Farizon – Elektrické ambice

Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším výrobcem užitkových vozů. Nyní přichází na český trh, kde se bude snažit oslovit dvojicí lehkých užitkových automobilů střední velikosti – v obou případech výhradně s elektrickým pohonem.

Farizon Auto, dceřiná společnost koncernu Geely Holding, má ve své domácí nabídce ucelenou řadu užitkových vozů od kompaktních dodávek až po tahače a autobusy. Současně je první čínskou značkou, jež všechny své modelové řady nabízí také s elektrickým pohonem. Kumulovaně svých elektrických užitkových automobilů do konce roku 2024 prodala již více než 300 tisíc kusů. Tato značka na českém trhu představila dva lehké užitkové vozy s elektrickým pohonem – V6E a SuperVan (SV), které se ­stavějí proti elektrickým verzím například Fiatu Ducato či Fordu Transit.

Foto: Petr Hanke

Typ V6E je lehká užitková dodávka určená především pro městský provoz. Díky kompaktním rozměrům a výkonnému elektrickému pohonu se hodí pro rozvážkové služby a logistiku v husté městské zástavbě. Vůz se zadním pohonem je vybaven lithium-železo-fosfátovým akumulátorem (LFP), známým dlouhou životností a bezpečností. Jeho kapacita činí 42 kWh, což znamená dojezd podle WLTP 195 km; automobilka uvádí, že podle městského cyklu WLTP má hodnotu 265 km.

Důležitým aspektem lehkých užitkových vozů jsou rozměry nákladového prostoru. V případě typu V6E má parametry 2800 x 1600 x 1320 mm, což znamená objem 5,9 m3. Vnitřní stěny jsou chráněny proti poškození odolnými materiály. Konstrukce vozidla byla navržena s důrazem na jednoduchost nakládky a vykládky, což je podpořeno velkým úhlem otevírání zadních dveří a možností využití bočních posuvných dveří.

Komfort řidiče zajišťuje ergonomicky řešený interiér, v němž nechybí klimatizace, vyhřívaná sedadla ani centrální displej s úhlopříčkou 10,1 palce. Připojení k mobilním zařízením umožňuje snadnou integraci s firemními logistickými systémy či aplikacemi pro optimalizaci trasy.

Foto: Farizon

Farizon SV (SuperVan) je větší a výkonnější model, který je navržen pro náročnější logistické operace a přepravu většího množství zboží. Jeho silnou stránkou, zejména mezi elektřinou poháněnými lehkými užitkovými vozy, je široká škála nabízených variant a konfigurací. Díky tomu si jej zákazníci mohou přizpůsobit svým potřebám. K dispozici je tak celkem šest konfigurací kombinujících tři délky karoserie a tři výšky střechy. Délka vozu podle varianty narůstá od 4990 mm přes 5490 mm po 5990 mm. Zajímavostí tohoto modelu je absence B sloupku na straně spolujezdce, jenž je integrovaný spolu s bezpečnostním pásem do dveří. Toto řešení umožnilo zvětšit nákladový otvor po odsunutí bočních dveří až na 1,8 metru. Podlaha nákladového prostoru s objemem až 13 m3 je 520 mm nad zemí.

Výrobce uvádí, že použitá moderní platforma je kompletně „by wire“, tedy s elektronickým ovládáním na základě pokynů řidiče. Nicméně na přímý dotaz, jak je řešeno například řízení, u nějž je ze zákona vyžadováno mechanické spojení mezi volantem a koly, jsme nedostali vysvětlující ­odpověď. V každém případě přední kola modelu SV pohání elektromotor s neudaným výkonem, spojený s jedním ze čtyř akumulátorů s kapacitami 49, 67, 83 a 106 kWh. Podle nich se mění normovaný dojezd od 200 do 359 km.

Vůz s třímístnou kabinou překvapuje nejen množstvím odkládacích schránek, ale také bohatou výbavou, obsahující například 12,1“ dotykový centrální displej, připojení Apple CarPlay a Android Auto, kožené čalounění, vyhřívaná sedadla i volant nebo samočinnou klimatizaci. V případě typu V6E poskytuje Farizon záruku na akumulátor 300 000 km nebo 6 let, případně po prodloužení 8 let. U typu SV je celková záruka 5 let nebo 200 000 kilometrů, avšak pro akumulátor je stanovena na 8 let.

Farizon s modely V6E a SV vstupuje na trh, u nějž se v budoucnu očekává nárůst prodeje, nicméně zatím má elektrický pohon stále minoritní podíl. V České republice jsou modely Farizon dostupné v dealerstvích SFR Motor s.r.o. v Praze a AF Centrum s.r.o. v Ostravě.

Převzato z časopisu

Fotogalerie