Mercedes-Benz Econic NGT - Plynový tahač

Snad to někomu může znít podivně – sedlový tahač s motorem na stlačený zemní plyn, který je schopen dojezdu sotva pár stovek kilometrů. Nicméně pro městskou logistiku by se např. Mercedes-Benz Econic NGT mohl hodit.

Motory spalující zemní plyn jsou u mnoha výrobců nejen osobních, ale též dodávkových a dnes také těžkých nákladních vozů v oblibě. Z hlediska okamžitého řešení snižování zátěže životního prostředí mají zcela jistě svoje opodstatnění. Na druhou stranu jejich provoz vyvolává celou řadu otazníků, které jsou téměř všechny z oboru logistiky čerpání paliva, možného dojezdu vozidla, ceny - současné a především budoucí – paliva a přístupu vlád jednotlivých států k obchodování se zemním plynem.

Logistika plnění CNG
Ještě před nedávnem odbornící „plynaři“ prohlašovali, že zanedlouho bude celá naše republika protkána sítí čerpacích stanic CNG (tedy pardon, někteří z těchto odborníků jsou velmi citliví na slovíčka – pro ně jsou to stanice plnicí). Vzhledem k tomu, že se žádná velká expanze provozovatelů čerpacích/plnicích stanic CNG v Česku rozhodně nekonala a nekoná, je celkem jedno, jak jim budeme říkat.To podstatné je, že pokud si zvolíte vozidlo s motorem na CNG, musíte mít logistiku plnění dokonale zvládnutou. Z toho vyplývá, že v segmentu dodávkových a nákladních vozidel zajímají motory na CNG především provozovatele, kteří jezdí tak říkajíc kolem komínu. Tedy žádné dlouhé štreky, ale notoricky známé úseky, nejlépe rozvážkové trasy po městě a blízkém okolí.

V této souvislosti je třeba také říci, že vozidla s motory na CNG jsou minimálně dvou druhů – monovalentní a bivalentní. Tedy taková, jejichž motory umí spalovat jen CNG a taková, jejichž motory spalují CNG nebo další fosilní palivo. V našem případě benzin. Do druhé skupiny patří v nabídce Mercedes-Benz například Sprinter CNG. Když dojde plyn, motor automaticky přepne na benzín.Výhody jsou nasnadě – prodloužený dojezd a hlavně jistota, že když vyjedu plyn až do konce, vždy se dostanu k čerpací/výdejní stanici. Popřípadě, když dojde i benzin – dá se donést v kanystru. To se ovšem o vozidlech s tzv. monovalentním motorem na CNG, k nimž patří Mercedes-Benz Econic NGT říci nedá. Zde je třeba výhody hledat v tom, že instalace tlakových lahví je z hmotnostního hlediska výhodnější než tlakové lahve a nádrž na benzin (Sprinter NGT). Současněe monovalentní motor spaluje CNG při vyšším kompresním poměru, což má dopad na jeho efektivitu.

Specialista na speciální provoz
Mercedes-Benz Econic byl původně (jako čtvrtá modelová řada nákladních vozidel s trojcípou hvězdou) koncipován jako vozidlo pro svoz komunálního odpadu. V tomto provedení byl poprvé představen na kolínské výstavě Entsorga, v květnu 1998. Tehdy ještě bez varianty na zemní plyn. Jeho nejnovější verze – tahač Mercedes-Benz Econic s typovým označením 1828 LS NGT má nízkopodlažní kabinu a umožňuje přepravu návěsu o celkové hmotnosti soupravy až 36 t.Z hlediska exhalací plní vozidla Econic NGT normu EEV, která v porovnání s Euro 5 požaduje snížení množství pevných částic ve výfukových plynech o dalších cca 33 %. Předpis EEV je momentálně nejpřísnější (ale dobrovolná) emisní norma používaná v rámci EU. Motory takto certifikované vyhovují nejen limitům Euro 5, ale již dnes jsou jejich emise těsně pod limity normy Euro 6, která vstoupí v platnost až od roku 2014.

