Kia Soul 1.6 CRDi - Crossover

Automobilka Kia Motors své novince Soul přiřkla roli zakladatele nové kategorie CUV, tedy Crossover Utility Vehicle. Podrobný popis z AR 12/’08 doplňujeme krátkodobým testem typu se vznětovým motorem 1.6 CRDi.

Na první pohled zaujme Soul tvarem a proporcemi kompaktní dvouprostorové karoserie. Díky poměrně vysokému pontonu s rozšířeným blatníky, směrem vzad se snižující výšce pásu bočních skel, širokým sloupkům C a větší celkové i světlé výšce působí robustně, aniž by postrádal osobitou eleganci. Délkou málo přes čtyři metry je srovnatelný s běžnými vozy nižší třídy, velmi dobré využití obestavěného prostoru však nabízí překvapivě velký interiér i pohodlí pěti dospělým osobám. V prostoru předních sedadel jsme změřili šířku v úrovni loktů/ramen 1450/1410 mm a výšku stropu nad svisle seřiditelným sedákem řidiče 950 až 1010 mm, v obdobných místech zadních sedadel 1450/1400 mm, resp. 1000 mm. Cestující na zadních sedadlech mají dost místa i pro nohy, neboť mezi zadními sedáky a předními opěradly je mezera nejméně 190 mm. Přiměřené velký je i zavazadlový prostor, v rovině podlahy dlouhý 600 mm, široký 1170 mm a pod výklopným krytem vysoký 410 mm. Sklopením zadních opěradel na sedáky se zvětší ložná délka na nejméně 1380 mm, prodloužená ložná plocha ale není zcela rovná. K jeho objemu je ovšem třeba připočíst dalších 75 mm hloubky vyjímatelné plastové schránky pod podlahou a několik desítek litrů řady menších úložných míst v prostoru pro cestující.

Uspořádání interiéru vyhovuje nárokům na moderní cestovní vozy, na poněkud výše umístěná sedadla se nastupuje pohodlně, zadní jsou ještě o něco výš než přední, takže i cestující na nich mají z vozu dobrý výhled. Běžným cestovním vozům se Soul vyrovná i výbavou, nabízenou v pěti úrovních Base, Active, Comfort, Comfort Plus a Exclusive, z nichž měl testovaný vůz druhou nejbohatší. K ní patří přední mlhové světlomety, střešní ližiny, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, čelní, přední boční i okenní airbagy, elektricky ovládaná skla dveří i zpětná zrcátka, vyhřívaná přední sedadla, manuální klimatizace, úchyty Isofix na zadních sedadlech, audiosoustava s přehrávačem CD i MP3 a ovládáním i na volantu, koaxiální zdířka a zásuvka USB 2.0 pro připojení externích zařízení, kůží potažený volant a hlavice řadicí páky, zásuvka 12 V v zavazadlovém prostoru aj. Na pocitu pohodlí a útulnosti se podílí dobrá kvalita dílenského zpracování a použitých materiálů čalounění i plastových dílů.

Na českém trhu se Soul nabízí se dvěma alternativními motory takřka stejného objemu i výkonu, z nichž jsme v testovaném voze vyzkoušeli výkonnější verzi přeplňovaného dieselu, známého i z jiných typů Kia/Hyundai. Jeho předností proti zážehovému je o víc než 60 % větší točivý moment, vrcholící při polovičních otáčkách, a nižší spotřeba. V konstrukci podvozku jsou použita vesměs řešení rozšířená u běžných cestovních vozů této velikosti, zejména náprav, odpružení a brzdové soustavy. Zmínku zaslouží kotoučové brzdy na všech kolech a standardní vybavení stabilizačním systémem ESP, protiprokluzovou soustavou a brzdovým asistentem.

Obvyklé jízdní zkoušky prokázaly veskrze dobré vlastnosti vozu bez znatelných slabin. Kultivovaný motor je zdrojem dostatečného temperamentu, ani při svižné jízdě neplaceného přílišnou spotřebou paliva, již lze snadno udržet mezi 5 a 6 l/100 km. Jízdními vlastnostmi se Soul nijak výrazně neliší od běžných cestovních vozů, a to ani chováním v zatáčkách, resp. bočním nakláněním vzdor větší celkové výšce, resp. poloze těžiště; díky poměrně dlouhému rozvoru je i směrově stabilní. Zdařile zvolená charakteristika odpružení zajišťuje dobrý kompromis jízdních vlastností a komfortu. V nejrůznějších provozních podmínkách se vůz bezpečně ovládá přesným řízením s vhodně zvolenou charakteristikou posilovače, zaručující i při malé ovládací síle dostatečný kontakt řidiče s vozovkou. Neslábnoucí účinnost brzd odpovídá s rezervou hmotnosti i dynamičnosti vozu, v mezních situacích napomůže řidiči stabilizační a protiprokluzová soustava. Ačkoli je Soul určen především pro jízdu na silnicích a celkovým rozměry se hodí i do městského provozu, lze se s ním díky větší světlé výšce odvážit i na nezpevněné vozovky nebo do lehčího terénu, jehož nástrahy ovšem může překonat jen do limitu daného trakčními schopnostmi pohonu kol přední nápravy. Škoda, že výrobce nepočítá s alternativní verzí 4x4. Základní cena vozu s výbavou Comfort Plus v době testu byla 439 980 Kč, cenové rozpětí celé řady Soul od 299 980 Kč (1.6 CVVT Base) do 489 980 Kč (1.6 CRDi Exclusive). Standardní záruka všech typů je pětiletá.


Zdroj: Automobil 07/09
Autor: Ing. Otakar Gregora

Fotogalerie