Speciál Renault – Nová vlna

Budoucnost značky Renault jede na nové vlně „Nouvelle Vague“. Legendární modely R4 a R5 se vracejí s novou energií a moderním designem, zatímco koncept Estafette ukazuje budoucnost malých užitkových vozů. Elektrický Scénic, oceněný titulem evropský Vůz roku 2024 (COTY), potvrzuje pozici značky Renault jako lídra v inovacích a elektromobilitě. Model Master, jmenovaný téhož roku evropskou dodávkou roku (IVOTY), posouvá úroveň lehkých užitkových vozů.

Revoluční strategie pro budoucnost mobility

Renault odstartoval svou ambiciózní transformační kampaň s názvem Renaulution před třemi lety. Tato revoluční strategie reflektuje nejen nový směr značky, ale také významný posun v automobilovém průmyslu směrem k udržitelnosti, elektrifikaci a technologickým inovacím.

Renaulution, kombinace slov „Renault“ a „revolution“, symbolizuje změnu paradigmatu. Hlavním cílem kampaně je redefinovat pozici Renaultu na trhu, s důrazem na přechod od tradičního automobilového výrobce k technologicky vyspělému poskytovateli udržitelné mobility. Tato strategie stojí na třech základních pilířích: Resurrec­tion, Renovation a Revolution, tedy Vzkříšení, Obnova a Revoluce. To mimo jiné znamená, že Renault oživí některé dříve populární modely, kompletně elektrifikuje již existující portfolio a do budoucna přejde k plně elektrickým vozidlům a nabídne také zcela nové modely odpovídající měnícím se požadavkům zákazníků a novým trendům v mobilitě.

Od každého něco

Renault v oblasti elektrifikace postupuje mílovými kroky, přičemž zákazníkům nabízí jak elektrifikované pohonné systémy, tak čistě elektrické modely. Jako jeden z mála má v nabídce také vodíkovou alternativu.

ELEKTROMOBIL (EV)

Elektromobily nabízejí řadu výhod, které z nich dělají atraktivní volbu pro moderní řidiče. Nejsilnější stránkou čistě elektricky poháněných automobilů je bezemisní provoz a s tím spojená šetrnost k životnímu prostředí. Elektromotory jsou také energeticky velmi efektivní, což znamená nižší náklady na provoz ve srovnání s tradičními spalovacími motory. Elektromobily navíc vyžadují méně údržby, protože mají méně pohyblivých částí, což přináší úsporu času i peněz. Tichý provoz a okamžitý nástup výkonu navíc znamenají pohodlnou a dynamickou jízdu.

HYBRID (HEV)

Hybridní pohonný systém spojuje výhody spalovacího a elektrického pohonu. Elektromotor může vůz samostatně pohánět na krátké vzdálenosti a při brzdění funguje jako generátor dobíjející kompaktní a cenově dostupný akumulátor. Ten se zároveň nabíjí i z přebytečného výkonu spalovacího motoru, pokud to podmínky dovolí. Tento systém zlepšuje energetickou efektivitu, snižuje spotřebu paliva a neomezuje prostor pro cestující. Zároveň nabízí dlouhý dojezd bez nabíjení.

PLUG-IN HYBRID (PHEV)

PHEV funguje na stejném principu jako klasický hybrid (HEV), ale s tím rozdílem, že jeho akumulátor lze dobíjet i z externího zdroje, například z veřejné nabíjecí stanice nebo domácího Wallboxu. Díky výkonnějším elektromotorům dokáže PHEV ujet na čistě elektrický pohon několik desítek kilometrů (v závislosti na konkrétním modelu) a dosahovat vyšších rychlostí. Prakticky tak kombinuje dvě vozidla v jednom – na kratší vzdálenosti slouží jako elektromobil, na delší cesty přepíná na spalovací motor. Spalovací motor se aktivuje také při vybití baterie, která však stále pomáhá například při rozjezdu. Kvůli složitějšímu systému je PHEV dražší než klasické hybridy, ale nabízí větší flexibilitu a úsporu paliva.

MILD HYBRID (MHEV)

Mild hybridní automobily představují cenově dostupnější alternativu k plnohodnotnému hybridu. Tento systém využívá menší akumulátor a speciální alternátor nebo elektromotor, který je schopen vůz částečně pohánět a během brzdění rekuperovat kinetickou energii. Díky kompaktnímu akumulátoru a absenci samostatného elektromotoru je mild hybrid cenově dostupnější než tzv. full hybrid, a zároveň velmi úsporný. Ovládání vozu se od klasických automobilů se spalovacím motorem v ničem neliší, přičemž změny v jízdních režimech řidič téměř nepozná.

VODÍKOVÉ ČLÁNKY

Pohon na vodík představuje inovativní alternativu k elektrifikovaným automobilům i vozidlům se spalovacím motorem. Vodíkový vůz využívá články, v nichž dochází k reakci vodíku s kyslíkem, čímž vzniká elektřina pohánějící elektromotor. Výhodou je rychlé tankování, které trvá jen pár minut, a dlouhý dojezd srovnatelný s tradičními automobily. Vodíkové automobily také produkují nulové emise, jediným ve­dlejším produktem je čistá voda. Přestože je infrastruktura pro vodíkové stanice stále v rozvoji, tato technika nabízí udržitelnou budoucnost bez závislosti na fosilních palivech. Renault se v rámci různých projektů podílí na vývoji vodíkových článků od roku 1995 a brzy nabídne například Renault Master H2-Tech s dojezdem až 700 km, který se stane jeho vlajkovou lodí v oblasti lehkých užitkových automobilů.

