Renault Trucks 2014 – Velké změny

Renault Trucks ve velkém stylu představil na výstavišti v Lyonu nikoli modernizaci jedné, 
ale zásadní obměnu všech řad užitkových vozů...

O rozsahu inovací svědčí objem investic dosahující dvou miliard eur, ale i skutečnost, že vývojové práce trvaly sedm let. Testovací program se rozrostl na více než deset milionů kilometrů od Laponska (-40 °C) po Omán (+60 °C), které absolvovaly tři stovky maskovaných prototypů u 50 smluvních dopravců. Nový sortiment pokrývá rozpětí 3,5 až 120 tun celkové hmotnosti a 110 až 382 kW výkonu přeplňovaných motorů EU6. Všechny typy se dělí do kategorií T (těžká dálková silniční), D (lehká, střední i těžká distribuční), C (střední a těžká pro smíšený provoz v lehčím terénu a na zpevněných komunikacích) a K (těžká stavební, vysloveně terénní) na podvozcích s žebřinovými rámy, tuhými nápravami a bezkapotovou budkou řidiče. Nejpestřejší zůstává řada D, která se rozrostla.

Tvoří ji vozidla od lehkých městských do 3,5 t až po tahače a komunální speciály, čemuž odpovídá paleta hnacích ústrojí, budek i znaků náprav. Složitě značená D 2 metre Cab na nejlehčím podvozku 4x2 s celkovou hmotností 3,5 – 7,5 t nese trojmístnou budku o šířce jen 2000 mm, sklopnou vpřed. V nabídce je řada variant s nástavbami instalovanými již na montážní lince, ale také podvozky pro dostavbu. Řadový čtyřválec DTI 3 o objemu 2953 cm³ dává 110 nebo 132 kW (150 a 180 k) se šestistupňovou převodovkou, výkonnější je za příplatek se samočinnou. Větší D 10 až 26 t na klasických podvozcích 4x2, 4x4, 6x2 a 6x2*4 i tahače 4x2 se dodávají s motory DTI 6 nebo DTI 8 (čtyřválce/šestiválce 5100/7700 cm³) s výkony 154 a 176/184 kW (210, 240/250 k), resp. 206 a 235 kW (280 a 320 k). Volit lze převodovky ZF s přímým řazením (šesti- nebo devítistupňové), především však samočinné Optidriver (12), Optitronic (6) či planetové Allison (5, 6).

Velmi pestrá je nabídka odlehčovacích brzd a retardérů (kapalinových či elektrických) 80 až 480 kW, stejně jako koncového převodu poháněné nápravy. Jednotná je naopak brzdová soustava s kotouči na všech kolech. Budky řidiče jsou k dispozici v paletě sedmi verzí od nízké krátké úzké (2300 mm) po vysokou širokou prodlouženou lůžkovou (2500 mm), ale včetně čtyřdveřové Crew Cab. Samostatnou kategorii tvoří speciály Access s důsledně kubickou čtyřmístnou budkou, a to předsunutou, nízkopodlažní, velkoplošně zasklenou, s rovinnou podlahou ve výši jen 435 mm nad zemí, autobusovými dveřmi vpravo a šířkou 2290 až 2530 mm.

Na podvozcích o celkové hmotnosti 18 – 26 t se znakem náprav 4x2, 6x2/4 či 6x2*4 jsou instalovány především nástavby pro svoz komunálního odpadu. Výrobce zdůrazňuje možnost volby ze 16 rozvorů od 3180 mm, elektrohydraulické řízení třetí nápravy, stopový průměr otáčení 13,2 metru, kompletní vzduchotlakové pérování, hmotnost podvozku od 5890 kg a sedm verzí výstupu točivého momentu PTO. K pohonu slouží šestiválec DTI 8 o výkonu 206 nebo 235 kW (280 a 320 k) s točivým momentem 1050, respektive 1200 N.m, se samočinnou šestistupňovou převodovkou Allison 3000. Střední a těžká stavební řada C pokrývá určení několika předchůdců (Premium Lander, částečně Kerax) s hmotností 19 – 33 t, vyniká zesílenými rámy a šíří nabídky od 4x2 po 8x2/6.

