Provoz na silnici – Bezpečnost je jejich doménou – 1. díl

Bezpečnost patří mezi základní hodnoty značek společnosti Daimler. Koncern je již po desetiletí průkopníkem v oblasti bezpečnostních a asisten-čních systémů. 

Všechny druhy vozidel – od nákladních a lehkých užitkových vozidel Mercedes-Benz až po autobusy divize Daimler Buses – disponují v závislosti na příslušném druhu provozu veškerými aktuálně dostupnými bezpečnostními a asistenčními systémy. Většina systémů pochází z vlastního vývoje a slavila světovou premiéru ve vozidlech Mercedes-Benz. Do produktů značek koncernu Daimler jsou montovány již dávno předtím, než je začne předepisovat legislativa, nebo dokonce ještě dřív, než se o takové povinné výbavě vůbec začne uvažovat. 

Důsledně dle reality

Vývoj bezpečnostních systémů koncernu je totiž vždy orientován prakticky s ohledem na reálný průběh nehod. V neposlední řadě k tomu přispívá interní výzkum nehod užitkových vozidel. Daimler urychluje vývoj novými a jedinečnými asistenčními systémy, jako je například asistent pro odbočování u nákladních vozidel divize Mercedes-Benz Trucks. Ambiciózním cílem je realizace vize jízdy bez nehod. Vývoj počtu nehod ukazuje, že se k tomuto cíli blížíme krok za krokem.

Předcházet nehodám

Daimler přistupuje k bezpečnosti komplexně. Bezpečnost tak není koncipována pouze s jednostranným cílem minimalizovat následky po nehodě. Daimler se místo toho soustředí na to, aby k nehodám pokud možno vůbec nedocházelo. Maximální bezpečnost je totiž rovna předcházení nehodám, především s ohledem na užitková vozidla, jejichž hmotnost je v porovnání s osobním vozem, či dokonce chodcem nebo cyklistou, mnohonásobně vyšší. Proto cítí vývojáři společnosti Daimler zodpovědnost ve smyslu partnerské ochrany v silničním provozu. Předcházení nehodám začíná již u řidiče, jeho kondiční bezpečnosti a komfortu, jeho pracoviště a bezpečného ovládání vozidla. Nákladní vozidla, autobusy a lehké užitkové vozy Daimler jsou proto vědomě koncipovány jako „automobily pro řidiče“: Svým ovládáním a komfortem, pohonem a jízdními vlastnostmi vycházejí ve všech svých charakteristikách vstříc řidičům a usnadňují jim náročný úkol. To je zásadním důvodem, proč jsou nákladní vozidla, autobusy a lehké užitkové vozy značek koncernu Daimler mezi svými uživateli tak oblíbené a v nezávislých zákaznických průzkumech obsazují vždy nejvyšší místa. Daimler navíc podporuje řidiče všech druhů vozidel vysoce specializovanými kurzy bezpečné jízdy. Profesionální školení naučí řidiče rychle a uvážlivě reagovat v nebezpečných situacích. Finální zodpovědnost má totiž vždy řidič. Asistenční systémy zůstávají i při automatizovaných zásazích tím, čím v doslovném slova smyslu jsou: asistenty, kteří podporují řidiče.

Bezpečnostní technika se vyplácí

Na bezpečnost je speciálně u užitkových vozidel kladen navíc ještě jeden požadavek: musí se vyplácet. Systémy, které se vyplácejí, jsou zákazníky dobře přijímány. A cíleně použitá bezpečnostní technika se vyplácí: nákladní vozidlo, autobus nebo lehký užitkový vůz, který dojede do cíle bez nehody, se vyhýbá prostojům v servisu a nevznikají žádné náklady na opravy, ani případně vyšší náklady na pojištění. Pojišťovny zároveň oceňují výbavu bezpečnostními systémy slevami na pojistném.

Bezpečnost na míru

Na bezpečnostní techniku je zároveň zapotřebí nahlížet individuálně vzhledem k velmi heterogenním provozním podmínkám užitkových vozidel. Nákladní vozidla, autobusy a lehké užitkové vozy nelze „dávat všechny do jednoho pytle“, protože vyžadují odlišné bezpečnostní a asistenční systémy. To platí i v rámci jednotlivých druhů vozidel. Nákladní vozidla pro dálkovou dopravu se pohybují v jiném prostředí než vozidla pro rozvážkovou dopravu. Také městské a dálkové autobusy mají proto z technického hlediska málo společného. V kategorii lehkých užitkových vozů splňuje jedno a to samé vozidlo nejrůznější požadavky řemeslníků a kurýrních služeb, cestovatelů s obytnými vozidly i provozovatelů linkové osobní dopravy.

Inženýři divizí Mercedes-Benz Trucks, Mercedes-Benz Vans a Daimler Buses proto vyvíjejí velmi specifickou bezpečnostní techniku pro každý jednotlivý druh vozidel a jejich účel využití. Několik z mnoha příkladů: velmi vyspělý Active Brake Assist 3 je dokonalým asistentem pro nouzové brzdění nákladních vozidel pro dálkovou dopravu a dálkových autobusů. Nový asistent pro odbočování je dokonale koncipován pro podporování řidičů nákladních vozidel při změně jízdního pruhu na dálnici a při odbočování ve městě. Nový systém řízení úhlu „zalomení“ ATC se zase osvědčuje jako jedinečný bezpečnostní prvek speciálně u kloubových autobusů. Lehké užitkové vozy s hvězdou jezdí bezpečně s asistenčními systémy, které jsou střiženy na míru a mezi něž patří asistent pro jízdu v bočním větru, systém preventivní ochrany cestujících PRE-SAFE® a asistent pro prevenci nehod Collision Prevention Assist.

Synergie koncernu

Náskok vozidel koncernu Daimler ve všech oblastech bezpečnosti není náhodný. Velkou výhodou jednotlivých úseků a divizí je to, že vývoj nákladních vozidel, lehkých užitkových vozů, autobusů a také osobních vozů je propojen vzájemně mezi sebou i s centrálním koncernovým vývojem. Každá divize tak může využívat zkušenosti a plody vývoje ostatních divizí. Příklad: na jaře 1995 byl v modelu Mercedes-Benz třídy S poprvé na světě zařazen do sériové výroby elektronicky řízený stabilizační systém ESP. Jen o několik let později následovala nákladní vozidla, lehké užitkové vozy a autobusy s výrazně komplexnějšími verzemi tohoto systému, které zohledňují také rozmanitost variant vozidel s různými rozvory, konfiguracemi náprav, nástavbami a zatížením vozidla. ESP se tak používá v praxi již 20 let a řadu let už patří ke standardní součásti výbavy.

Vlastní analýza nehod

Bezpečnostní a asistenční systémy nejsou samoúčelné. Vývojoví inženýři proto dostávají podpůrné informace z interních analýz nehod užitkových vozidel. Odborníci již 45 let zkoumají skutečné nehody nákladních vozidel Mercedes-Benz. Dostaví se k téměř každé těžké nehodě, jejímž účastníkem je nákladní vozidlo s hvězdou a nezávisle na znalcích uskuteční vlastní výzkum nehody. Již jedenáct let jsou navíc nehody dokumentovány a vyhodnocovány v databázi nehod užitkových vozidel, která zahrnuje všechny značky. Tato práce tvoří důležitý základ pro systémový vývoj v oblasti aktivní a pasivní bezpečnosti – zde se jedinečným způsobem spojuje know-how společnosti a orientace na praxi.

Převzato z časopisu

Fotogalerie