Inovační partnerství pro mobilitu budoucnosti

Software République je ekosystém zaměřený na inteligentní mobilitu, jenž vznikl v roce 2021 jako společná iniciativa dvanácti firem, mezi něž se řadí kromě Renaultu také společnosti Atos, Dassault Systèmes, STMicroelectronics, Thales nebo Orange. Tento projekt se soustředí na vývoj technologií v oblastech autonomních a propojených vozidel, elektromobility, kyberbezpečnosti a umělé inteligence pro dopravu a chytrá města. Renault vidí Software République jako klíčovou platformu pro urychlení inovací a přechod na čistou a inteligentní mobilitu, přičemž sdílení platforem a dat mezi členy podporuje rychlejší vývoj řešení pro budoucnost dopravy. První vlaštovkou vzešlou z této spolupráce je koncept H1st vision, ztělesňující výzkumný a vývojový program koncernu Renault v oblasti bezpečnosti s názvem Human First.

Plánování trasy pro elektromobily s My Renault

Aplikace My Renault zjednodušuje plánování trasy majitelům elektromobilů, díky čemuž je každá jejich jízda plynulá a bezstarostná. Umožňuje naplánovat trasu s ohledem na dojezd vozidla, stav akumulátoru a dostupné nabíjecí stanice. Aplikace poskytuje aktuální informace o nabíjecích bodech na trase a umožňuje optimalizovat cestu tak, abyste vždy dojeli do cíle bez starostí. Aplikace My Renault navíc umožňuje sledovat stav vozu na dálku, včetně stavu nabití baterie, a zajistit tak maximální pohodlí při každé cestě.

Inteligentní jízda se službami Google

Renault ve svých nejnovějších modelech, jako například Espace, Rafale či Scénic E-Tech, využívá integrované služby Google, mezi něž se řadí Google Maps, Google Assistant a Google Play, což řidičům poskytuje intuitivní a pohodlný zážitek z jízdy. Multimediální systém openR link umožňuje přístup až k 50 palubním aplikacím, včetně automatických aktualizací map, které zajišťují přesnou navigaci i bez připojení k internetu. Hlasové ovládání pomocí Google Assistant umožňuje nastavit teplotu, naplánovat trasu nebo poslouchat hudbu, aniž byste spustili oči ze silnice či ruce z volantu, což zvyšuje bezpečnost i komfort.

Člověk na prvním místě

Iniciativa Human First, což v překladu znamená „Člověk na prvním místě“, se zaměřuje na zajištění vyšší bezpečnosti pro všechny účastníky silničního provozu. Tento projekt, vyvinutý ve spolupráci s vědci, odborníky a hasiči, má za cíl každodenně zvyšovat úroveň bezpečnosti na silnicích.
Renault je jedinou automobilkou na světě, která do týmu konstruktérů přizvala hasiče na plný úvazek a pravidelně spolupracuje s odborníky v oblasti bezpečnosti silničního provozu. V průběhu let vycvičila více než 5000 hasičů z 19 různých zemí a od roku 2023 školí nejen v Evropě, ale také v Latinské Americe.

Během více než 50 let přispěla značka Renault k pětinásobnému snížení počtu obětí na silnicích. Odborníci z laboratoře LAB (Laboratoř incidentologie a biomechaniky) spolu s týmem 600 inženýrů a techniků neustále pracují na nových inovacích, které mají za cíl zlepšit bezpečnost pro všechny. Dosud bylo podáno více než 2000 patentů a vyvinula se řada pokročilých technických řešení, jako například specializované přístupy pro hasiče pro účinné hašení vozidla a spínač SD, který kompletně odpojí vozidlo od proudu.

Kód zachraňující životy

QRescue je speciální QR kód, který záchranným složkám umožňuje okamžitý přístup ke všem technickým informacím o vozidle. Tento kód je standardně umístěn na předním a zadním skle vozů Renault, přičemž jeho umístění bylo pečlivě zvoleno ve spolupráci s hasiči, aby se jim usnadnilo jeho hledání a použití.

V naléhavých situacích, kdy každá sekunda hraje klíčovou roli, může QRescue záchranné službě ušetřit až 15 minut během tzv. „zlaté hodiny“. Toto kritické časové okno je zásadní pro poskytování traumatologické péče pacientovi před jeho převozem do nemocnice. QRescue se tedy stává důležitým nástrojem, jenž může zásadně ovlivnit výsledky v urgentních situacích.

Open R-Link

Multimediální systém open-R link od Renaultu spojuje digitální svět s automobilem bez jakýchkoliv omezení. Původně debutoval v elektromobilu Mégane E-Tech a nyní je součástí i modelů Austral nebo dokonce modelu Captur. Tento systém využívá platformu Google Android Automotive, což znamená, že nabízí navigační služby Google Maps, hlasového asistenta Google a přístup k aplikacím z Google Play – podobně jako u chytrého telefonu s Androidem. Systém je kompatibilní s rozhraním Android Auto i Apple CarPlay. Díky dvěma propojeným barevným displejům je uživatelsky přívětivý a podporuje online aktualizace.

Vybere si každý

Renault v současnosti nabízí mimořádně pestrou nabídku typů, zahrnující jak klasická jména, jako je Clio, tak i budoucí legendy Rafale či Symbioz. Pojďme si největší esa značky Renault krátce představit.

Líbivý bestseller

Pátá generace Renaultu Clio se ve své modernizované podobě z roku 2023 vyznačuje vylepšeným designem a pokročilými technickými řešeními. Výraznější vzhled s přepracovanou přední maskou, LED svítilnami a sportovnějšími liniemi dodává vozu ­dynamický charakter. Interiér se pyšní kvalitnějšími materiály, větším dotykovým ­displejem a nejnovějšími asistenčními systémy. Kromě klasických zážehových provedení s tříválcem 1.0 TCe nechybí ani verze na LPG a vrcholný hybrid E-Tech s elektrifikovaným motorem 1,6 litru. Clio tak i nadále zůstává ikonickým městským vozem, který spojuje styl, inovace a jízdní komfort, ať už ve městě nebo na delších trasách.

Malý velký automobil

Stejně jako Clio, také druhá generace Renaultu Captur nedávno prodělala klasický facelift. Nový Renault Captur se vyznačuje například výrazně přepracovanou přední maskou s novými světlomety a upravenými zadními svítilnami. Autorem je slavný francouzský designér Gilles Vidal. V nabídce jsou tři výbavy – Esprit Alpine, Techno a Evolution – s různými laky a kombinacemi střech. Interiér nabízí modernizovaný 10,4“ středový displej, 10,25“ digitální přístrojový štít a objemný zavazadlový prostor (až 616 litrů). Portfolio pohonných jednotek zahrnuje tříválec 1.0 TCe, a to i ve verzi na LPG, čtyřválec 1.3 TCe ve dvou výkonových nastaveních (103 kW/140 k a 116 kW/158 k) a hybrid E-Tech (105 kW/ /143 k).

Rodinný přítel

Nejnovější přírůstek Renaultu mezi cross­overy nese název Symbioz a stojí na prodloužené verzi platformy CMF-B, již v běžné variantě používají menší typy Clio a Captur. Model Symbioz v portfoliu značky Renault vyplňuje mezeru mezi modely Captur a Austral, což potvrzuje délkou 4413 mm, rozvorem 2638 mm, šířkou 1797 mm a výškou 1575 mm. Pětimístný crossover nabízí velkorysý zavazadlový prostor o objemu 492 litrů, který lze díky zadní posuvné lavici (až o 16 cm) zvětšit na 624 litrů. Zadní sedadla jsou dělená v poměru 60:40 a ve složené poloze se zavazadlový prostor rozroste až na maximálních 1582 litrů. Praktičnost Renaultu Symbioz podtrhují odkládací přihrádky, jejichž souhrnný objem činí téměř 25 litrů. O pohon se stará full-hybridní ústrojí E-Tech 145, tvořené zážehovým čtyřválcem o objemu 1,6 litru (69 kW/94 k), dvojicí elektromotorů (e-motor o výkonu 36 kW a 18kW startér-generátor) a akumulátorem o kapacitě 1,2 kWh. Systémový výkon dosahuje 105 kW (143 k).

Přesah minulosti

Renault Austral spojuje výhody několika předchozích modelů značky, jako jsou Kadjar, Koleos a Scénic. Toto SUV nabízí vysoce variabilní prostor s posuvnou zadní lavicí, která je navíc rozdělena v poměru 1/3–2/3. Austral je vybaven systémem 4Control Advanced, nabízejícím skvělý ­zážitek z jízdy. Díky natočení zadních kol až o 5° v opačném směru než předních se Renault Austral řídí přirozeněji a s menší námahou. To navíc usnadňuje manévrování, jež je pocitově stejně snadné jako u malého městského vozu. Naopak díky možnosti natočení zadních kol o 1° v rychlostech nad 50 km/h ve směru kol předních nedochází při nájezdu do zatáčky k efektu nedotáčivosti a řidič i cestující mají lepší pocit. Renault Austral je k dispozici se dvěma motory – jako mild hybrid se zážehovým čtyřválcem 1.3 TCe (116 kW/158 k) a jako E-Tech full hybrid 200 (147 kW/ /200 k).

Jiný, přesto stejný

Renault Espace byl jedním ze zakladatelů kategorie rodinných MPV, který svým majitelům nabídl obrovský vnitřní prostor s ohromující variabilitou. Šestá generace Renaultu Espace, představená v roce 2023, se za více než čtyřicet let proměnila v plnohodnotné SUV. Technickým základem šesté generace je platforma CMF-CD, která však prošla speciálními úpravami pro maximalizaci vnitřního prostoru. Přestože je nový Espace s délkou lehce přes 4,7 metru o 14 cm kratší než jeho předchůdce, místo pro posádku uvnitř je shodné jako u páté generace z roku 2015. Renault Espace nabízí až sedm míst, přičemž prostřední řada je posuvná až o 20 cm a dělená v poměru 1/3–2/3. Opěradla zadních sedadel lze navíc naklápět do úhlu až 31 stupňů. Zavazadlový prostor pojme 777 litrů nákladu v pětimístné verzi s druhou řadou posunutou zcela dopředu. Za sedm vzpřímených opěradel se stále vejde 159 litrů nákladu. A když sedadla ve druhé řadě pětimístné konfigurace sklopíte, vznikne obrovský prostor o objemu 1818 l. Renault Espace je vybaven full-hybridním pohonem se 130koňovým motorem, jemuž pomáhají dva elektromotory. Výsledkem je systémový výkon 147 kW/200 k.

Stylové a elegantní

Osobitý model Rafale, jehož jméno odkazuje na letoun Caudron Renault Rafale, který v roce 1934 dosáhl rychlosti 445 km/h a stanovil tak rekord ve své kategorii, je technicky příbuzný s Renaultem Espace. Na délku měří 4,71 metru, na šířku 1,86 metru a na výšku 1,61 metru. S ním sdílí také techniku, jmenovitě například řízení všech kol 4Control Advanced. Kromě toho však Rafale nabízí i řízení zadní nápravy Véhicle Motion Control (VMC 2) modernizovaným elektronickým systémem, které zajišťuje lepší předvídání ztráty přilnavosti. Systém tak zabezpečuje optimální nastavení všech čtyř kol na silnicích s nerovným či zhoršeným povrchem a pomáhá rychleji zdolávat zatáčky. Renault Rafale je nabízen jako full-hybrid E-Tech s pohonem předních kol a výkonem 147 kW/200 k a jako plug-in hybrid s výkonem 221 kW/300 k a pohonem všech kol.

Nestárnoucí klasika

Renault Mégane GrandCoupé je posledním zástupcem čtvrté generace oblíbeného modelu před nástupem plně elektrifikovaného Méganu E-Tech. Od uvedení na trh v roce 2016 se varianty GrandCoupé vyrobilo 200 000 kusů a prodává se v bezmála třiceti zemích světa. Tříprostorový automobil láká kromě špičkových technických prvků výbavy především na zavazadlový prostor se základním objemem 550 litrů, který je jedním z největších v segmentu C. V nabídce jsou dvě úrovně výbavy, Evolu­tion a Techno, jež lze kombinovat se zážehovým čtyřválcem 1.3 TCe (103 kW/140 k) a 6stupňovou manuální převodovkou nebo 7stupňovu dvouspojkovou převodovkou EDC. Také Renault Mégane GrandCoupé je vybaven špičkovými prvky, jako je adaptivní tempomat, aktivní nouzové brzdění s detekcí chodců, varování před opuštěním jízdního pruhu či systém detekce únavy ­řidiče.

Číslo 5 žije!

Koncept Renault 5, představený v roce 2021, vyvolal po celém světě nadšení díky tomu, jak zdařile převedl retro detaily původní „pětky“ do moderního designu. O dva roky později Renault tento vůz odhalil na ženevském autosalonu v téměř nezměněné podobě.

Renault 5 byl jedním z nejúspěšnějších typů značky, vyráběným v letech 1972 až 1996. Navazoval na ikonický Renault 4, jeden z nejprodávanějších automobilů v historii, a přidal k jeho odkazu i úspěchy v rallye, přestože závodní vůz měl s původní „pětkou“ společné jen základní rysy. Celkově se Renaultu 5 prodalo 5,5 milionu kusů.

Nová verze „pětky“ zůstala věrná původnímu konceptu, přičemž se změnily pouze drobnosti, jako je grafika světlometů, tvar LED denního svícení a centrální otvor ve spodní části nárazníku. Na kapotě zůstává náznak nasávacího otvoru z původního modelu, nyní však slouží k indikaci stavu nabití baterie.

Při pohledu z boku je patrný identický design 18palcových kol s pneumatikami o rozměru 195/55. Zakulacená zpětná zrcátka jsou větší, kliky předních dveří jsou klasické a nikoliv zapuštěné, zatímco zadní kliky jsou umístěny v C sloupku. Zadní část vozu dostala nový nárazník s výrazným difuzorem.

Zajímavou směsici retra a moderny představuje kokpit, jemuž nedominuje velká svislá obrazovka uprostřed, jako například v případě většího Méganu E-Tech, nýbrž běžnější uspořádání s digitálním přístrojovým štítem a displejem v jedné ose. ­Renault 5 E-Tech si zároveň zachovává tradiční tlačítka pro ovládání některých důležitých funkcí. Multimediální systém ­OpenR Link se službami Google nabízí přes 50 aplikací a chytrého avatara Rena, který reaguje na více než 200 dotazů v hovorové češtině. Nechybí ani bezdrátový Apple ­CarPlay a Android Auto. Navigace chytře plánuje trasy s ohledem na dostupné nabíjecí stanice.

3

Navzdory malým rozměrům činí šířka interiéru 1,38 m vpředu a 1,36 m vzadu. Díky akumulátoru uloženému pod podlahou má zavazadlový prostor objem 326 l. Kromě toho posádka ocení vysoký standard odhlučnění, zatímco tepelné čerpadlo pomáhá šetrně udržet příjemnou teplotu. Zavazadlový prostor má objem 326 litrů, přičemž interiér skýtá dalších 19 litrů odkládacích prostor.

Nový Renault 5 E-Tech je vybaven moderní přední nápravou MacPherson, zadní nápravou multilink a mimořádně strmým převodem řízení. Díky těmto atributům patří jízdně k nejzábavnějším elektromobilům na trhu. Elektromotor, který neobsahuje permanentní magnety, je menší než ten použitý v elektrických modelech Mégane a Scénic E-Tech. U nás bude nabízen ve dvou výkonnostních verzích: 90 kW (122 k) a 110 kW (150 k). Základem je 40kWh akumulátor (dojezd 300 km), alternativou pak s kapacitou 52 kWh (až 410 km).

Všechny verze budou vybaveny oboustrannou 11kW nabíječkou, která umožní napájet externí zařízení. Nabíjení většího akumulátoru z 10 % na plnou kapacitu trvá zhruba 4 hodiny, u menší baterie o hodinu méně. Při využití DC rychlonabíjecí stanice může nejsilnější verze dosáhnout nabíjecího výkonu až 100 kW, zatímco střední verze je limitována na 80 kW. V obou případech stačí 30 minut k tomu, aby se akumulátor nabil z 15 % na 80 %.

Renault 5 E-Tech spojuje klasické retro s moderními technickými prvky, čímž ­oslovuje jak milovníky tradičního designu, tak i ty, kteří hledají inovativní elektromobil s ohledem na budoucnost. Díky svým kompaktním rozměrům, prostornému interiéru a pokročilým technologiím, jako je chytrá navigace nebo oboustranné nabíjení, představuje tento typ nejen návrat k ikoně, ale také důležitý krok směrem k udržitelné budoucnosti.

Novodobý symbol svobody

Původní Renault 4 byl vytvořen v 60. letech 20. století, aby uspokojil potřeby rychle se měnící společnosti, především v souvislosti s přesunem obyvatel z venkova do měst, vzestupem střední třídy a rostoucí rolí žen. Tento vůz se stal symbolem svobody.

Renault 4 se stal legendou mezi automobily, protože umožnil masovou mobilitu. Za více než tři dekády, po které se vyráběl, se prodalo přes 8 milionů kusů ve více než 100 zemích na pěti kontinentech. To z něj činí čtvrtý nejprodávanější model na světě a zároveň nejúspěšnější vůz v historii značky Renault.

Na letošním pařížském autosalonu byla představena nová reinkarnace Renaultu 4, tentokrát v podobě crossoveru s retro prvky, jež přinášejí moderní pohled na tento revoluční model. Renault 4 E-Tech, sdílející techniku s novým Renaultem 5 E-Tech, se vyznačuje vyšším podvozkem a plastovým obložením karoserie ve stylu SUV.

Stejně jako jeho předchůdce, i tento nový elektrický model si klade za cíl přitáhnout masy, ale tentokrát ve jménu udržitelné mobility. Renault 4 E-Tech je vhodný jak pro každodenní jízdu, tak i pro víkendové výlety a je ideální pro maximální využití zavazadlového prostoru. Toto dědictví pochází přímo z původního typu R4. Podobně jako jeho slavný předchůdce, i nová verze se snaží nabídnout dlouhodobou perspektivu a umožnit co největšímu počtu lidí využít výhod elektromobility.

Se svou délkou 4,14 metru se nový Renault 4 řadí mezi Clio a Captur. Má šířku 1,8 metru a výšku 1,57 metru a navzdory těmto rozměrům je větší než nový ­Renault 5, s nímž sdílí platformu AmpR Small. „Čtyřka“ má také rozvor delší o 8 centimetrů, konkrétně 2,62 metru. Renault 4 jezdí na 18palcových kolech a je vybaven víceprvkovým nezávislým zavěšením vpředu i vzadu, což je v této třídě vozů nezvyklé.

Praktičnost Renaultu 4 E-Tech podtrhuje zavazadlový prostor s nízkou nákladovou hranou a základním objemem 420 litrů, z čehož 35 litrů je skryto pod podlahou se dvěma úložnými otvory. To usnadňuje vyjmutí nabíjecího kabelu i při plném naložení. Zadní sedadla lze sklopit stejně jako sedadlo spolujezdce, což umožňuje přepravu dlouhých předmětů.

Interiér vozu si zachovává moderní vzhled převzatý z Renaultu 5 E-Tech a nabízí plně digitalizovanou palubní desku s nejnovější generací infotainmentu OpenR Link. Součástí je 10palcová obrazovka s integrovanými službami Google a v závislosti na výbavě i sedmi- či desetipalcový digitální přístrojový štít.

Renault 4 E-Tech bude k dispozici s jedním elektromotorem pohánějícím přední kola ve výkonových verzích 90 kW (122 k) a 110 kW (150 k) a s akumulátorem o kapacitě 40 kWh nebo 52 kWh. U slabší verze se očekává dojezd okolo 300 kilometrů, zatímco silnější by měla zvládnout až 400 kilometrů. Verze s vyšším výkonem dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 8,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 150 km/h, která je elektronicky omezena. Standardně je vybaven 11kW palubní AC nabíječkou, přičemž model s větší baterií podporuje DC rychlonabíjení až 100 kW (u té menší 80 kW). V ideálním případě lze akumulátor nabít z 15 na 80 % kapacity během zhruba 30 minut. Renault 4 E-Tech je také vybaven funkcemi V2L (vehicle-to-load) pro napájení externích spotřebičů a V2G (vehicle-to-grid), což umožňuje přenos energie zpět do elektrické sítě třeba v době energetické špičky.

JASNÝ LÍDR

Renault je dlouhodobým lídrem na trhu lehkých užitkových vozů v Evropě. Nabízí širokou škálu modelů, které jsou navrženy pro profesionály hledající spolehlivé, flexibilní a efektivní řešení pro přepravu zboží i osob. Pro ně Renault nabízí prakticky neomezené možnosti přizpůsobení díky široké nabídce továrních přestaveb a spolupráci se sítí certifikovaných lokálních přestavbářů. 

Větší a úspornější

Renault Master se řadí mezi nejoblíbenější lehké užitkové vozy na trhu. Od první generace, která se objevila v roce 1980, se jich prodaly více než 3 miliony. Master je k dispozici ve dvou různých délkách a výškách (v roce 2025 přibude do nabídky i třetí délka L4 a výška H3), s nákladovým prostorem od 11 do 22 m³. Díky otvoru bočních dveří rozšířenému o 40 mm a prodloužení ložných ploch o 100 mm proti předchozí generaci nabízí vyšší praktičnost. Užitečná hmotnost se liší podle typu pohonu, a to od 1,6 do 2,0 tuny. Interiér poskytuje až 135 litrů úložného prostoru a díky sklopnému prostřednímu sedadlu lze vytvořit praktický pracovní stůl. Pod kapotou jsou čtyři varianty vznětového 2litrového motoru Blue dCi, nabízející výkony od 77 kW (105 k) do 125 kW (170 k).

Unikátní malá dodávka

Renault Kangoo Van patří mezi nejpopulárnější lehké užitkové vozy na trhu a je k dispozici ve dvou verzích – standardní a prodloužené. Standardní model nabízí nákladový prostor o objemu 3,3 až 3,9 m³, zatímco prodloužená verze L2 poskytuje až 4,9 m³ prostoru. Kratší provedení L1 navíc přináší inovativní řešení bočních posuvných dveří nazvané Open Sesame (Sezame, otevři se). Absence B sloupku na pravé straně karoserie umožňuje nejširší boční přístup na trhu – 1446 mm, což je dvojnásobek proti předchozímu modelu.

Interiér vozu je přizpůsoben potřebám profesionálů. Ergonomická sedadla a volant nastavitelný ve dvou osách zajišťují komfortní pracovní prostředí. Dveře lze navíc otevřít až do úhlu 90°, což usnadňuje nástup a výstup. Celková kapacita úložných prostor v kabině dosahuje 60 litrů.

K dispozici je také varianta s dvoukabinou, dostupná v prodloužené verzi L2. Tato konfigurace umožňuje přepravit až 5 osob a zároveň nabízí nákladový prostor o objemu 2 m³, který lze po sklopení zadních sedadel zvětšit až na téměř 3 m³.

Z motorové nabídky je možné vybírat mezi zážehovým čtyřválcem 1.3 TCe s výkony 75 kW (100 k) a 96 kW (130 k) a vznětovým čtyřválcem 1.5 dCi ve verzích 55 kW (75 k), 70 kW (90 k) a 85 kW (115 k).

Spojení komfortu a maximální funkčnosti

Renault Trafic Van přináší dokonalou kombinaci pohodlí a praktického využití. Jeho interiér je navržen s ohledem na každodenní potřeby řidiče, včetně chytrého průchodu pod sedadlem spolujezdce, který umožňuje přepravu předmětů dlouhých až 4,15 metru, což je nejlepší hodnota v tomto segmentu. Nákladový prostor s pravidelnými liniemi maximalizuje efektivní využití a ve verzi L2H2 nabízí kapacitu až 8,9 m³. Kabina vozu disponuje praktickými úložnými prostory o objemu 88 litrů a sklápěcí prostřední sedadlo vytváří pracovní místo, díky čemuž můžete snadno využívat dodávku jako mobilní kancelář.

Vybírat lze z dvoukabiny až pro šest pasažérů a furgonu pro tři. Dvoukabina nabídne 3,3 m3 nákladového prostoru, zatímco furgon až 5,8 m³. Podobně jako Master je i Trafic nabízen s 2litrovým vznětovým motorem dCi o výkonu od 81 kW (105 k) do 125 kW (170 k).

Ideální řešení do města

Pro všechny, kteří preferují ekologické řešení přepravy, nabízí Renault plně elektrické lehké užitkové vozy. Kromě modelu Kangoo Van, který je dostupný jako model E-Tech s výkonem 90 kW (120 k) a dojezdem přes 300 km podle normy WLTP, je v nabídce také velká dodávka Master ve dvou výkonových variantách – 96 kW (130 k) a 105 kW (140 k). Dojezd slabší varianty Renaultu Master činí 180 km ­podle WLTP, výkonnější nabídne až 460 km.

Od profesionálů pro profesionály

Renault PRO+ je specializovaná síť prodejen společnosti Renault zaměřená na poskytování komplexních služeb a řešení pro firemní zákazníky, zejména pro profesionály využívající lehké užitkové vozy. Tato divize zahrnuje prodej, poprodejní služby a nabídku upravených vozů, aby vyhovovala specifickým potřebám různých odvětví. PRO+ se věnuje výhradně užitkovým vozům a nabízí rychlé opravy, údržbu i přizpůsobení vozů podle požadavků zákazníka. To znamená, že zákazník má možnost si svůj lehký užitkový automobil nechat upravit například pro přepravu speciálního zboží, pro účely stavebních prací či nechat vybavit jej pro potřeby převozu chlazeného zboží. Renault PRO+ nabízí také výhodné finanční produkty a služby šité na míru pro podniky.

Podle vašich přání

Kromě klasických dodávek je možné nechat si vyrobit speciálně upravený model z nabídky lehkých užitkových vozů Renault. Ať už jde o montáž dvoukabiny pro větší počet přepravovaných osob nebo valníky či sklopné valníky nebo montážní vůz, který lze proměnit na dílnu s téměř jakýmkoliv zaměřením. Takto je možné upravit všechny tři nabízené modely – Kangoo, Trafic i Master.

Městská dodávka budoucnosti

Renault Estafette Concept je inovativní studií plně elektrické dodávky, vyvinutou ve spolupráci se společností Flexis. Tento vůz je přímým nástupcem legendárního Renaultu Estafette a představuje nový přístup k mobilitě více než 65 let po uvedení původního vozu na trh. S kompaktními rozměry a délkou 4,87 metru se snadno vejde na běžné parkovací místo, což z něj činí ideální volbu pro městské prostředí. Výška 2,6 metru umožňuje řidiči stát uvnitř vzpřímeně, což přispívá k pohodlí během každodenního používání. Estafette Concept v sobě kombinuje prvky užitkového modelu Kangoo L2, obratnost hatchbacku Clio a nosnost Traficu L1H2, což jej předurčuje k efektivnímu využití v oblasti rozvážkových služeb.

Kabina je navržena s důrazem na praktičnost, sedadlo řidiče a výsuvné sklopné sedadlo pro spolujezdce usnadňují pohyb a manipulaci s nákladem. Dvě obrazovky a multimediální systém poskytují řidiči potřebné informace na dosah ruky.

Pro přístup k nákladu slouží posuvné dveře spojující kabinu s nákladovým prostorem, zajišťují tak bezpečnost pro přepravované zboží. Organizaci nákladu usnadňují čtyři výklopné regály a zadní rolovací dveře, které umožňují rychlé nakládání a vykládání.

Renault a Flexis spolupracovaly s odborníky na vytvoření ideálního řešení pro uživatele. Inovace zahrnují synchronizaci adres s multimediálním systémem a vnější obrazovky, jež zobrazují informace o zastávkách a časovém harmonogramu rozvozu.

Tento koncept využívá platformu FlexEVan, na které Flexis plánuje představit novou generaci elektrických dodávek již v roce 2026. Jednomístná kabina je navržena pro maximální efektivitu, disponuje přístupem do nákladového prostoru zpředu, úložnými prostory pro dokumenty a pracovním stolem. Místo tradičních zrcátek je zde vestavěn kamerový systém. Infotainment obsahuje velká tlačítka a konfigurovatelné zkratky pro rychlý přístup k nejdůležitějším funkcím. Renault Estafette Concept se tak stává nejen revolučním vozidlem v oblasti elektrických dodávek, ale má všechny předpoklady stát se dokonalým pomocníkem pro každodenní profesionální činnosti.

Budoucnost ve jménu elektrifikace

Renault se v oblasti lehkých užitkových vozů zavázal k inovacím a ekologickým řešením reflektujícím současné potřeby trhu. S rostoucím důrazem na udržitelnost a efektivitu představuje Renault řadu elektrických a hybridních modelů, které splňují požadavky moderního podnikání. V blízké budoucnosti chce představit také vozidla využívající vodíkový pohon. V rámci strategie „Renaulution“ se automobilka zaměřuje na zvýšení podílu elektrických vozidel v portfoliu a s tím souvisí také posílení pozice na trhu elektrických dodávek. Do roku 2025 má být více než 65 % všech prodávaných vozů značky Renault elektrických nebo hybridních, lehké užitkové vozy nevyjímaje.

Servis na míru

Koupí vozidla to nekončí – zajistěte si maximální pohodlí pro vás i váš vůz.

Pravidelná péče o váš vůz Renault v autorizované síti a plánování servisních prohlídek vám zaručí bezpečné cestování. Servisní služby jsou dostupné pro každého, doslova šité na míru konkrétnímu vozu i rozpočtu. Nabízí širokou nabídku údržby i produktů bez ohledu na stáří vozidla. Vybudované servisní zázemí a vyškolení pracovníci zajišťují spolehlivost.

Značkové servisy Renault nabízejí i pravidelné prohlídky před letní i zimní sezónou, při kterých jsou kontrolovány všechny kritické body vozu a stav provozních kapalin. Stejně tak lze za výhodné ceny objednat pravidelné sezónní přezutí pneumatik i samotné pneumatiky nebo celé sady kompletních kol včetně disků.

Příslušenství pro elektromobily

Renault nabízí speciální příslušenství i pro elektrické a plug-in hybridní modely, zahrnující různé typy nabíjecích stanic od firem Schneider Electric a Vestel. Zákazníci si mohou vybrat jednoduché nabíjecí stanice určené pro domácnosti, ale i pokročilé systémy pro firemní účely. Všechny nabíjecí stanice splňují certifikaci Z.E. Ready, což zaručuje jejich spolehlivost a kompatibilitu s vozidly značky Renault. Pro správnou instalaci Renault doporučuje využít služeb společnosti COM Electric, jež nabízí kompletní servis, zahrnující kontrolu na místě, návrh řešení, samotnou montáž i integraci stanice do firemního softwaru pro sledování a fakturaci. Aby váš elektromobil Renault fungoval přesně podle vašich představ, je možné vybavit jej speciálním příslušenstvím, jako je třeba tažné zařízení, střešní ližiny, nosiče kol nebo střešní box.

Bezstarostný provoz

Provoz automobilu zahrnuje servisní prohlídky a případné opravy. Renault pro své zákazníky nachystal trojici servisních smluv, které usnadňují soužití s automobily této značky. První smlouva, „Garance Plus“, je zaměřena na opravy závad až do stáří vozu 5 let nebo do ujetí 200 tisíc kilometrů. Znamená též zajištění ochrany před nepředvídatelnými náklady na opravy či výměnu dílů. Druhá smlouva, „Easy Service“, rozšiřuje výše uvedenou nabídku o servisní prohlídky podle programu údržby. Poslední nabízená smlouva, „Full Service“, zahrnuje navíc výměnu běžně opotřebovaných dílů (kromě pneumatik).

Jak na financování elektromobilu

Řadu českých zákazníků straší vyšší pořizovací cena elektromobilu. Společnost Mobilize Financial Services, zajišťující financování pro značky Renault, Dacia a Alpine, však přichází se zajímavými a flexibilními možnostmi úvěru a operativního leasingu. Základní formou financování je úvěr s rovnoměrnými splátkami. Tento typ úvěru je oblíbený u zákazníků, kteří chtějí vůz vlastnit, a přitom splácet úvěr stále stejnou měsíční splátkou. Výhodou je, že splátka je po celou dobu stejná, avšak její reálná hodnota klesá díky inflaci. Výše měsíční splátky se mimo jiné odvíjí od výše akontace, kterou zákazník zaplatí na začátku ze svých zdrojů, a od délky splácení.