Díky tomu se může Econic poháněný motorem na stlačený zemní plyn pochlubit mimořádně ekologickým provozem, který výrazně přispívá k větší ohleduplnosti k životní mu prostředí. Výfukové plyny vozidel Econic s pohonem na zemní plyn neobsahují téměř žádné pevné částice. Z jeho výfukového potrubí totiž vychází sotva víc než jen vodní pára. Další výhodou jsou zhruba poloviční hlukové emise motoru na zemní plyn proti srovnatelným naftovým motorům. Vozidla Econic poháněná těmito motory proto mohou např. vjíždět za účelem svozu odpadu také do ekologických zón nebo být nasazena v obytných zónách i v nočních hodinách, aniž by obtěžovala hlukem. Vozidla Econic s motorem na zemní plyn mají optimalizovaný hnací řetězec. Modernizace procesu spalování byla zaměřena na zvýšení jízdních výkonů a na snížení opotřebení, což pro zákazníky znamená mimo jiné ještě menší náklady na údržbu a opravy. K tomu se přidává extrémně klidný běh a rovnoměrnější spalování, takže hlučnost vozidel Econic na zemní plyn je až o 50 % nižší než u dobře odhlučněného vznětového motoru. Proto také vyhovuje podvozek vozidel Econic na zemní plyn požadavkům na udělení prestižního německého ocenění kvality „Blauer Umweltengel“ (Modrý ekologický anděl).

Čisté spalování
Řadový šestiválec M 906 LAG poskytuje při zdvihovém objemu 6,88 l největší výkon 205 kW/279 k a největší točivý moment 1000 Nm od 1400 min-1. Motor na zemní plyn je tak nejekologičtějším agregátem nabízeným pro vozidla Econic. Umístění ocelových tlakových nádrží na plyn na boku rámu nikterak neomezuje přepravní prostor. Econic je osazen čtyřmi nádržemi na každé straně rámu na max. 80 l plynu s celkovým objemem 640 l, což plně postačuje v běžném denním rozvážkovém provozu, resp. k bezpečnému ujetí 200 - 400 km dle provozních podmínek.Tahače návěsů Econic s motorem na zemní plyn by mohly být nápomocny při řešení problematiky městské logistiky, vnitropodnikové a rozvážkové dopravy. Minimální emise výfukových plynů a pevných částic, jakož i snížená vnější hlučnost umožňují provoz i v noci a v časných ranních hodinách. To je mimořádně výhodné například pro rozvoz v potravinářském průmyslu nebo pro podnikovou dopravu v třísměnném provozu. Econic tak s předstihem splňuje veškerá budoucí ekologická nařízení, takže nehrozí ani v nejvyspělejších zemích žádná omezení v podobě zákazu vjezdu, ekologických zón nebo placení mýtného při vjezdu do města.

Vozidla Mercedes-Benz Econic jsou sériově vybavena také regulací světlé výšky v rozsahu - 200 mm až + 60 mm, což usnadňuje například výměnu nástaveb. Dále se dodává uzamykatelná schránka na střeše, do níž lze bezpečně uložit nářadí nebo pracovní oblečení. Plnohodnotná sedadla také pro spolujezdce nabízejí posádce vysoký komfort sezení a optimální bezpečnost. Kromě toho lze výbavu přímo z výroby rozšířit o výkonný generátor 28 V/100 A, který zajišťuje napájení kompletní elektrické sítě vozidla, dobíjení akumulátorů a disponuje výkonovými rezervami pro dodatečné spotřebiče. Jako speciál pro komunální a rozvážkovou dopravu dokáže Mercedes-Benz Econic zaujmout mimořádně širokým okruhem užitečných vlastností, jaké jsou zapotřebí např. u letištních, cisternových a stěhovacích vozidel, nebo pro vozidla určená ke svozu mléka či rozvozu topného oleje, stejně jako tahač návěsů zajišťující přepravu chlazeného zboží ve flotilách velkých potravinářských diskontových řetězců.

Econic dosáhl během 11 let a po téměř 9000 prodaných kusech vynikajícího postavení na trhu a již dlouho představuje etalon v kategorii vozidel s nízkopodlažní kabinou. Podle nejnovějších údajů se až 20  % zákazníků rozhoduje pro přednosti pohonu na zemní plyn. Nicméně z uvedených čísel je vidět, že dnes se stále ještě jedná o velmi vhodný doplněk a alternativu k vozidlům  s naftovými vznětovými motory.


Zdroj: Trucker 08/10
Autor: Milan Olšanský

Fotogalerie