Nissan NV 200 - Van roku 2010

Titul Van of the Year se neuděluje jen tak někomu, říkal jsem si, když jsem přebíral k testu nový Nissan NV200. Přesto jsem byl zvědav, zda novinka nabízí opravdu nějaký nový pohled na užitkový automobil 21. století.

Automobilka Nissan proslula především na poli vozidel s pohonem všech kol a v poslední době se úspěšně prosazuje i v segmentu sportovních vozů. Nissan 350Z (dnes 370Z) byl opravdu trefou do černého a těší se velmi pozitivní kritice. Ještě šťavnatější je novinka GTR, která svými parametry drtí i takový klenot, jakým je Porsche 911. Ani v segmentu užitkových automobilů není Nissan žádným nováčkem a má v plánu jej vzít v blízké době doslova útokem. Jak jinak si lze vysvětlit plán uvést na trh 13 nových typů do roku 2012? Nissan NV200 je prvním z nich. Jen pro úplnost je nutno doplnit, že v současné době je Nissan v této oblasti zastoupen pick-upy Navara a NP300, nákladními vozy Cabstar a Atleon, a také dodávkami Kubistar, Primastar a Intestar, které žijí ovšem tak trochu ve stínu svých sourozenců s logem Renault, v případě Primastaru a Intestaru také Opel.

Stejný a přesto jiný
Řada NV200 na první pohled koncepčně nic nového nenabízí, alespoň co se týče podvozku či motorizací. Zavěšení předních kol McPherson lze považovat za naprostou samozřejmost, zadní tuhá náprava odpružená listovými pružinami je pak ve srovnání s některými konkurenty už přežitkem. Vždyť kromě běžně užívaných klikových náprav můžeme narazit dokonce i na víceprvkové zavěšení, kterým se pyšní novinka Fiat Doblo. Pod kapotou pracuje buď zážehová šestnáctistovka o výkonu 81 kW nebo vznětová patnáctistovka s 63 kW. Výkon se na přední kola přenáší výhradně přes manuální pětistupňovou převodovku. Na zajímavosti ovšem NV200 nabývá podíváme-li se na její užitečné vlastnosti. Přísně účelová karoserie slibuje nadprůměrné parametry. Délka ložné plochy dosahuje 2040 mm, šířka činí 1500 mm (mezi podběhy 1220 mm) a výška je 1358 mm. Těm pozornějším jistě neuniklo, že tyto parametry bohatě postačí pro dvě europalety. Zapomenout bychom také neměli na nízkou hranu ložné plochy, která je pouhých 524 mm od vozovky. Ve srovnání s konkurencí jistě zaujme, že NV200 nabízí již v základu křídlové asymetricky dělené zadní dveře a také dvojici posuvných dveří na bocích karoserie. Nákladový prostor disponuje šesti kotvícími oky v podlaze  a celkovým objemem 4,2 m3. Zde je nutno doplnit, že NV200 je nabízeno nejen ve verzi Van ale také jako Combi, které může být opatřeno dvěma, nebo dokonce třemi řadami sedadel, přičemž obsaditelnost vozidla činí až sedm osob. Při sklopení třetí řady činí objem prostoru za sedadly 2,1 m3, po sklopení druhé řady pak stoupne na 3,1 m3.

Překvapivé vlastnosti
Nissan NV200 budí na první pohled poněkud rozporuplné reakce, jeho příď rozhodně nepůsobí evropsky, navíc vůz je poměrně vysoký, což je v dost silném kontrastu s malými, pouze 14palcovými koly. Popravdě mě zprvu nijak design novinky moc neoslovil, ovšem postupem času jsem odhalil její velice kompaktní stavbu a řadu dalších předností. Z těch bychom určitě měli zmínit relativně vysoký posez, pro ty méně vzrostlé je zde u prahu dveří dokonce malý nástupní schůdek. Tato koncepce je skvělá při častém vystupování, což v případě městské dodávky hraje zásadní roli. Interiér je sice přísně plastový, ovšem působí dost elegantně a hlavně prakticky. Nechybí zde úložné prostory či držáky nápojů, zkrátka s uložením čehokoliv si ve dvoustovce určitě budete vědět rady. Velkým překvapením je nevelká hmotnost prázdného vozidla, které váží mezi 1217 až 1269 kg v závislosti na motorizaci a výbavě. Combi je pak v průměru o cca 70 kg těžší. Z nízké hmotnosti pramení také obdivuhodná živost. Testovaný model se vznětovým agregátem prokázal výjimečně dobré výkony, zejména pružnost, chuť se šplhat do otáček, adekvátní sílu a také nízkou hlučnost. Od podvozku jsem očekával poněkud neposednou povahu vyplývající z použití tuhé nápravy v kombinaci s nízkou hmotností a prázdným nákladovým prostorem. Ve skutečnosti se ovšem vůz choval tak, že jsem až zapochyboval, zda je zadní náprava opravdu tuhá.

Vůz kopíruje nerovnosti bez zbytečného odskakování, v zatáčkách se drží i přes větší výšku sebejistě, zkrátka vše je tak, jak má být. Pochvalu zaslouží dobře dimenzované brzdy, příjemné řízení, které při vyšších rychlostech ztuhne, jako i přesné a snadné řazení. Velkou devizou Nissanu NV200 nejsou jen skvělé užitečné vlastnosti, ale také cena.O standardních posuvných dveřích na obou stranách již byla řeč. Jinak základní výbava obsahuje celkem běžné prvky. Co ovšem zaujme, jsou ceny některých doplňků. Tak například paket Techno za pouhých 8100 Kč bez DPH obsahuje inteligentní klíč a zadní parkovací kameru. K inteligentnímu klíči je nutno doplnit, že zamykání a odemykání lze provést pouhým stiskem tlačítka na dveřích a k nastartování není nutné do skříňky zapalování zasouvat klíč, ale pouze sešlápnout spojku a brzdu a otočit zabudovaným ovladačem. Samotné klíče jsou přitom v kapse. Výhody jsou zcela zřejmé. Při častém vystupování a startování v rozvážkovém režimu se nejen nezdržujete s neustálým hledáním klíčů, jejich vyndaváním ze zapalování, ale hlavně vozidlo dokážete zamknout s plnou náručí zboží.

K výbavě bych ještě doplnil boční airbagy a ESP za 11 800 Kč bez DPH a klimatizaci s ochrannou rohoží nákladového prostoru a posuvnými okny na bocích za 29 400 Kč bez DPH (u verze Comfort standard). Verze existují celkem dvě, Basic a Comfort, s rozdílem bezmála 50 tisíc Kč. Navíc zde dostanete airbag spolujezdce, zadní okno se stěračem a vyhříváním, přední mlhovky, boční posuvné i zadní křídlové dveře s okny, rohož v nákladovém prostoru, posuvná oka na bocích, manuální klimatizaci či rádio s CD přehrávačem. NV 200 Basic s motorem 1.6 přijde na 314 000?Kč bez DPH, ve výbavě Comfort na 362 500 Kč bez DPH, u verze s motorem 1.5 dCi pak ceny činí 347 000 Kč bez DPH a 395 500 Kč bez DPH. Nissan NV20 nás rozhodně překvapil v mnoha ohledech. Vůz je velmi prakticky řešený a svými jízdními výkony vyhoví i náročnějším uživatelům. To vše za velmi příznivou cenu.


Zdroj: Trucker 05/10
Autor: Boris Dack

Fotogalerie