K dispozici jsou motory DTI 8 s výkony 184/206/235 kW (250/280/320 k), DTI 11 s výkony 279/316/338 kW (380/430/ 460 k) a DTI 13 s výkony 324/353/382 kW (440/480/520 k). Spojovány jsou s manuálními převodovkami (9/14 stupňů) nebo samočinnými (6/12), případně i sestupnými převody. Široká je paleta poháněných náprav s jednoduchým nebo planetovým převodem v nábojích, stejně jako odlehčovacích brzd a retardérů 120 – 180 kW. Nechybí možnost instalace soustavy Optitrack, hydrostatického pohonu kol první (resp. první a druhé) nápravy.

Téměř tři desítky (!) rozvorů náprav od 3000 do 6800 mm, budky řidiče od úzkých nízkých krátkých denních po široké vysoké prodloužené lůžkové s mnoha stupni úrovně vybavení. Renault Trucks v duchu doby zahrnul do výbav všechny elektronické asistenční soustavy jako ABS, EBS, ASR, Hill Holder a další. Řada C doznala největších změn vnějšího i vnitřního designu. Určením i konstrukcí je řadě C blízká těžká terénní K, směřující do provozu převážně mimo zpevněné komunikace. Tvoří ji robustní vozidla 19 – 50 t se znakem náprav 4x2, 4x4, 6x4, 6x6 a 8x4/2. Hnacími agregáty jsou všechny výkonové varianty DTI 11 a DTI 13 (279 až 382 kW). Jakkoli se dnes instalují převodovky samočinné, Renault Trucks nabízí i tři verze s přímým řazením (všechny včetně samočinných 12 + 2).

Charakteristickými znaky jsou vyztužené rámy z pevnostní oceli, mřížkami chráněné světlomety, velká světlá výška 332 až 370 mm, vysoko ustavené budky atd. Standardem jsou sice brzdy bubnové na všech kolech, ale pro 6x4 a 8x4 také kotoučové. Nástavbám dominují velké jednostranné sklápěče a domíchávače betonových směsí. Jestliže u některých řad lze identifikovat použití prvků z předchůdců (upravené budky Midlum či Premium pro C), vlajková flotila silniční T (18 – 60 t) je nová zcela a sdružuje dosavadní typy Premium Route a Magnum do jedné kategorie, i když členěné na několik skupin.

Od krátké denní budky s tunelem nad motorem v kabině o výšce 200 mm a nízkou střechou až po vysokou dálkovou s rovnou podlahou a dvěma lůžky. Lze volit podvozek se třinácti rozvory 3500 až 6700 mm a znaky náprav 4x2, 6x2 i 6x2/4, anebo tahač návěsů se šesti rozvory jako 4x2 či 6x2 (s poháněnou nápravou druhou, či třetí). Brzdy jsou standardně kotoučové. Lze volit motory DTI 11 a DTI 13 (279 – 382 kW). Dvanáctistupňové převodovky jsou samočinné Optidriver; na přání také typ B14 s přímým řazením. Pozornost zaslouží nový interiér dálkových typů kabin s vnitřní výškou 2136 mm (!) a vnějšími rozměry budky řidiče 2309 x 2464 x 3898 mm (se střešním spoi-lerem 4394 mm). Originální je rozměrný výstupek panelu před posádkou, jeho součástí je soustava skříněk a zásuvek. Vtipným detailem je i možnost rozmístění záměnných panelů se spínači podle individuálních představ řidiče. Ještě praktičtější je víko schránky na boku budky řidiče (přístupné i z kabiny), které lze využít jako stolek.

Převzato z časopisu

Fotogalerie