Seat Zona Franca – Nová historie

Náš druhý pohled do tovární sbírky Seat Historical Cars věnujeme velkosériovým typům, jež se zasloužily o rozvoj značky...

Sociedad Espaňola de Automóviles de Turismo (SEAT) zahájila produkci osobních automobilů roku 1953 v barcelonské továrně Zona Franca, když z výrobní linky vyjel první sedan Seat 1400 podle licence Fiat 1400. Továrna stojí ­dodnes, přestože se v ní automobily už ­nekompletují. Finální montáž všech typů Seat (s výjimkou Alhambry) byla převe­dena do nového závodu v Martorellu, otevřeného o čtyřicet let později na druhé ­straně katalánské metropole. V Zona Franca však kromě lisovny a produkce náhradních dílů najdeme tovární sbírku Seat Historical Cars, rozdělenou na sériové vozy, koncepční studie (a prototypy) a sportovní sekci. Největší část sériových modelů čítá padesát pět automobilů...

Španělská automobilka SEAT byla založena 9. května 1950 s kapitálem 600 milionů peset (nyní asi čtyři miliony eur) jako společný podnik španělského státu a italské automobilky Fiat. Příští rok v listopadu oslaví 60 let produkce, samozřejmě už jako součást skupiny Volkswagen, přestože její počátky jsou spjaty s Fiatem. Automobily podle licence Fiat se vyráběly do první poloviny devadesátých let, i když Seat na jejich základě vyvinul řadu vlastních modelů, které neměly u Fiatu obdobu. K nim patří třeba ­bocanegra, kupé Seat 1200/1430 Sport, anebo Seat 133, pokračování vývoje italské osmsetpadesátky... Prvním výrobkem byl sedan oblých tvarů Seat 1400, který se uplatnil i jako vůz státních úřadů a taxislužby, ale za jedenáct let se vyrobilo jen 98 114 kusů včetně kombi a skříňové dodávky (viz AR 12/’11).

Mnohem větší úspěch měl španělský Fiat 600, vyráběný jako Seat 600 od 27. června 1957 až do 3. srpna 1973, tedy automobil s motorem vzadu, dobře známý i u nás; ve Španělsku se však objevila v sériové podobě od roku 1963 také verze Seat 800 se čtyřmi bočními dveřmi, jaká se nevyráběla ani v Itálii (čtyřválec typu 600 D měl objem válců 767 cm³). Šestistovka postavila Španělsko doslova na kola, v roce 1950 tam připadalo 3,1 automobilu na tisíc obyvatel; Seat však vyrobil přesně 783 745 vozů Seat 600/800 a tím odstartoval skutečnou motorizaci země. Výroba malých typů Seat sledovala vývoj v Itálii, také Seat 850 dostal navíc originální čtyřdveřovou verzi, čtyřválec v zádi posílil ze 767 na 843 a později 903 cm³; vyráběly se dokonce odvozené 850 Coupé a půvabný 850 Spider (design Bertone). V letech 1966 – 1974 vzniklo celkem 662 832 automobilů Seat řady 850. Překvapení přišlo na závěr produkce, kdy na podlahové plošině osmsetpadesátky vyvinul Seat vlastní typ 133, tvary poněkud připomínající ještě menší Fiat 126, kterých se s dvoudveřovou karoserií vyrobilo 190 984 do roku 1979.

Dalším logickým ­krokem byl Seat 127 koncepce vše vpředu, španělská verze Vozu roku 1972, s upra­veným čtyřválcem 903 cm³ pro příčnou zástavbu. V letech 1972 – 1983 vzniklo ne­uvěřitelných 1 253 604 vozů, opět včetně vlastní čtyřdveřové verze, jejichž pokračo­váním po rozchodu s Fiatem byl redesignovaný Seat Fura (84 973 vozů do roku 1985). To však už byla ve výrobě Ibiza, první z automobilů Seat vlastní konstrukce (od 1984; téměř 1,3 milionu exemplářů). V kategorii větších sedanů (a kombi) nahradily typy s novou pontonovou karoserií (Fiat 1800) první čtrnáctistovku už v roce 1960, nejprve s původním motorem jako Seat 1400 C, později s novým jako 1500, ovšem tento prostorný automobil byl také prvním ­typem Seat, nabízeným alternativně se vznětovým motorem (byl to dovážený Mercedes-Benz pro Seaty 1800 a 2000 Diesel). Do roku 1972 vzniklo celkem 140 021 vozů této řady. Velkým úspěchem byla řada 124, španělská verze Vozu roku 1966, klasického ­sedanu a kombi (viz Fiat 124 na straně 46), jež zaznamenala 640 407 vozů v letech 1968 – 1980 včetně kupé a dalších 255 414 verzí s větším motorem 1430, jenž se stal základem ­závodů národní Formule 1430.

Velký Seat 132, odpovídající stejně značenému Fiatu, byl prvním vozem španělské značky alternativně se samočinnou převodovkou a klimatizací, v letech 1973 – 1980 bylo vyrobeno 108 725 vozů včetně vznětových verzí Mercedes-Benz a prestižních Dos Litros (nový motor 1919 cm³ o výkonu 109 k, vyvinutý u Seatu). Oblíbený Seat 131 Mirafiori, představený na autosalonu v Barceloně 1975, dosáhl 412 948 kusů do roku 1984 včetně vznětových verzí, které vystřídaly motory Perkins 1.8/2.0 a SOFIM (Fiat) 2.5. Z nové generace modelů Fiat se uplatnily ještě Ritmo (1979 – 1982: 118 450 vozů se značkou Seat) a Panda (1980 – 1986: 546 250 včetně užitkové verze Trans), resp. restylizované Seat Ronda (1983 – 1986: 177 738 vozů), její verze sedan Málaga (1985 – 1991: 231 852 vozů) a malá ­Marbella (1986 – 1998: 763 771 včetně užitkové Terra). Fiat 128, Vůz roku 1970, se ve Španělsku nevyráběl, výjimkou bylo jen třídveřové kupé Seat 128 3p z let 1976 – 1980 (31 893 vozů). Na základě 127 vzniklo originální kupé Seat Sport 1200/1430 na platformě Seat 127, na němž s Centro Técnico Seat z Martorellu spolupracovali italský designer Aldo Sessano a firma Inducar. Výsledkem bylo 19 332 těchto automobilů v letech 1976 – 1979. Od roku 1979 se v pobočném závodě Seatu v Landabenu (Pamplona) montovaly spor­tovní vozy Lancia Beta Coupé (1400 kusů) a Beta HPE (1359) se španělským čtyř­válcem 1919 cm³ (ø 84 x 86,6 mm) o výkonu 82 kW (111 k)/5500 min^‑1. Tím skončila první éra historie španělské automobilky; druhá začala typy Ibiza a Toledo po spojení s Volkswagenem v roce 1986. Od roku 1983 se v Zona Franca montovaly Passaty a od roku 1984 v Pamploně vozy Polo.

Převzato z časopisu

Fotogalerie