MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+ – CHYTRÉ ŘEŠENÍ

Nejvýkonnější verze třídy E je standardně vybavena pohonem všech kol. V provedení S jej ale dokáže i odpojit a spolehnout se pouze na pohon zadních kol... 

Tradice vysokovýkonných verzí třídy E, resp. vozů Mercedes-Benz pro vyšší střední třídu, sahá do roku 1991, kdy měl premiéru typ 500 E (W124). Od další generace W210 již byla v označení vrcholného typu vždy trojice písmen AMG. V nejnovější inkarnaci třídy E (W213) zní celé jméno Mercedes-AMG E 63 4Matic+, případně ještě výkonnější E 63 S 4Matic+. K pohonu slouží zážehový osmiválec 4,0 litru s dvojicí dvoukomorových turbodmychadel, umístěných mezi řadami válců. Motor s vodními mezichladiči stlačeného vzduchu je vybaven systémem vypínání poloviny válců, který je aktivní v komfortním režimu při částečném zatížení v rozmezí otáček 1000 až 3250 min^-1. Zatímco základní provedení disponuje výkonem 420 kW (571 k) a točivým momentem 750 N.m, výkonnější verze nabízí 450 kW (612 k) a točivý moment 850 N.m. Standardní výbavou je aktivní uložení motoru, měnící tuhost v závislosti na jízdních podmínkách a zvoleném režimu. Devítistupňová samočinná převodovka prošla úpravami, při nichž byl hydrodynamický měnič momentu nahrazen elektronicky ovládanou vícelamelovou spojkou.

Standardem je pohon všech kol, v němž množství točivého momentu putujícího k předním kolům řídí další sada lamelových spojek s elektronickou regulací. V případě verze S je v principu podobným řešením ovládána svornost zadního diferenciálu. Řidič má k dispozici několik různých možností nastavení, přičemž si vše může podle vlastních preferencí dále přizpůsobovat a případně doplňovat vhodným nastavením stabilizačního systému ESP (zapnuto/vypnuto a Sport Handling Mode). Kromě nastavení Comfort, Sport, Sport+ a Race (pouze verze S) je k dispozici také režim Drift (též pouze S), v němž dochází ke kompletnímu odpojení pohonu přední nápravy a automobil je připraven na jízdu řízenými přetáčivými smyky. V tomto módu dochází také ke zvýšení svorného účinku zadního diferenciálu a přenastavení dalších systémů s cílem poskytnout maximum „driftovacích schopností“ především ve vysokých rychlostech na okruzích. Podvozek je standardně vybaven vzduchovým odpružením s aktivními tlumiči. Zavěšení kol bylo důkladně přepracováno, použity jsou speciální náboje kol zvětšující rozchod a zcela nově byla navržena elastokinematika umožňující zvětšení odklonu kol. Po vzoru kupé GT R jsou i v tomto případě použity duté příčné zkrutné stabilizátory. Při jízdě s E 63 S zaujme zejména rozsah nastavení, jež poskytuje. V rámci konkurence potěší především dostupná kultivovanost a komfort. Naopak ve srovnání s předchozí generací tohoto vozu překvapí jeho dravost v nejsportovnějším naladění. Současně je zřejmé, že zatímco v předchozích generacích hrály ve verzi AMG prim hlavně motor a jeho fenomenální zátah, nyní je osmiválec s rychlými reakcemi více součástí sehraného a mimořádně působivého celku. Automobil díky tomu nabízí více řidičského potěšení a nikoli jen fascinaci výkonem motoru. A to je obrovský posun.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený zážehový, dvojicí dvoukomorových turbodmychadel přeplňovaný osmiválec do V, uložený vpředu podélně; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování, vypínání poloviny válců při částečném zatížení, EU6; 3982 cm³ (ø 83,0 x 92,0 mm); 8,6:1; 450 kW (612 k)/5750 – 6500 min^-1 a 850 N.m/2500 – 4500 min^-1. Devítistupňová samočinná převodovka s vícelamelovou spojkou místo hydrodynamického měniče momentu. Pohon všech kol s elektronicky ovládanou lamelovou spojkou.

PODVOZEK

Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vzduchovými vícekomorovými měchy, aktivní jednoplášťové teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ø 390/360 mm, ABS/EBD/BA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 15,5:1; kola vpředu 9,5J x 20, vzadu 10,0J x 20, pneumatiky vpředu 265/35 R 20, vzadu 295/30 R 20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2939 mm, rozchod kol 1649/1595 mm; d/š/v 4993/1907/ /1460 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 540 l; objem palivové nádrže 66 l; hmotnost pohotovostní/celková 1880/2525 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI

Největší rychlost 250 km/h (na přání 300 km/h); zrychlení 0 – 100 km/h za 3,4 s; spotřeba paliva EU město/mimo město/kombinace 11,4/7,3/8,8 l/100 km, emise CO₂ 199 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY

Zrychlení 0 – 60/80/100/120 km/h 1,9/2,7/3,5/4,6 s
               0 – 140/160/180/200 km/h 5,8/7,2/8,9/11,2 s
              50 – 90/90 – 130 km/h 1,4/2,1 s

CENA 3 406 150 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie