MUSEO STORICO ALFA ROMEO – Stroj času

Nové muzeum milánské automobilky s podtitulem La Macchina del Tempo otevřeli 24. června 2015. Architekt Benedetto Camerana zde odvedl výbornou práci v duchu kreativního italského designu a kavalír Luigi Fusi, konstruktér ještě z týmu Vittoria Jana, jej zaštiťoval z pozice kurátora továrních sbírek.

Někteří možná znáte provizorní muzeum, které v továrním komplexu v Arese-Portello (1976 – 2011) zorganizoval Orazio Satta Puliga. Exponáty se zde nacházely ve dvou nadzemních a jednom podzemním podlaží jedné z dosluhujících továrních hal. Nové muzeum je však součástí nového administrativního sídla automobilky. Všechno je čisté, světlé, přehledné a vzdušné podle hesla „méně je více“. Pokud si koupíte průvodce (s historií, popisy a daty všech exponátů), zjistíte, že firma chystá rozšíření muzea o další etapu, a dokonce se seznámíte s dalšími sedmi desítkami vozů čekajících na vystavení, včetně letadla Ambrosini S1001 Angelo dei Bimbi (1949). I tak budou pořád chybět další produkty – traktory, dodávkové a nákladní automobily, ale také vozy Arna (stavěné v Itálii společně s Nis-sanem), montované Renaulty nebo třeba zástupci brazilské pobočky FNM. Alfa Romeo má zkrátka za svoji zhruba 120letou existenci skutečně co nabídnout. Po projití turniketem na nás čekají panely s historií muzea a loga.

Naproti, poněkud nesystematicky, monoposty F1, prototyp Osella-Alfa Romeo PA 16 (1991), Formule Alfa Boxer (1988), sedan 164 Pro Car (1988) a závodní motory. Zároveň procházíme působivou expozicí leteckých motorů pobočky Alfa Romeo Avio, kterou roku 1986 koupila Aeritalia, a tu roku 2003 pohltil Fiat. Schody vyvezou návštěvníky do šesté úrovně, kde začíná expozice „Timeline“ (časová osa), nabízející chronologicky dvacítku nejvýznamnějších typů, nositelů firemního DNA po stránce techniky i designu. O každém z nich by se dala napsat kniha, u mnohých se už tak vícenásobně stalo. Součástí expozice jsou panely oslavující významné muže, kteří se o ně zasloužili. Sejdeme níže do expozice „Bellezza“ (krása) oslavující estetiku vozů. Názorně je ukázáno, jak novátorská inženýrská řešení jako motory s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), uzpůsobené skříně rozvodového řetězu, kompresor, přívod vzduchu, chlazení, výfuky i aerodynamika ovlivňovaly design od dřevních dob po moderní studie. Velká centrální prostora je věnována karosářským umělcům dílen Castagna, Touring, Bertone, Pininfarina, Ital Design a domácímu Alfa Romeo Centro Stile.

Proslavili se stovkami karoserií na šasi Alfa Romeo, sbírajících ceny soutěží elegance jak na běžícím pásu. Položili základy designu, kterému se říká Italská škola. Samostatné expozice pak mají typy Giulietta s karosářskými verzemi Berlina, Sprint, Spider, SS a SZ, stejně jako Giulia, kam vedle běžných verzí patřily i Sprint GT, Duetto, GTA, TZ a Junior Z, pod nimiž jsou také podepsaní známí karosáři. Bellezza čítá přes dvacítku reprezentantů. Poslední a největší expozice „Velocità“ (rychlost) s třicítkou automobilů zabírá celé přízemí. Ukazuje heroické období, kdy se pod znakem zeleného čtyřlístku (Quadrifoglio) rodila závodní sláva milánské automobilky. Až na výjimky rudé vozy ukazují závodní a vesměs vítězné speciály pro Targa Florio, Grand Prix, Mille Miglia nebo Le Mans.

Nechybí jednomístné Gran Premio Tipo A (1931), Tipo B (1932), experimentální Bimotore (1935) ani vítězné Alfetty z 50. let. Dále jsou zde Tipa 33 různých provedení od kupé po prototypy (1967 – 77) a sportovní 6C 3000 CM (1953). Následují kupé Giulia TZ 2 (1965) a GTA 1300 Junior/1750 GTAm (1970), těžko porazitelná ve vytrvalostních závodech a závodech cestovních vozů. Exkurzi končíme mezi stroji F1 a speciálem 155 V6 TI (1993), jenž dominoval v domácím mistrovství Superturismo a ve verzi D2 i německému DTM. Samozřejmě jsou k vidění motory a další předměty spjaté se závoděním, včetně mnohakilové bronzové plastiky Romula a Rema kojených vlčicí, hlavní cena ročníku 1930 Mille Miglia (první 4 absolutně byly tehdy Alfy Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato), kterou věnoval Duce Mussolini. Celou jednu zeď spotřebovali na soupis vítězných vozů a jezdců v nejrůznějších závodech. K výstavě patří promítání a kinosál s celodenním provozem. Při odchodu se muzeum loučí vitrínami se stovkami modelů a obchodem s desítkami titulů knih a hromadou dalších suvenýrů. Zážitky si můžeme třídit v kavárně. Jako bonus lze navštívit reprezentační showroomy, v patře Alfa Romeo a v přízemí Jeep.

Kontakt

Museo Storico Alfa Romeo 

viele Alfa Romeo, 20020 Arese (MI) – Italia, info@museoalfaromeo.com, otevřeno je denně 10:00 – 18:00; ve čtvrtek do 22:00; v úterý je zavřeno

Převzato z časopisu

Fotogalerie