Citroën – I dodávky mají narozeniny

Citroën v rámci oslav 65 let dodávky 2CV Fourgonnette a 20 let modelu Berlingo nabízí oba úspěšné modely v novém hávu, speciálně určeném pro Colette!

Citroën se u příležitosti 65 let dodávky 2CV Fourgonnette a 20 let vozu Berlingo rozhodl spojit oba vozy do miniflotily upravené pro Colette, známý obchod sídlící na adrese 213 rue Saint Honoré v Paříži. Tato spolupráce dvou francouzských značek, které spojuje jejich záliba v inovacích a odlišnosti, vedla k výrobě jedinečných vozů. Objevují se u nich nadčasové rysy dodávky, jako je efekt vlnitého plechu u modelu Berlingo. Byla zvolena upravená verze s elektromotorem, která bude během kampaně brázdit Paříž a zajišťovat dodávky obchodu. Logo Citroën, při této příležitosti v retro verzi, se objevuje v modrém odstínu, což je typická barva obchodu. Butik Colette také získal při této příležitosti vintage logo. Autorem je umělec Steve Pitocco, který při jeho realizaci využil techniku ruční malby, která navazuje na tradici techniky prvních uživatelů.

To nejdůležitější o Citroënu 2 CV Fourgonnette

Představen v říjnu 1950 na pařížském autosalonu.

V prodeji od března 1951. 

Počet vyrobených kusů: 1 246 335 sečtou-li se všechny modely dohromady. 

Ukončení výroby: 1978

Citroën se v poválečné době rozhodl vyvinout malý užitkový vůz určený za pracovní nástroj, jehož hlavní vlastností musela být funkčnost. Úspěch byl okamžitý, dodací lhůty dosahovaly až 6 let! Stěžejními slovy vystihujícími vůz byla robustnost, praktičnost a úspornost. 

2CV AU (1951–1956)

V říjnu 1950 se návštěvníci pařížského autosalonu seznámili s novou verzí vozu 2 CV, kterým byl typ AU. Šlo o první verzi dodávky 2 CV fourgonnette. AU, který byl prvním vozem segmentu, jenž Citroën od té doby již neopustil, zůstává i dnes pevně zakotven v srdcích celé generace umělců, obchodníků, farmářů, elektrikářů…

Zvláštnosti:

Téměř úplná absence signalizace, protože v roce 1950 nebyla povinná brzdová světla ani směrovky. Roli brzdových světel zastávalo osvětlení zadní registrační značky, jako tomu bylo už v případě vozu Type A.

Technické vlastnosti 2 CV AU:

Motor: 2 CV zážehový, dvouválcový plochý čtyřtakt s protiběžnými písty, zdvihový objem 375 cm³, průměr válce: 62 mm, zdvih 62 mm, výkon 12 k při 3500 min-1, kompresní poměr 7:1.

Převodovka: synchronizovaná, tři stupně dopředu + jeden stupeň vzad + jeden rychloběh. Převod jednoduchý kardan na straně kola a převodovky. Průměrná rychlost 60–70 km se spotřebou 5–6 litrů /100 km.

Elektřina: baterie 6 V 50 A/h. Brzdy hydraulické na všech kolech, s bubny ovládanými hlavním válcem. Pneumatiky MICHELIN „Pilote“ 135–400 s duší. 

Rozměry: délka 3600 mm, šířka 1500 mm, výška 1610 mm. Užitečný objem karoserie 1,8 m³. Užitečné zatížení 250 kg plus řidič.

2CV AZU (1954–1963)

Model představený v butiku Colette: AZU série A. V roce 1955 Citroën využil technický vývoj „sedanu“ 2 CV, svůj užitkový vůz vylepšil a vznikl model AZ. Zrodil se nový vůz 2 CV AZU, běžně nazývaný AZU. Díky vyšší výkonnosti jde o dokonalé ztělesnění spolehlivého užitkového vozu. Tato verze si pochopitelně zachovala vlastnosti své předchůdkyně: jednoduchost, praktičnost, odolnost, užitečnost, komfort a nízké provozní náklady.

Zvláštnosti:

Nový blok motoru 425 cm3 (375 cm3 u 2 CV fourgonnette AU).

Skutečně živý charakter a stabilita.

Multifunkčnost, za příplatek možnost přestavby AZU na rodinný 4místný vůz díky výbavě „glaçauto“ (boční okna a zadní lavice). Z AZU se tak stal AZU G.

Počet vyrobených kusů (září 1954 až březen 1963): 291 147 AZU.

2CV AK 350 (1963–1970)

Po dvou velkých epochách vozů 2 CV fourgonnette AU a AZU se Citroën rozhodl svůj užitkový vůz ještě dále vylepšit: došlo k navýšení užitečného zatížení, zlepšení komfortu a zvýšení výkonnosti. V dubnu 1963 se tak zrodil model AK 350.

Zvláštnosti:

V roce 1964 se upustilo od tzv. sebevražedných dveří, které byly nahrazeny novými dveřmi, jež se otevíraly ve správném směru.

Použití motoru 602 cm3 původem z modelu AMI 6, který umožnil zvládnout větší zátěž.

Stejně jako u vozu AZU bylo možné zadní část upravit pomocí výbavy „Glaçauto“. Označení pak bylo 2 CV AK G 350.

Počet vyrobených kusů (duben 1963 až červenec 1970): 142 949 dodávek AK 350.

2CV AK 400 (1970–1978)

Použití předních kulatých směrovek umístěných na blatnících, plošších bočních žeber karoserie a navýšení furgonové části, stále s cílem nabídnout největší nákladový objem ve své kategorii.

Zvýšení kapacity nákladu: 400 kg užitečného zatížení, tedy o 50 kg více než u předchůdce. 

Motor 602 cm³ z AK 350 ustoupil vyspělejší verzi, která byla schopna vyvinout výkon 33 k.

Nejobjemnější ze všech modelů 2 CV fourgonnette

Praktičtější nakládání díky větším zadním dveřím a vyšší karoserii. Vůz byl také silnější než AZU.

To nejdůležitější o vozu Citroën Berlingo

V roce 1996 Citroën poprvé představil Berlingo, díky němuž se značka stala vynálezcem vozů typu „ludospace“. Berlingo, který přišel ze světa užitkových vozů, v sobě úžasně spojuje praktičnost a pohodlí. Ve verzi osobního automobilu oslovil díky velkorysému a funkčnímu interiéru i rodiny. Šlo o perfektní alternativu k velkým MPV, které v té době vládly na trhu. K jeho úspěchu přispěla všestrannost vozu a jeho příjemné používání.

Berlingo I (1996-2007)

Verze:

1998: Berlingo s elektromotorem

1999: Berlingo Dynavolt

2000: Berlingo VU s motorem HDi – Speciální řada Berlingo Chrono

2007: Ukončení výroby

Berlingo II (2008): 

Verze:

2015: Nový Citroën Berlingo, představený na ženevském autosalonu. Zvláštnosti vozu nový Citroën Berlingo:

Nová přední maska: nová maska chladiče a nový nárazník se zabudovanými LED světly pro denní svícení.

Stále účinnější motory: motor BlueHDi 100 ETG6 s emisemi pouhých 106 g CO2/km, což je rekordně nízký výsledek ve své kategorii.

Citroën Berlingo, který s oblibou vyhledávali řidiči z povolání, byl od svého vzniku neustále vylepšován a vždy dokázal přinášet moderní a praktické odpovědi na očekávání svých zákazníků. U Colette se představuje elektrická verze vozu:

Baterie se zárukou 8 let nebo 100 000 ujetých kilometrů jsou zabudovány pod zadní části podlahy vozu. Ten si uchovává bezchybné chování i veškeré praktické funkce verze s klasickým motorem:

Kabina Extenso, umožňující převážet 3 osoby, s větší modularitou (přizpůsobitelná skládací sedadla) a lepšími užitečnými funkcemi

Maximální objem nákladového prostoru 3,7 m³ u verze L1 a 4,1 m³ u verze L2.

Délka nákladového prostoru – na úrovni podlahy – se zvýšila na 180, resp. 205 cm, po sklopení sedadel se prodlouží na 300, resp. 235 cm.

Užitečné zatížení může dosáhnout 695 kg.

Baterie s lithium-iontovou technologií nabízejí dojezd 170 km. Umožňují 2 možnosti nabíjení: v síti 230 V s maximální dobou nabíjení 8 hodin (14 A) nebo 15 hodin (8A). Na speciálním nabíjecím stojanu 380 V s maximální dobou nabíjení 30 minut pro nabití na 80 % (95 A).

Mehari

Na ženevském autosalonu se Citroën ještě jednou vrátil do historie, když představil koncepční vůz E_Mehari styled by Courreges.

Květen 1968… v době, kdy jedna celá generace stavěla barikády z dlažebních kostek a bojovala za více svobody, přišel CITROËN s modelem vozu určeným pro volný čas, který předešel svou dobu. Tento atypický kabriolet postavený na platformě vozu Dyane 6 vypadal na tehdejších silnicích téměř jako UFO. Důvodem byl jeho obdivuhodný vzhled, čerstvý, bez jakýchkoliv zábran a okázalosti, který naprosto převrátil principy tradičních kabrioletů. Citroën Méhari byl multifunkční, praktický a úsporný a díky své důmyslné karoserii z plastu ABS se ukázal jako ideální společník pro cesty k moři. Díky této karoserii byl vůz jednak velmi lehký (525 kg), jednak nepodléhal korozi a bylo možné ho celý umýt proudem vody z hadice. Byl v mnohém úplně nový a jeho velkorysá modularita a pop-artové barvy mu současně dodávaly velkou přívětivost a optimismus. Tento malý Citroën se okamžitě setkal s obrovským úspěchem. Z Citroënu Méhari, který byl symbolem svobody a přirozeného a bezstarostného životního stylu, se rychle stal společenský fenomén. Udělal velkou kariéru u filmu (zejména šlo o oblíbenou sérii „četnických“ filmů s Louis de Funèsem) i v dálkových soutěžích po celém světě (Rallye Lutych–Dakar–Lutych v roce 1969, Rallye Paříž–Kábul–Paříž v roce 1970 atd.). Stal se z něj dokonce věrný partner francouzské armády a policie. Vozů Citroën Méhari bylo během téměř 20 let do roku 1987 vyrobeno 145 000 kusů.

Téměř 30 let po skončení této ságy, která hrála v historii značky CITROËN důležitou roli, značka nese dnes tento obdivuhodný duch, jeho základním rysem byla pohoda, oživuje a uvádí jeho pokračovatele, vůz E-Méhari. Ten přebírá od svého předchůdce veškeré základy (neokázalý 4místný flexibilní kabriolet, plastová karoserie a plně omyvatelný interiér, světlé živé barvy atd.) a přidává k nim moderní prvky: 100% elektrický pohon (baterie LMP, kterou vyvinula skupina Bolloré), jenž je plně v souladu s duchem a účelem modelu. Vůz E-Méhari bude uveden na trh na jaře 2016.

Převzato z časopisu

Fotogalerie