OPEL CROSSLAND-X – Nová kooperace

Opel rozšířil nabídku svých vozů o typ Crossland-X. Řadí se do segmentu crossoverů s délkou 4,2 m a je prvním osobním vozem vzniklým ze spolupráce Opelu a PSA Groupe.

Spolupráce Opelu a koncernu PSA Groupe začala mnohem dříve, než se evropská odnož General Motors stala součástí francouzské skupiny. Právě proto nový model Crossland-X již vyjel na základě podvozkové skupiny PF1 skupiny PSA, ačkoliv k akvizici došlo teprve nedávno. Stejný technický základ využívá například Citroën C3 Aircross nebo také Peugeot 2008. Letmý pohled do výrobního programu ukazuje, že Opel má aktuálně v nabídce dvojici velmi podobných crossoverů – kromě nového Crosslandu-X také Mokku-X. Právě ta měří pouze o 63 mm více a má jen o 53 mm vyšší karoserii. Zatímco Mokka-X je pojatá spíše jako kompaktní SUV (může být vybavena pohonem všech kol), Crossland-X má i přes písmeno X v označení zaměření jako praktický a přizpůsobivý rodinný vůz. Proto jej lze považovat za pomyslného nástupce typu Meriva, který jde v duchu moderního trendu zvyšující se obliby automobilů s „terénním“ charakterem. Vzhled typu Crossland-X odpovídá nové generaci vozů Opel. S typickou maskou chladiče a světelným podpisem předních světlometů připomíná nejen zmiňovanou Mokku-X, ale vzdáleně také větší Insignii.

Zajímavým stylistickým prvkem je od těla karoserie oddělená střecha, jež může být lakována odlišnou barvou. Plasty lemující spodní okraje karoserie dodávají automobilu robustnější vzhled a částečně tak maskují jeho především praktické zaměření. To je okamžitě zřejmé uvnitř. Sedadla jsou umístěna příjemně vysoko a se vzpřímenější pozicí za volantem je z automobilu dobrý výhled, jenž omezuje snad pouze širší základna A sloupku. Bohaté prosklení s čelním oknem situovaným hodně vpředu vytváří uvnitř vozu příjemně vzdušnou atmosféru. Silnou stránkou Opelu Crossland-X jsou samotná přední sedadla, jež disponují certifikací AGR. Patří rozhodně k tomu nejlepšímu v daném segmentu. I přes kompaktní délku zaujme prostor v zadní části interiéru. Zadní sedadla dělená v poměru 40:60 mohou být na přání posuvná o 150 mm. Tím lze interiér prakticky přizpůsobit požadavkům na přepravu osob a nákladu. Jsou-li zadní sedadla až vzadu, činí zavazadlový prostor 410 l, po jejich přesunutí vpřed se získá dalších 110 l. Samostatně lze sklopit také střední část zadního opěradla, což umožní převoz dlouhých předmětů. Opel pro Crossland-X připravil moderní asistenční a komfortní systémy. K dispozici jsou například full-LED světlomety s automatickou aktivací dálkové funkce. Pohled do ceníku nového crossoveru Opel prozradí jeho bohatou základní výbavu, obsahující kromě jiného varování při neúmyslném vyjetí z jízdního pruhu, tempomat nebo Bluetooth rozhraní pro připojení telefonu k integrovanému audiosystému s ovládáním na volantu.

Možná poněkud překvapivě v základní specifikaci chybí klimatizace, jež je k dispozici za 20 000 Kč. Z tohoto důvodu je lepší zvolit o 30 tisíc korun dražší druhý stupeň výbavy, zahrnující kromě klimatizace také online systém OnStar (viz AR 10/`16) a s ním související multimediální systém IntelliLink 4.0. Jeho součástí je 8“ dotykový displej, možnost propojení s chytrými telefony (Apple CarPlay a Android Auto), a to včetně jejich bezdrátového dobíjení (pokud touto funkcí disponují). Mezi funkce systému Opel OnStar patří kromě nouzového volání i asistenční služba, kdy posádce vozu pomáhá, převážně s vyhledáváním cílů, reálný člověk – zaměstnanec dispečinku Opel. Pohled do seznamu příplatkové výbavy ukazuje, že například za 14 tisíc korun je připraven paket bezpečnostních systémů s funkcí přednárazového brzdění, včetně detekce chodců a rozpoznávání únavy řidiče. Z dalších asistenčních systémů jmenujme třeba hlídání mrtvých úhlů zpětných zrcátek, parkovací asistent, couvací kameru nebo čtečku dopravních značek. I když Crossland-X připomíná vozy SUV, má vždy poháněna pouze přední kola. Podvozek tvořený vpředu spodními příčnými rameny a vzpěrami McPherson doplňuje ve všech verzích zadní náprava s vlečenými rameny spojenými torzně poddajnou příčkou. Naladění automobilu je spíše měkčí a komfortní. Crossland-X vzhledem k velikosti zaujme stabilitou i nízkou hlučností od obtékaného vzduchu i podvozku. Řízení dodávalo i na zatáčkovitých silnicích severně od Benátek pocit značné jistoty a ocenit bylo třeba také snadnou manévrovatelnost a přehlednost karoserie. Stejně jako podvozek, také motory pocházejí z koncernu PSA. Zážehové jednotky mají výhradně tři válce a objem 1,2 litru (motory PSA PureTech). V atmosférické verzi je agregát vybaven nepřímým vstřikováním, v přeplňované přímým. Během testovacích jízd jsme měli možnost vyzkoušet přeplňované provedení s výkonem 81 kW (110 k), doplněné šestistupňovou samočinnou převodovkou. Verze s manuální převodovkou disponují s výjimkou nejsilnější zážehové i vznětové varianty pěti převodovými stupni, lehkým chodem řadicí páky a spíše průměrnou přesností. Vznětová jednotka 1.6 CTDI (1.6 HDi) překvapila kultivovaností svého běhu. Opel Crossland-X ukazuje nový směr původně německé automobilky. Je to začátek postupného sbližování výrobního programu dřívějších konkurentů.

Technické údaje

MOTOR 

Kapalinou chlazený přeplňovaný (kromě 1.2) zážehový tří- a vznětový přeplňovaný čtyřválec uložený vpředu napříč, hliníkový blok i hlavy válců; DOHC 4V, proměnné časování (zážehové), elektronické přímé vstřikování paliva (kromě 1.2), EU6,
a) 1.2: zážehový tříválec, 1199 cm³ (ø 75,0 x 90,5 mm); 11:1, 60 kW (81 k)/5750 min^-1 a 118 N.m/2750 min^-1;
b) 1.2 TURBO: viz výše, ale přeplňování turbodmychadlem, 10,5:1, 81 kW (110 k)/5500 min^-1 a 205 N.m/1500 min^-1;
c) 1.2 TURBO, viz výše, ale 96 kW (130 k)/5500 min^-1 a 230 N.m/1750 min^-1;
d) 1.6 CDTI: vznětový čtyřválec, 1560 cm³ (75,0 x 88,3 mm); 17:1, 73 kW (99 k)/3750 min^-1 a 254 N.m/1750 min^-1;
e) 1.6 CDTI: viz výše, ale 88 kW (120 k)/3500 min^-1 a 300 N.m/1750 min^-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

Pětistupňová manuální (a+b+d) a šestistupňová manuální převodovka (c+e). Alternativně pro b) šestistupňová samočinná převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK 

Bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední náprava se spodními trojúhelníkovými příčnými rameny a vzpěrami McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, kotoučové brzdy vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 6,5J x 15, 6,5J x 16 a 6,5J x 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2604 mm, rozchod kol 1513/1491 mm; d/š/v 4212/1765/1605 mm; objem zavazadlového prostoru 410 – 1255 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní hmotnost DIN 1088/1170/1199/1203/1244/ kg; celková hmotnost 1690/1770/1790/1820/1840 kg, stopový průměr otáčení 10,7 m.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v uvedeném pořadí motorů)

Největší rychlost 170/188/206/180/187 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,4/10,6/9,1/11,6/9,9 s; spotřeba paliva EU město 6,4/5,6/5,7/ /3,4/3,6 l/100 km, mimo město 4,4/4,2/4,6/3,4/3,6 l/100 km, kombinace 5,1/4,8/5,0/3,8/4,0 l/100 km; emise CO₂ 115/109/114/99/103 g/km.

CENA: od 309 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie