Truckracing 4/10 2013 – Limo­nádníkův okruh

Po deseti letech se vrátil do Rakouska cirkus jménem závody tahačů na okruzích FIA. Tentokrát však již na nově zrekonstruovaný okruh Red Bull Ring, který před časem zakoupil limonádový král Dietrich Mateschitz.

Je možné předpokládat, že výrobce světově známého energy drinku netrpí sklonem ke zběsilé charitě nebo dokonce nezřízenou nostalgií. Občas sice koupí nějaký ten tým Formule 1 či fotbalové mužstvo a tak podobně, vždy se ale nakonec ukáže, že to byl dobrý obchodní tah. Stejně tak před několika lety zakoupil závodní okruh, tehdy známý jako A1-Ring. Přebudoval jej a 15. května 2011 slavnostně otevřel. Ve stejném roce na něj dokázal dostat závody série DTM a mistrovství F2. Letos se na Red Bull Ring tedy vrátily závody nejtěžších monster a příští rok se zde pojedou dokonce Formule 1 – pravěpodobně začátkem července.

MAN vládne statistikám

Po první třetině letošní sezony se na pomyslné stupně vítězů v průběžné klasifikaci prodrali jezdci na tahačích MAN. David Vršecký s Buggyrou se propadl směrem k tzv. „bramborové“ medajli, zatímco jezdci stáje MKR Technology používající speciály Renault zcela zjevně nedosahují výsledků, které si předsevzali, a tak se průběžně pohybují v druhé polovině první desítky. Bylo zřejmé, že pokud se mají Renaulty a Buggyra ještě v této sezoně proti vozům MAN prosadit musí začít co nejdříve. Red Bull Ring se zdál být k tomuto účelu jako stvořený. Jenže tomu tak nakonec nebylo. David Vršecký nechal ještě před prvním měřeným tréninkem vyměnit u svého speciálu z Roudnice motor, nicméně ani to nestačilo, a tak se „šroubovalo“ až do sobotního rána. Jenže v „superpole“ byl Vršecký až šestý, pěkně sevřený mezi dvěma Renaulty v pořadí Bösiger a Lacko. šestá příčka nakonec patřila dvojnásobnému mistru Evropy také po dojezdu prvního závodu a desetisekundové penalizaci Adama Lacka. Sice to bylo mírné zadostiučinění, nicméně Vršecký tak „přišel“ o výhodu postavení v první řadě následujícího hendikepového závodu. O síle jezdců s tahači MAN svědčí fakt, že si v sobotním pohárovém závodu přijeli v pořadí Albacete, Hahn, Kiss, Oestreich a Makinen pro prvních pět míst! Sobotní hendikep za polovic bodů vyhrál Adam Lacko (!), David Vršecký byl opět šestý, mezi nimi zase samé tahače MAN. Šesté místo patřilo Davidu Vršeckému také v nedělním „superpole“, opět obložen sendviči Renaultů Bösigera a Lacka.

Úspěch na konec

Vzápětí po startu nedělního pohárové klání se David Vršecký dostal do vláčku. „Markusovi Bosigerovi to moc nejelo, ale defenzívu zvládl velmi dobře. A zezadu se na mě tlačil Adam Lacko,“ popisoval David Vršecký převážnou část závodu. Těsně před cílem inkasoval od Lacka ránu a propadl se na sedmé místo. „Řeknu k tomu asi tolik. Adam mě na brzdách trefil, opravdu jsem s tím nemohl nic dělat. Kdo chce vědět více, ať se podívá na obrazový záznam.“ Před začátkem posledního rakouského závodu čekalo na Davida Vršeckého překvapení. Tým MKR Technology na něj podal jménem Adama Lacka protest proti blokování v předchozí jízdě. Minule, v Nogaru, Adama Lacka vystrčil a trefil, aniž došlo k sebemenšímu kontaktu. Teď mohl podle židovického týmu za to, že dostal ránu zezadu. I při vědomí, že to u Renaultu moc nefunguje a v sázce je budoucnost MKR Technology týmu, jsou některé aktivity „od zeleného stolu“ již trochu k smíchu. David Vršecký zareagoval, jak mohl nejlépe. Ze sedmého místa nedělal tragédii a zužitkoval postavení v první řadě v následném hendikepu. Od samotného úvodu šel do čela a už před sebe nikoho nepustil. Nejdříve setřásl bez větších obtíží Markuse Bösigera, v posledních kolech pak uhájil s přehledem náskok před Norbertem Kissem. Třetí byl Antonio Albacete. V prestižní desítce jezdců posledního závodu na Red Bull Ringu se objevil také Markus Altenstrasser s Ivecem na osmém místě a jeden jediný bodík za desáté místo vybojoval Vojtíšek.

Převzato z časopisu

Fotogalerie