojúhelníkovými výztuhami v přední části karoserie. Standardem jsou adaptivní tlumiče, provede- ní Performance je pak kromě aktivního diferenciálu bohatší ještě třeba o příčnou výztuhu v zavazadlovém prostoru, větší 19“ kola, výkonnější brzdy nebo elektromagne- ticky ovládanou klapku ve výfuku. Žádné umělé zvuky do reproduktorů, v Hyundai i30 N působí vše naprosto autenticky a řidiče doslova svádí k výletu na závodní okruh nebo zatáčkovitou okresní silnici.
Pro pohon modelů Hyundai i30 N je použit zážehový čtyřválec 2.0 T-GDI s výkonem 184 kW (250 k) a točivým momentem až 353 N.m v rozpětí 1450 až 4000 min-1, jenž může krátkodobě vystoupat až na 378 N.m. Provedení Performance má točivý moment stejný, ovšem maximální výkon o 18 kW (25 k) vyšší. Celkem tedy poskytuje 202 kW (275 k). Hyundai i30 N z 0 na 100 km/h zrychlí již za 6,1 s a spolehlivě dosáhne rychlosti elektronicky krocené na 250 km/h!
Hlavní doménou těchto vozů je ale i přes jejich dynamiku poskytování maximální úrovně potěšení z jízdy.
AUTOMOBILY HYUNDAI N Line
Modely N Line spojují designové prvky verzí N s bohatou výbavou, příkladnou hospodárností a komfortem standardních modelů. Specifické sportovně zaměřené prvky modelů N Line jsou zřejmé jak na exteriéru, tak uvnitř těchto vozů. Modely N Line jsou k dispozici v modelových řadách i30, i30 Fastback a Tucson.
N Option
Pro výkonné N modely budou během roku 2019 připraveny prvky N Option z programu továrního „tuningu“ zaměře- ného na posílení sportovních vlastností. Vybírat lze z ucelené nabídky a jednotlivé položky bude možné pořizovat samostat- ně podle vlastního uvážení a zamýšlené- ho způsobu používání. Jejich silnou stránkou je homologace, stejně jako jejich vzájemné sladění a absolvování intenzivního testování.
Převzato z časopisu 
-6439289c3bc30_280x149.jpg "Honda Civic e:HEV Advance")
