Cestný ťahač – Nové Cargo na cestách

Turecko-brazílsky projekt cestného ťahača Ford Cargo 1846T úspešne odštartoval už minulý rok. V tomto roku ho už môžeme v plnom záprahu stretnúť na cestách. 

Pre nás trocha exotický vzhľad úplne zodpovedá fordovskej stratégii tzv. “kinetického dizajnu”. Výkon, komfort a životnosť – to je to, čo zákazníci od nového cestného ťahača Ford Cargo 1846T očakávajú a zároveň je to presne to, čo im Ford dáva. A aby sa to neplietlo, tvary turecko-brazílskeho ťahača sú úplne nezameniteľné. Možnože sme v Európe trochu „zaťažení“ na vlastný priestor – ono niet sa čo čudovať, keď si v plnej nahote predstavíme ako funguje administratíva v EU. Pripomína to tak trochu korytnačku, ktorá sa schováva do panciera a verí, že jej nič nehrozí. A keby len nehrozí, ale tým že okolitý svet nevidí, tak pre ňu v tom okamžiku ani neexistuje. 

Sedem statočných???

Podobne je to s našimi finálnymi výrobcami ťažkých nákladných vozidiel. Sedem značiek a dosť. Na to, čo je v Amerike, Číne, Južnej Amerike, alebo Austrálii sa pozeráme s veľkým odstupom. Veď čo, je to ďaleko a majú tam iné podmienky. Lenže projekt New Ford Cargo 1846T síce vznikol v ideovom spojení tureckej a brazílskej časti nadnárodného koncernu Ford, ale vyrába sa za rohom EU v Turecku a už aj jazdí po tamojších cestách. A pretože má motor emisnej špecifikácie Euro V (taliansky dodávateľ FPT vie bez problémov tiež Euro VI) môže sa stať, že Ford Cargo 1846T prekročí čoskoro aj hranice EU. Navyše je treba vziať do úvahy, že vďaka globálnej firme Ford, má nové Cargo podporu formou call centier zo 40 000 servisných bodov v 38 štátoch európskeho kontinentu (46 štátov celosvetovo). Vďaka tejto službe (Ford Roadside Assistance Service) môžu vodiči nového ťahača počítať s akoukoľvek podporou, vrátane potrebného odťahu, ubytovania, či transportu v prípade nutnosti. Ako už bolo povedané, motor je FTP (rovnako ako napríklad vozidlá Iveco) a prevodovka ZF. To by bolo, aby si skúsený európsky servis v prípade potreby neporadil. Nový turecko-brazílsky cestný ťahač je vyvinutý pre potreby veľkých logistických firiem, ktoré majú svoj „fleet management“. Kompatibilné riešenia k tým najdôležitejším ponúka Ford vo forme „Filobil systému“.

Výrazná konštrukcia

Takzvaný “kinetický dizajn” s výraznou porciou dynamiky je niečo, čo charakterizuje nové výrobky s modrým oválom na kapote – a to na celej zemeguli. Nové Cargo 1846T sa však tiež bude predávať na všetkých trhoch jednotne. Je jasné, že ani vodič, ani náhodný divák, si ho nemôže pomýliť s automobilom inej značky. Veľkou výhodou nového ťahača je celá rada odkladacích priestorov a tiež napríklad kryté a široké nástupné schodíky. Štandardnou súčasťou vybavenosti vozidla je slnečná clona a netreba si za ňu vôbec priplácať. Vozidlo je súčasne vybavené elektrickou otváracou strechou na diaľkové ovládanie. Moderný a dynamický dizajn so sebou prináša komfort, ktorý k výkonu svojho povolania potrebuje vodič aj spolujazdec. Pri tvorbe interiéru pohodlnej kabíny a práci na vonkajších tvaroch kabíny mali dizajnéri na mysli hlavne vhodné pracovné podmienky. To všetko sa odrazilo na spracovaní výplní dverí, sedadlách, lakťových podperách, prístrojovej doske, stredovej konzole a tiež napríklad na umiestnení ovládača parkovacej brzdy, ktorý je integrovaný do prístrojovej dosky. Všetky ovládače sú umiestnené na stredovom paneli v komfortnom dosahu vodiča. Nová, priestranná kabína disponuje vnútornou výškou 2200 mm a vnútornou šírkou 1948 mm. Myslím, že nielen svojimi rozmermi a poskytnutým vnútorných priestorom, spĺňa aj prísne „európske“ mierky. Elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča dovoľuje nájsť vodičovi tú správnu polohu pre každý typ jazdy či prevádzky, a to pri zachovaní vysokej miery bezpečnosti. Prístrojová doska poskytuje veľmi dobrý prehľad o všetkých potrebných informáciách, medzi ktorými nechýba vizuálne zobrazený zaradený prevodový stupeň, spotreba motorovej nafty, dojazd na aktuálny stav nádrže, úroveň „AdBlue“, alebo počet kilometrov do nutnosti návštevy servisu. To všetko vo veľmi dobre viditeľnej forme a štýlovým, ľadovo modrým, podsvietením. 

Európska technika

Nový cestný ťahač Ford Cargo 1846T je vybavený radovým naftovým šesťvalcom, produktom talianskeho výrobcu „FPT Technology“, so zdvihovým objemom 10,3 l, ktorý bol skonštruovaný s ohľadom na čo možno najnižšiu spotrebu motorovej nafty a tým pádom na čo možno najnižšie emisie CO₂. A to sú dnes, pravdu povediac, dva najdôležitejšie faktory, ak však vezmeme za štandardné, že motor je vyvedený v emisnej špecifikácii Euro V. Veľmi solídny maximálny výkon motora dosahuje 338 kW/460 k pri 2100 min^-1. Maximum točivého momentu má hodnotu 2100 N.m, ktoré je k dispozícii pri 1050 min^-1. Vďaka optimalizovanému spaľovaciemu procesu a plniacemu systému s variabilnou veľkosťou komory turbodúchadla, dosahuje motor litrového výkonu 33 kW/45 k/1 l a hodnoty točivého momentu 204 N.m/1 l zdvihového objemu. Motor ponúka tiež jeden z najväčších brzdných výkonov vo svojej triede, celých 282 kW pri 2600 min^-1. V kombinácii s jedným z najmodernejších motorov cestných ťahačov, pracuje automatizovaná prevodovka ZF s intardérom, s možnosťou nastavenia piatich krokov brzdného výkonu. Manuálne radená prevodovka, ktorá je tiež v ponuke, má nový mechanizmus riadenia prevodových stupňov, ktorý tiež prispieva k vysokej miere jazdného komfortu. Prevodovka má predĺžený interval servisu na 350 000 km. Nový turecko-brazílsky cestný ťahač je vybavený celou radou elektronických asistenčných systémov, ako je systém jazdnej stability ESP, elektronický brzdný systém EBD, ABA alebo napríklad elektronická kontrola preklzu. Nielen podľa výrobcu, ale dnes už tiež podľa skúseností prvých zákazníkov je zrejmé, že nový cestný ťahač prináša nielen výrazný pokor v miere komfortu vodiča, ale tiež v efektivite dopravy. Vo svojej triede vykazuje pri rýchlostiach 60, 70 a 80 km/h najlepšiu spotrebu pohonných hmôt. Na tomto potešiteľnom fakte sa podieľa nielen starostlivo spracovaná aerodynamika vonkajších tvarov, ale tiež starostlivá kombinácia pneumatík s nízkym valivým odporom a tiež systém riadenia jednotlivých prevodových stupňov.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie