Mitsubishi Eclipse Cross PHEV – Smysluplný originál

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV přichází s unikátním a reálnými zkušenostmi ověřeným plug-in hybridním pohonem. Dokáže bez kompromisů jezdit na elektřinu, ale také na dlouhé vzdálenosti s podporou spalovacího motoru. V novém provedení navíc přidává více komfortu, bohatší výbavu a zvětšený zavazadlový prostor. Seznamte se.

Plug-in hybridní poháněcí soustava Mitsubishi předběhla dobu a dodnes se vyznačuje originální koncepcí, která novému Mitsubishi Eclipse Cross PHEV přináší unikátní kombinaci vlastností. Současně s instalací nového pohonu Mitsubishi své sportovně laděné SUV Eclipse Cross od základu přepracovalo. Nezměnilo pouze vzhled přední části, ale automobil významně prodloužilo, celkově o 140 mm, z nichž 105 mm připadá na zadní část. Tím došlo ke zvětšení zavazadlového prostoru na 471 l. Nově koncipovaná záď přináší lepší výhled vzad a je přitom nejen elegantnější, ale též sportovnější a praktičtější.

Po usednutí za volant posádku okamžitě zaujme přepracovaná palubní deska s novými přístroji a moderním navigačním ­systémem s veškerou potřebnou konektivitou. Největší novinkou ale zůstává právě instalace plug-in hybridní hnací soustavy odvozené od technického řešení ve větším ­Mitsubishi Outlander PHEV.

Kouzla tří motorů

Originalita použitého řešení spočívá již v celkové koncepci, kdy je základem vůz s elektrickým pohonem, který je doplněn spalovacím motorem tak, aby výsledek nabídl jak výkonově suverénní elektrický ­pohon, tak „neomezený“ dojezd vozu se spalovacím motorem, pohon všech kol a schopnost táhnout těžký přívěs. Mitsubishi vycházelo při stanovování základní koncepce z úvah, jež nakonec potvrdily i reálné zkušenosti zákazníků. A sice, že většině majitelů stačí pro jejich každodenní potřeby dojezd na elektřinu 57 km (WLTP). A kdo požaduje více, chce se pohybovat rychleji než 135 km/h nebo jej čeká delší cesta, má v záloze jako zdroj síly velmi účinný spalovací motor o objemu 2,4 litru, který slouží jako velmi efektivní zdroj energie pro generátor, nebo je použit pro pohon napřímo pevným spojením s koly.

Jako optimální se ukázalo použití akumulátoru s kapacitou 13,8 kWh, což je množství energie dostačující pro běžné každodenní cesty, ale současně akumulátor není přehnaně těžký a samozřejmě ani nákladný. Právě v nalezení skutečně povedené vyváženosti provozních vlastností spočívá obrovský úspěch tohoto řešení, které v původní verzi z Outlanderu PHEV učinilo celosvětově nejúspěšnější vůz s plug-in hybridním pohonem.

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV má každou z náprav poháněnou jedním elektromotorem – to je základ, díky němuž disponuje plně variabilním pohonem všech kol s možností nastavení v několika režimech. Elektrický pohon poskytuje dostatečnou dynamiku a je k dispozici až do rychlosti 135 km/h. Jakmile ale kapacita akumulátoru nestačí, automobil automaticky spustí spalovací motor, který v rychlostech do 135 km/h slouží jako generátor na výrobu elektřiny, jež následně automobil pohání. Zásadní výhodou tohoto řešení je naprosto plynulá akcelerace. Systém pohonu totiž nevyužívá žádné převodové stupně ani převodovku. Spalovací motor je přesto celou dobu provozován v ideálním režimu otáček a zatížení s vysokou tepelnou účinností a tím také s nízkou spotřebou. V situacích, kdy to dává z pohledu celkové efektivity smysl, se zážehový čtyřválec používá k pohonu napřímo od rychlosti přibližně 65 km/h výše. Ve vyšších rychlostech však dojde k mechanickému spojení spalovacího motoru a předních kol prostřednictvím jednostupňového redukčního převodu. Tím spalovací motor pohání vůz napřímo, což je ve vyšších rychlostech efektivnější než transformace jeho energie na elektřinu. Chytrá elektronika přitom stále bdí nad toky energií v celém systému a podle toho, co je z hlediska efektivity nejvýhodnější, dochází k nabíjení akumulátoru nebo elektromotory pomáhají s pohonem.

Celý systém funguje zcela automaticky, avšak řidič přesto má možnosti, jak jeho činnost ovlivnit. Může například zvolit ­režim SAVE, který udržuje konstantní nabití akumulátoru a energii elektromotorům ­dodává pomocí spalovacího motoru. ­Praktický může být také režim CHARGE, který prostřednictvím spalovacího motoru během jízdy nebo i při stání nabije akumulátor. Spalovací motor je schopen akumulátor z 0 na 80 % kapacity nabít během přibližně 30 minut. Další možností přizpůsobení činnosti systému je volba intenzity rekuperace pomocí páček na volantu. Z maximální rekuperace vhodné zejména pro městský provoz až po takzvané plachtění.

V2H – více než jen automobil

Mitsubishi obvykle myslí do budoucnosti, a tak novou plug-in hybridní verzi modelu Eclipse Cross vybavilo praktickou funkcí umožňující využívat elektřinu v akumulátoru pro potřeby domácnosti, komunity nebo energetické sítě. Automobil totiž dokáže elektřinu poslat zpět do sítě, kde ji lze různě využít. Jelikož jde o plug-in hybridní vůz se spalovací motorem, může navíc energii přímo na palubě vyrábět, a tím sloužit jako elektrocentrála. Tato schopnost se již osvědčila u modelu Outlander PHEV během různých přírodních katastrof, které postihly Japonsko. Tyto vozy zde dokázaly s nabitým akumulátorem a plnou nádrží benzinu poskytnout přibližně 100 kWh energie, což v Japonsku znamená napájení jedné domácnosti po dobu 10 dnů.

Eclipse Cross PHEV je současně vybaveno běžnou 200–240V zásuvkou s možností poskytnout výkon až 1500 W, což bohatě stačí pro nabíjení nejrůznějších elektrických zařízení. Z vozu se tak stává de facto obrovská powerbanka, nebo ideální vůz třeba pro kempování. Mitsubishi tak přichází s novou filozofií využití vozu nejen jako dopravního prostředku, ale také nabízí zákazníkům možnost vůz plně využívat i ve chvíli, kdy auto stojí, jako zdroj energie.

Vlastní cestou

Není to poprvé, co se Mitsubishi vydává v technice svých modelů vlastní cestou, a nezřídka tak nabídne zcela jedinečnou a neopakovatelnou kombinaci vlastností. Stejně je tomu i v případě nejnovějšího sportovně laděného SUV s plug-in hybridním pohonem. Mitsubishi Eclipse Cross PHEV je elektromobilem, současně i pohodlným a prostorným SUV na dlouhé cesty, ale díky pohonu 4x4 i suverénem na horách a se schopností táhnout přívěs do hmotnosti 1500 kg i praktickým a univerzálním pomocníkem. O tom jsme ale už psali v úvodu, teď už navíc víte, že se mu těchto vlastností podařilo dosáhnout zásluhou unikátní a do detailů promyšlené techniky.

Elektrické know-how

Mitsubishi je skutečným průkopníkem elektromobility. Vývoj na tomto poli japonská automobilka zahájila již v roce 1966 a nakonec v roce 2009 byla první, kdo představil skutečně sériový elektromobil, který si bylo možné koupit. Mitsubishi i-MiEV bylo tehdy malým městským vozem, nicméně ukázalo, že elektrický pohon je připraven pro sériovou výrobu.

Dalším významným krokem, který ovlivnil automobilový svět, bylo v roce 2012 Mitsubishi Outlander PHEV. Přišlo s originální koncepcí kombinující prostorné SUV s elektrickým pohonem, spalovacím motorem pro zajištění dlouhého dojezdu, a v neposlední řadě s pohonem všech kol a schopností tažení těžkých přívěsů. I proto si tento vůz pořídilo již více než 264 tisíc zákazníků po celém světě, z nichž přibližně dvě třetiny byly z Evropy. Mitsubishi Outlander PHEV je suverénně nejúspěšnějším plug-in hybridním vozem světa. I proto má hnací soustava nového ­Mitsubishi Eclipse Cross PHEV stejnou koncepci, byť v mnoha ohledech dále zdokonalenou.

Převzato z časopisu

Fotogalerie