DAF Trucks – DAF XF Euro 6

První informace o nové modelové řadě DAF Euro 6 XF jsme přinesli v reportáži z IAA v Hannoveru. Nyní se podíváme na vozidlo podrobněji.

Společnost DAF na veletrhu nákladních vozidel IAA v Hannoveru představila svoji novou vlajkovou loď – Euro 6 XF. Výroba nového modelu XF započne na jaře 2013. Charakteristické pro vozidla DAF byla vždy maximální efektivita dopravy. Díky tomu si DAF upevnil své vedoucí postavení v nízkých provozních nákladech a vysokém výkonu. Model Euro 6 DAF XF se vyznačuje zcela novým podvozkem, motorem Euro 6 PACCAR MX s nízkou spotřebou paliva, aerodynamickým tvarem kabiny a moderním prostorným interiérem. Při vývoji nové generace motorů Euro 6 navázala společnost DAF na 12,9litrový motor PACCAR MX, který si v Evropě i v Severní Americe získal vynikající pověst pro svou spolehlivost, hospodárnost a vysoký výkon. Motor PACCAR MX-13 charakterizuje kombinace osvědčených moderních technologií a velkého množství technických inovací. Motory používají technologii přímého vysokotlakého vstřikování paliva Common-Rail, turbodmychadlo s proměnlivou geometrií lopatek a systém recirkulace výfukových plynů (EGR). Pokročilý systém dodatečné úpravy výfukových plynů, jehož součástí je katalyzátor DeNOX a aktivní filtr pevných částic (Diesel Particulate Filter), byl navržen pro maximální efektivitu. Použití pasivní regenerace se během provozního cyklu motorů optimalizuje, což dále snižuje spotřebu paliva.

Nový motor PACCAR MX-13 Euro 6 se dodává ve verzích o výkonu 300 kW/410 k, 340 kW/460 k nebo 375 kW/510 k, při vysokém točivém momentu od 2000 do 2500 Nm, dostupném v širokém rozsahu otáček motoru (1000–1425 min^-1). Prioritou při vývoji nové poháněcí soustavy bylo udržení spotřeby paliva na stejně nízké úrovni jako u motoru Euro 5 ATe, aniž by byla snížena spolehlivost a životnost (minimální předpokládaná životnost motoru je 1,6 milionu kilometrů) a aniž by se zvýšily servisní náklady vozidla (servisní intervaly až 150 000 km). Nová, lehčí zadní náprava, je určena pro celkovou hmotnost vozidla do 44 tun. Pro snížení hmotnosti je pro odpružení nápravy použita konstrukce Stabilink, která zastává funkci příčného stabilizátoru a zajišťuje vysokou úroveň stability a vynikající ovladatelnost. Ke snížení hmotnosti přispívá také nová montážní deska točny tahače a nové skříně pro uložení akumulátorů. Zcela nové je řízení ústrojí, které je uloženo na multifunkčním odlitku – převodka řízení tak nepotřebuje oddělený držák. S cílem maximální efektivity se společnost DAF zaměřila na provedení co nejlepšího rozvržení zbrusu nového podvozku. Klasická 90litrová nádrž AdBlue (volitelně 140litrová) je umístěna pod kabinou, zatímco akumulátory mohou být umístěny uvnitř rámu v zadním převisu. Sloučení systému DeNOx a filtru pevných částic do společné jednotky umožnilo použít palivové nádrže o objemu až 1500 litrů, zajišťující maximální akční rádius. Mezi další vylepšení patří nové zadní blatníky a nově řešený uzavírací spojovací příčník v zadní části rámu.

