Mercedes-Benz EQB – Elektrická sedma

Mercedes-Benz EQB je elektrickou verzí třídy B. Stejně jako ona, i tento vůz může být na přání vybaven sedmi místy. Již tato vlastnost z něj dělá originál, stejně jako jeho komfort, jejž při jízdě poskytuje.

Mercedes-Benz se svojí divizí Mercedes-EQ pokračuje v elektrifikaci. V těsném sledu po typech EQS a EQA přišlo na trh EQB, po němž bude následovat sedan EQE a poté dvojice sourozeneckých elektrických EQE SUV a EQS SUV. Mercedes-Benz má svoji elektrifikační strategii rozdělenou na dvě části – zatímco modely EQE a EQS jsou postaveny na výhradně pro elektrický pohon dedikované platformě, ostatní jsou elektrifikovanou verzí běžných modelových řad.

Foto: Martin Sznapka

V případě středně velkého SUV EQB je základem Mercedes-Benz třídy B, jenž je součástí rodiny kompaktních modelů s motory vpředu napříč čítající třídy A, B, CLA a GLA. GLB, resp. elektrické EQB jsou jako jediné z nich postavené na rozvoru prodlouženém o 100 mm, což spolu s hranatou karoserií umožnilo nabídnout možnost objednání třetí řady sedadel (příplatek 21 182 Kč), a tedy i sedmimístného uspořádání. Tato možnost zůstala zachována i pro elektrickou verzi. Dvojice zadních míst je sice určena pouze pro osoby s výškou do 1,65 metru, nicméně pro ně nabízí překvapivý komfort. Silnou stránkou je také bezpečnost, protože EQB má i pro cestující vzadu připraveny bezpečnostní pásy s předpínači a omezovači tahu, samozřejmostí jsou hlavové airbagy zasahující po celé délce bočních oken. Cestující ve třetí řadě sedadel mají připraveny také USB-C konektory pro nabíjení telefonů. Variabilitu zadní části podtrhují o 140 mm posuvná sedadla druhé řady dělená v poměru 40:60 s opěradly rozdělenými podle praktického schématu 40:20:40.

Varianta EQB se od konvenčně poháněných verzí odlišuje opticky pozměněnou přední a zadní částí, v nichž jsou světelné jednotky propojeny osvětlenou linkou. Jde o charakteristický designový prvek elektrických modelů automobilky Mercedes-Benz, jehož cílem je opticky tyto vozy rozšířit. Celkově působí EQB oproti robustněji pojatému sourozenci uhlazenějším a jemnějším dojmem. I přes svoji výšku s čelní plochou 2,53 m2 vykazuje odpor vzduchu jen c_x = 0,28.

Foto: Martin Sznapka

Po technické stránce je Mercedes-Benz EQB vybaven technikou známou z modelu EQA. V podlaze má tedy instalovaný lithium-iontový akumulátor s masivní ochranou ve spodní části a s využitelnou kapacitou 66,5 kWh. Prozatím představené verze EQB 300 4Matic a EQB 350 4Matic, lišící se pouze výkonem, jsou vybavené výhradně dvojicí elektromotorů, a tedy pohonem všech kol. Zatímco vzadu je použit synchronní, vpředu pracuje asynchronní elektromotor, vždy s permanentními magnety. Oba motory tvoří, jak je obvyklé, jeden celek s redukčním převodem, diferenciálem a výkonovou elektronikou. Řídicí jednotka hnací soustavy 100krát za sekundu rozhoduje o rozdělení hnací síly mezi oba motory. Při běžné jízdě, kdy nehrozí riziko ztráty trakce, je vůz poháněn pouze účinnějším zadním elektromotorem, v případě potřeby větší přilnavosti se zapojuje i přední elektromotor. Později se představí také základní verze EQB 250 s pohonem předních kol a výkonem 140 kW (190 k).

Za volantem verze EQB 300 4Matic je jasně znát snaha o v daném segmentu maximálně pohodlné svezení. Podvozek účinně izoluje nerovnosti vozovky, které se k posádce dostávají ve velmi tlumené formě. Automobil jemně reaguje na pohyby plynového pedálu a v reakcích je zřejmá především snaha o klid. Při intenzivnější práci s plynovým pedálem je poskytovaná dynamika i přes pohotovostní hmotnost 2,1 tuny na uspokojivé úrovni, a to až do elektronicky omezené maximální rychlosti 160 km/h. Svým charakterem Mercedes-Benz EQB nabádá k poklidnému stylu jízdy, jenž je výhodný také z pohledu elektrického pohonu. I proto jsme během týdenního testu měli průměrnou spotřebu vzhledem k velikosti vozu solidních 22 kWh/100 km, což představuje reálný dojezd téměř 300 km. Dálniční cestování ale spotřebu snadno přiblíží hranici 30 kWh/100 km.

Foto: Martin Sznapka

Mercedes má ve svých elektrických modelech velmi dobře vyřešenou funkci dávající rady pro hospodárnou jízdu, současně také navigační systém vypočítává trasy s ohledem na vlastnosti elektrického pohonu a například do plánování také vkládá, případně doporučuje zastávky pro nabíjení. Chytrým detailem je přitom možnost nastavit požadovanou zbývající úroveň nabití akumulátoru na konci cesty.

Mercedes-Benz své elektrické vozy dodává s nabíjecí kartou Mercedes me Charge, jež umožňuje přístup k síti nabíjecích stanic čítající jen v Evropě více než 250 000 nabíjecích míst. Jak je u těchto karet obvyklé, vyúčtování probíhá jednou měsíčně na základě jedné faktury. Mercedes má ale pro své zákazníky připraveno jedno překvapení: aktuálně dává rok nabíjení v jeho síti zcela zdarma! 

Stručné technické údaje

Poháněcí soustava
a) EQB 300 4Matic: asynchronní, kapalinou chlazený elektromotor uložený vpředu napříč + synchronní elektromotor s permanentními magnety uložený vzadu napříč; 168 kW (229 k) a 390 N.m;
b) EQB 350 4Matic: viz výše, ale 215 kW (292 k) a 520 N.m; Lithium-iontový akumulátor 367 V, využitelná kapacita 66,5 kWh. Pohon všech kol.

Foto: Martin Sznapka

Podvozek
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a plynovými teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/ABA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,7 m; kola od 18 do 20 palců.

Rozměry a hmotnosti (v uvedeném pořadí motorů)
Rozvor náprav 2829 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1585/1584 mm; d/š/v 4684/1834/1701 mm; objem zavazadlového prostoru 495–1710 l (7 míst 465–1620 l); hmotnost pohotovostní 2100/2100 kg, hmotnost celková 2580/2580 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce, v uvedeném pořadí motorů)
Největší rychlost 160/160 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,0/6,2 s; spotřeba elektřiny WLTP 16,2/16,2 kWh/100 km; emise CO₂ 0/0 km; dojezd (WLTP) 419/419 km; max. nabíjení AC/DC 11/100 kW.

Cena od a/b) 1 483 459/1 550 009 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie