MAN – Nový MAN TGE

V loňském roce měl výstavní premiéru na autosalonu v Hannoveru MAN TGE, dodávkové vozidlo patřící do kategorie LUV.

Model MAN TGE je dlouho prodejci požadovaným doplněním modelového portfolia značky MAN a to na jejím spodním okraji. Jestli se nemýlím, tak v tuto chvíli značkový LUIV kategorie N1 má ve své nabídce z evropských výrobců trucků pouze Renault Trucks, který získává model Master N1 a N2 v rámci spolupráce s „malým“ Renaultem. Automobilka MAN se tak zařadila mezi dodavatele, kteří umí zákazníkovi nabídnout kompletní dopravní řešení od 3 do 44 tun celkové hmotnosti. Od jednoho partnera, na jednom místě. Oficiální komuniké uvádí, že MAN TGE je výsledkem spolupráce se značkou VW v rámci VW Group, která začala v roce 2012. Skutečnost je ale taková, že model TGE je nová generace VW Crafteru jenom s upravenou čelní maskou (a musím podotknout, že se stylisticky opravdu vydařila) a modifikovanou „bižuterií“. Výroba se rozjíždí ve zcela novém závodě v polské Wzesni na stejné lince. MAN TGE bude k dispozici v provedení skříňová dodávka, podvozek s krátkou či dlouhou (DOKA) budkou a kombi. K dispozici by měly být i všechny tři verze pohonu (pohon předních kol, pohon zadních kol a 4x4), jako u modelu Crafter. Pokud jde o hmotnosti, model TGE bude v nabídce od 3 do 5,5 tun celkové hmotnosti. Podíváme-li se do historie, tak zjistíme, že malý model trucku, těsně na hranici N2 obě značky již nabízely na konci minulého století. Ale to bylo vozidlo vzniklé v automobilce MAN (viz foto).  

K prvnímu seznámí s vozidlem v rámci zkráceného redakčního testu jsem převzal model MAN TGE 3.180 s karoserií van  se standardním rozvorem a vysokou střechou. Dodávka slouží jako školicí vozidlo pro techniky a proto byla také vybavena zástavbou skříněk a poliček z produkce fy. Sortimo. Doplněna byla závěsným zařízením ISO 50 (koule) a připojen byl lehký jednoosý přívěs, sloužící k prezentaci či spíše k nácviku couvání pomocí couvavého asistenčního systému pro přívěs (Trailer Assist). A protože šlo o školicí vozidlo, těch asistenčních systémů bylo namontováno mnohem více: adaptivním tempomatem počínaje s automatickým udržováním odstupu (Aktive Druide Control), přes asistenta pro jízdu v pruhu (Aktive Lane Assist), asistenta nouzového brzdění (Emergency Brake Assist – součást standardní výbavy) až po asistenční systém pro potlačení vlivu bočního větru (Side Wind Assist) a multikolizní brzdu (Multi-Collision Brake). K dispozici je i asistent pro rozpoznávání únavy řidiče. Zmínil jsem parkovací systém pro couvání s vozíkem, ale k dispozici je i standardní parkovací asistent pro sólo vozidlo. Zatím není zcela jasné, které systémy budou součástí standardní výbavy, v době testu nebyly k dispozici ještě žádné ceníky. Ale vraťme se ke konkrétnímu vozidlu.

TGE 3.180 je skříňová dodávka s celkovou hmotností 3500 kg/užitečná je 1460 kg a s využitelným objemem nákladového prostoru 11,3 m³. To vše na rozvoru 3640 mm s délkou karoserie 5896 mm. Připomínám, že větší rozvor je 4490 mm, k dispozici budou (výroba se teprve rozjíždí) tři výšky střechy, kratší či delší zadní převis a nejdelší karoserie van pak bude mít délku 7388 mm a nabídne využitelný objem 18,4 m³ (platí pro pohon přední nápravy). Zákazník má na výběr čtyři výkonové verze vznětového přeplňovaného čtyřválce V o zdvihovém objemu 1968 cm³: 75 kW/102 k, 90 kW/122 k, 103 kW/140 k a 130 kW/177 k. Standardně je montována šestistupňová ma-nuálně řazená převodovka, pro některé motory je k dispozici i 8stupňová samočinná převodovka.

Popisovat interiér nebudu, model Crafter jsme si již podrobně představili, pouze upozorním, že palubní deska je z před sériové produkce a proto v její střední části uvidíte nástavbu pro montáž tachografu. V sérii ale našel své místo nad čelním sklem. Z ergonomického pohledu jde o opravdu povedené pracoviště řidiče. Potěšil robustní, dobře uchopitelný volant s mírně sploštělou spodní částí. Řazení pracovalo velmi přesně, výkon motoru byl více než dostatečný a brzdový systém obstál na výbornou. Ačkoliv šlo o před sériové vozidlo, dílenské zpracování zaslouží pochvalu. A tak vlastně jedinou „pihou“ na kráse byl prázdný přívěsný vozík, který na špatném povrchu silnice občas poskakoval a hlukem rušil doslova tichou jízdu „tégéáčka“. Součástí vstupu nového modelu MAN TGE na trh bude i speciální balíček doprovodných služeb a servisních smluv, atd. To vše by mělo být známo již na začátku posledního čtvrtletí, včetně cen vozidla, a bude také možné MAN TGE objednávat. Předpoklad dodávky prvních vozidel zákazníkům v České republice je konec prvního čtvrtletí 2018.

Převzato z časopisu

Fotogalerie