Pro řidiče to nejlepší

Nový model DAF XF přináší nejvyšší úroveň komfortu hned od chvíle, kdy vstoupíte do kabiny. Díky nízkému uložení motoru a systému chlazení zůstala podlaha kabiny prakticky ve stejné výšce jako u předchozích modelů. Díky tomu je zajištěn snadný přístup do kabiny a postačují k němu pouhé tři hliníkové schůdky. Nízká podlaha činí z kabiny XF Super Space Cab o celkovém prostoru větším než 12,6 m³ nejprostornější kabinu řidiče na trhu. Díky velké prosklené ploše je vynikající i rozhled z kabiny všemi směry. Interiér modelu XF zahrnuje spoustu významných vylepšení. Ještě větší stupeň pohodlí nabízí nová sedadla PACCAR s velkým rozsahem nastavení. Nové zavěšení pedálů zajišťuje nejen více prostoru v oblasti nohou, ale také podstatně zlepšuje citlivost ovládání pedálů. Nový design se nevyhnul ani volantu a centrálnímu informačnímu panelu na palubní desce, který obsahuje nové funkční prvky a barevnou obrazovku. Čtení na velké obrazovce usnadňuje vysoké rozlišení obrazu. Číselníky nově navrženého přístrojového panelu mají atraktivní lemování z hliníkového dekoru. Manipulace s novými, přehledně umístěnými přepínači je nyní snazší díky jejich přeskupení dle funkce. Nové jsou také dveřní výplně. Dle přání zákazníka mohou být osazeny hliníkovými dekoračními elementy, které jsou použity i na přístrojové desce na straně spolujezdce. Prodloužením spodní matrace (s výškou 160 mm) na 2,20 metru posílila společnost DAF své čelní postavení na trhu, co se týče prostoru a komfortu pro spánek a odpočinek. Na zadní stěně kabiny se nachází také nový multifunkční panel s osvětlením a odkládacím prostorem.

Pohodlně a bezpečně

Součástí standardního vybavení je systém řízení stability vozidla (VSC), který pomáhá chránit před smykem a převrácením vozidla. Adaptivní tempomat (ACC) a varování před kolizí (FCW) jsou volitelné prvky, jakož i vylepšený nouzový brzdový systém. Na přístrojové desce se nachází zóny tlumící nárazy, které při srážce zabraňují poranění. Také nové zavěšení kabiny, absorbující energii nárazu, je významným bezpečnostním prvkem, stejně jako zesílená kostra kabiny s předprogramovanými předními a zadními deformačními zónami.

Nový, atraktivní vnější vzhled

Nový vrcholný model společnosti DAF má elegantní vzhled díky novému designu aerodynamického tvaru s atraktivní a oku lahodící kabinou. Čelní maska s moderními prvky výrazně přispívá k optimalizaci proudění vzduchu, což zlepšuje aerodynamiku a chlazení motoru. Mezi další prvky exteriéru patří: Nový nárazník z pozinkované oceli, zcela nová světla, nové jednotky předních světel s osvětlením LED, které zaujímají čelní místo v kategorii nákladních vozidel,  světla pro denní svícení (LED) a světla s funkcí přisvěcování do zatáček, nové blatníky, boční límce, mezinápravové spoilery a střešní spoiler. Nárazník je rovněž navržen tak, aby přispíval ke snadnému obtékání vzduchu kolem kabiny a k motoru pro jeho chlazení. Přirozeně je vyroben z pozinkované oceli, která snižuje jeho náchylnost k poškození. Advanced Transport Efficiency (Zdokonalená efektivita dopravy) Nový model XF přináší množství inoviací, které jsou plně v souladu s programem Advanced Transport Efficiency (ATe), jenž je zaměřen na snižování provozních nákladů a omezování vlivu dopravy na životní prostředí. Jde například o vylepšený chladicí systém s méně častým využitím větráku, nové stálé převody zadní nápravy nebo tempomat, který na původně nastavenou rychlost vozidla postupně zrychluje a nezvyšuje tak spotřebu paliva náhlým zrychlením. Dalším výborným příkladem filozofie ATe je inovativní asistent vyhodnocování jízdního stylu řidiče (DPA). Centrální displej přístrojové desky řidiče detailně informuje o množství spotřebovaného paliva, hodnocení jízdy řidiče či využívání brzdného systému. Na informačním displeji se navíc zobrazují automatická oznámení, která napomáhají k ještě hospodárnějšímu stylu jízdy například tím, že řidiči doporučí přeřadit na jiný rychlostní stupeň. Systém DPA zobrazuje tipy, jak lze ušetřit palivo a provozní náklady zajištěním správného tlaku v pneumatikách nebo polohy spoileru.

Převzato z časopisu

Fotogalerie