Druhou možností je úvěr Easy, který využívá zůstatkovou hodnotu vozu, což výrazně snižuje výši měsíční splátky. Počítá se s tím, že poslední splátka úvěru bude stejně vysoká nebo nižší než očekávaná budoucí hodnota vozu. Před skončením splácení úvěru se tak zákazník může rozhodnout, zda je pro něj výhodnější doplatit úvěr a vůz si ponechat, nebo jej raději vyměnit za nový. V tom případě za něj dealer zaplatí poslední splátku z výkupní ceny ojetého vozu. K dispozici jsou i další volby ukončení, jde tedy o velmi flexibilní řešení.

Další variantou je operativní leasing, při kterém má zákazník automobil v dlouhodobém pronájmu a není jeho vlastníkem. Do ceny pronájmu lze zahrnout i servisní služby různého rozsahu, a zákazník se tak nemusí téměř o nic starat. Po skončení pronájmu je auto za předpokladu splnění dohodnutých podmínek vráceno leasingové společnosti a klient může pokračovat s jiným, zcela novým vozem.

Pravidelná péče o váš vůz Renault v autorizované síti a plánování servisních prohlídek vám zaručí bezpečné cestování. Servisní služby jsou dostupné pro každého, doslova šité na míru konkrétnímu vozu i rozpočtu. Nabízí širokou nabídku údržby i produktů bez ohledu na stáří vozidla. Vybudované servisní zázemí a vyškolení pracovníci zajišťují spolehlivost.  Značkové servisy Renault nabízejí i pravidelné prohlídky před letní i zimní sezónou, při kterých jsou kontrolovány všechny kritické body vozu a stav provozních kapalin. Stejně tak lze za výhodné ceny objednat pravidelné sezónní přezutí pneumatik i samotné pneumatiky nebo celé sady kompletních kol včetně disků.Příslušenství pro elektromobilyRenault nabízí speciální příslušenství i pro elektrické a plug-in hybridní modely, zahrnující různé typy nabíjecích stanic od firem Schneider Electric a Vestel. Zákazníci si mohou vybrat jednoduché nabíjecí stanice určené pro domácnosti, ale i pokročilé systémy pro firemní účely. Všechny nabíjecí stanice splňují certifikaci Z.E. Ready, což zaručuje jejich spolehlivost a kompatibilitu s vozidly značky Renault. Pro správnou instalaci Renault doporučuje využít služeb společnosti COM Electric, jež nabízí kompletní servis, zahrnující kontrolu na místě, návrh řešení, samotnou montáž i integraci stanice do firemního softwaru pro sledování a fakturaci. Aby váš elektromobil Renault fungoval přesně podle vašich představ, je možné vybavit jej speciálním příslušenstvím, jako je třeba tažné zařízení, střešní ližiny, nosiče kol nebo střešní box. Bezstarostný provozProvoz automobilu zahrnuje servisní prohlídky a případné opravy. Renault pro své zákazníky nachystal trojici servisních smluv, které usnadňují soužití s automobily této značky. První smlouva, „Garance Plus“, je zaměřena na opravy závad až do stáří vozu 5 let nebo do ujetí 200 tisíc kilometrů. Znamená též zajištění ochrany před nepředvídatelnými náklady na opravy či výměnu dílů. Druhá smlouva, „Easy Service“, rozšiřuje výše uvedenou nabídku o servisní prohlídky podle programu údržby. Poslední nabízená smlouva, „Full Service“, zahrnuje navíc výměnu běžně opotřebovaných dílů (kromě pneumatik). Jak na financování elektromobiluŘadu českých zákazníků straší vyšší pořizovací cena elektromobilu. Společnost Mobilize Financial Services, zajišťující financování pro značky Renault, Dacia a Alpine, však přichází se zajímavými a flexibilními možnostmi úvěru a operativního leasingu. Základní formou financování je úvěr s rovnoměrnými splátkami. Tento typ úvěru je oblíbený u zákazníků, kteří chtějí vůz vlastnit, a přitom splácet úvěr stále stejnou měsíční splátkou. Výhodou je, že splátka je po celou dobu stejná, avšak její reálná hodnota klesá díky inflaci. Výše měsíční splátky se mimo jiné odvíjí od výše akontace, kterou zákazník zaplatí na začátku ze svých zdrojů, a od délky splácení. Druhou možností je úvěr Easy, který využívá zůstatkovou hodnotu vozu, což výrazně snižuje výši měsíční splátky. Počítá se s tím, že poslední splátka úvěru bude stejně vysoká nebo nižší než očekávaná budoucí hodnota vozu. Před skončením splácení úvěru se tak zákazník může rozhodnout, zda je pro něj výhodnější doplatit úvěr a vůz si ponechat, nebo jej raději vyměnit za nový. V tom případě za něj dealer zaplatí poslední splátku z výkupní ceny ojetého vozu. K dispozici jsou i další volby ukončení, jde tedy o velmi flexibilní řešení.Další variantou je operativní leasing, při kterém má zákazník automobil v dlouhodobém pronájmu a není jeho vlastníkem. Do ceny pronájmu lze zahrnout i servisní služby různého rozsahu, a zákazník se tak nemusí téměř o nic starat. Po skončení pronájmu je auto za předpokladu splnění dohodnutých podmínek vráceno leasingové společnosti a klient může pokračovat s jiným, zcela novým vozem.

Převzato z časopisu

Fotogalerie