Kia Cerato - Dobrá nabídka

Cerato se řadí proporcemi elegantní tříprostorové karoserie k nové generaci vozů tohoto druhu, vyznačující se ladnými křivkami, hladkým povrchem, značně skloněným zadním sklem a dosti krátkou stupňovitou zádí zakončenou výraznou odtokovou hranou na víku zavazadlového prostoru. Přes tuto podobnost však Cerato nepostrádá znaky osobitého designu, jako je zejména členitá čelní stěna, z větší části tvořená robustním nárazníkem vcelku s aerodynamickým spoilerem.

Interiér vozu je dobře přístupný čtveřicí bočních dveří, zejména díky velkému úhlu otevírání zadních; také vstupní otvor zavazadlového prostoru je se 460 mm nadprůměrně vysoký (jeho práh je 700 mm nad zemí u nezatíženého vozu).

Díky dobrému využití obestavěného prostoru mají všichni cestující dostatek pohodlí a místa ve všech směrech, o čemž svědčí i změřené vnitřní rozměry. V prostoru předních sedadel je šířka ve výši loktů/ /ramen 1440/1400 mm a výška stropu nad svisle seřiditelnýmsedákem řidiče 950 až 1020 mm. Na zadních, kde jsme v obdobných místech změřili 1420/1370 mm, resp. 900 mm, mají cestující nadbytek místa pro nohy, neboť nejmenší mezera mezi zadními sedáky a opěradly zcela vzad posunutých předních sedadel je 210 mm (jsou-li nastavena pro osoby středního vzrůstu, zvětší se téměř o polovinu), což je u vozu této velkosti hodnota nadprůměrná.

Naopak objem zavazadlového prostoru je spíš jen průměrný, ale díky dobrému tvarování, snadné přístupnosti a variabilitě vcelku přijatelný. Je vysoký až 520 mm, z největší šířky 1340 mm v zadní části se mezi podběhy zužuje na 990 mm, a sklopením dělených zadních opěradel včetně opěrek hlav na sedáky se ložná délka zvětší na nejméně 1640 mm.

Interiér odpovídá jak designem, tak uspořádáním a výbavou dnešním požadavkům na vozy nižší střední třídy. Přístrojová deska s plastovým povrchem dvou odstínů šedé je výrazně rozčleněna do dvou zón. Ve stíněném výklenku před volantem jsou přehledné kruhové přístroje, jimž vévodí uprostřed velký rychloměr. Ovládací prvky audiosoustavy a klimatizace jsou na velkém středovém panelu, na nějž navazuje konzola mezi sedadly se dvěma prohlubněmi pro nádobky s nápoji a v zadní části s loketní opěrou nad malou odkládací schránkou. Tak, jako u všech asijských vozů, je výbava dost bohatá. Standardně zahrnuje dálkové centrální zamykání, elektrické ovládání skel dveří i vyhřívaných zpětných zrcátek, dva čelní airbagy, výškově seřiditelný volant, bezfreonovou manuální klimatizaci, přípravu pro montáž audiosoustavy se čtyřmi reproduktory, zbarvená izotermická skla, přední mlhovky, pyrotechnické předpínače bezpečnostních pásů aj. Dílenské zpracování je na dobré úrovni a ani použitým materiálům nelze vzhledem k cenové úrovni vozu nic vytknout.

Poháněcí soustava ani podvozek sice nenabízejí z hlediska technického řešení nic, co by se vymykalo standardu moderních vozů této třídy, neboť vesměs jde o osvědčená konstrukční řešení, jak je zřejmé z připojeného přehledu technických údajů, nicméně jejich vlastnosti plně uspokojují nároky i očekávání většiny zájemců o rodinné automobily. Platí to nejen o výkonových parametrech motoru a dobrém odstupňování přesně řazené převodovky, ale i o podvozku, zajišťujícím bezpečné chování vozu v nejrůznějších situacích. Obvyklými zkouškami jsme si ověřili, že Cerato i s nejmenším zážehovým motorem je dostatečně temperamentní, aniž by to bylo na úkor spotřeby paliva, jež ani při svižné jízdě nemusí při citlivém ovládání překročit 7 l/100 km, takže jedna náplň nádrže vystačí na bezmála 800 km.

Jízdní vlastnosti jsou vcelku dobré, samozřejmě však nelze očekávat sportovní zážitek, neboť prioritě komfortu bylo třeba vyhovět poněkud měkčím odpružením, jež způsobuje při ostřejší jízdě v zatáčkách větší boční naklánění. Ale i v takových situacích se Cerato chová poslušně, je směrově stabilní, přesným řízením se snadno udržuje ve zvoleném směru a spolu s účinnými brzdami krotí v bezpečných mezích. Požadavkům na jízdní komfort vyhovuje Cerato i poměrně nízkou hladinou vnitřního hluku, již zvyšuje motor výrazněji až při otáčkách přes 4500 min-1, jimž ovšem odpovídá na nejvyšší stupeň převodovky rychlost přes 150 km/h, tedy překračující dálniční limit. Cestující ocení i prostornost a útulnost interiéru, účinnost ventilační soustavy, resp. klimatizace, jakož i dobrý výhled všemi směry, omezený jen řidiči směrem vzad dolním okrajem zadního skla, takže se při manévrování musí vypořádat se slepou vzdáleností přes 16 metrů (vpřed ale jen 3,6 m).

Celkové hodnocení provozních a užitných vlastností vychází pro Cerato příznivě a nepřekvapí proto, prosadí-li se dobře i v početné nabídce rodinných cestovních vozů na našem trhu. Jeho pozici posiluje cena 384 980 Kč, s případným příplatkem 10 000 Kč za metalický lak.

Kia Cerato 1.6 - ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

Pětimístný cestovní automobil s motorem vpředu a pohonem předních kol.

MOTOR

kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec typu Alpha II,uložený napříč před přední nápravou; 1599 cm³ (o/ 76,5 x 87,0 mm), 10:1; 77 kW (105 k)/5800 min^-1, 143 N.m/4500 min^-1; blok motoru litinový, hlava válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V, vačkové hřídele poháněné ozubeným řemenem, ventily do V (v každém válci dva sací a dva výfukové) ovládané hrníčkovými zdvihátky; elektronické vstřikování paliva řízené společně s bezdotykovým zapalováním bez rozdělovače; trojčinný katalyzátor výfuku; chlazení se dvěma elektrickými větráky; alternátor 14 V– 50 A, akumulátor 12 V – 33 A.h.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

jednokotoučová suchá spojka; plně synchronizovaná pětistupňová převodovka (3,615 - 2,053 - 1,393 - 1,061 - 0,837 - Z 3,250); stálý převod 4,058.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; přední náprava s dolními příčnými rameny tvaru L a vzpěrami McPherson, zadní náprava s dvojicemi příčných ramen, jednoduchými podélnými rameny a pružicími vzpěrami; pérování vinutými pružinami s teleskopickými plynovými tlumiči a příčnými zkrutnými stabilizátory; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, ABS/BA, kotoučové o/ 275/258 mm, vpředu s vnitřním chlazením; parkovací brzda mechanická na zadní kola; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem, volant o/ 380 mm, převod 15,4, 3,1 otáčky mezi krajními rejdy; ocelová kola 6,0 J x 15, pneumatiky 185/65 R 15, Hankook Optimo K406.

KAROSERIE

samonosná ocelová; čtyřdveřový tříprostorový sedan se stupňovitou zádí a variabilním zavazadlovým prostorem; cx = 0,32.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2610 mm, rozchod kol 1495/1485 mm; d/š/v 4480/ /1735/1470 mm; světlá výška 160 mm; pohotovostní/užitečná hmotnost 1170/540 kg; objem zavazadlového prostoru (VDA) 345 až 852 l; objem palivové nádrže 55 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 186 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,0 s; spotřeba paliva EU 9,1/5,5/6,8 l/100 km; CO2 165 g/km; vnější stopový/ /obrysový průměr zatáčení 10,14/11,3 m.

text: Ing. Otakar Gregora

zdroj: Automobil revue 4/05