Motory – Nabídka motorů Euro 6 V8 Scania je kompletní

Se zavedením točivého momentu 3500 Nm a výkonu 730 koní, je řada motorů Euro 6 Scania V8 kompletní.

Motory 520 hp a 580 hp verze byly představeny loni na začátku roku a nyní vstupuje na scénu nejvýkonnější V8 motor pro ty nejnáročnější úkoly. Motor V8 je známý pro svůj nikdy nekončící výkon, vysokou produktivitu a trvalé hodnoty, jaké nemá žádný jiný motor. Scania nyní nabízí tři motory V8 v rozsahu Euro 6. Jedná se tak o jediná vozidla Euro 6 V8 na trhu. Zákazníci, kteří si vyberou V8, upřednostňují funkce jako je výkon, ekonomika provozu a životnost. Legendární Scania V8, která byla poprvé představena v roce 1969, získala jedinečnou pozici na trhu po celém světě a je žádána také v Euro 6 verzi. Všechny tři motory Scania V8 jsou postaveny na platformě s objemem 16,4 litru, kterou společnost představila v roce 2010 spolu s motorem 730 hp. V zájmu splnění normy se v motorech Scania Euro 6 V8 používá vodou chlazený systém EGR s technologií SCR a turbodmychadlo s proměnnou geometrií. Tlumící jednotka je jen o něco větší než v případě šestiválcových řadových motorů Scania, které jsou považovány za nejlepší ve své kategorii. Díky tomu zůstane na podvozku dostatek místa pro palivovou nádrž a nádrž na přísadu AdBlue. Nákladní vozidla Scania s motorem V8 dokážou splnit i ty nejnáročnější úkoly. Model s výkonem 520 hp může být ideální volbou pro zákazníky, kteří pracují v dálkové přepravě, protože jsou spolehlivé a snadno zvládnou úrovňové rozdíly, přičemž spotřeba paliva zůstane na přijatelné úrovni. Motory s výkonem 580 hp poskytují výkonnostní úroveň dřívějších 620 hp motorů, které odpovídaly normě Euro 5. Model s výkonem 730 hp byl však navržen pro nadprůměrné přepravní úkoly. Dopravní soupravy s celkovou hmotností 60 t na přepravu kulatiny v severoevropských zemích, těžká nákladní doprava v Německu nebo všeobecné přepravní úkoly v Norsku jsou oblastmi, kde motory Scania V8 s výkonem 730 hp dokážou nejen splnit požadavky, ale vyniknou mezi ostatními.

Točivý moment nyní v ještě širším rozsahu:

520 hp, 2700 Nm při 1000 – 1300 ot./min, EGR + SCR

580 hp, 2950 Nm při 1000 – 1350 ot./min, EGR + SCR

730 hp, 3500 Nm při 1000 – 1400 ot./min, EGR + SCR

Křivka točivého momentu motoru Scania V8 Euro 6 s výkonem 730 hp je nyní ještě lepší než u jeho předchůdce Euro 5. Inženýři Scanie připravili širší křivku točivého momentu, což znamená, že maximální točivý moment je k dispozici již od 1000 až do 1400 ot./min. Pro ovládání dostupné síly tvoří automatická převodovka Scania Opticruise součást základního vybavení. Motory Scania V8 lze objednat jen s kabinou Scania série R. K motorům Scania V8 lze zvolit různé převodovky, zadní nápravy s jednoduchými nebo s nábojovými redukcemi či tandemové nápravy.

Scania Eco-roll – úspora paliva s využitím gravitace

Společnost Scania uvedla na podzim tohoto roku svou novinku s názvem Eco-roll, která umožňuje úsporu paliva až o další dvě procenta. Systém Eco-roll vypočítá, kdy může nákladní vozidlo jít z kopce na volnoběh s využitím gravitace. V nákladních vozech vybavených systémy Scania Opticruise a Scania Active Prediction, které si evropští zákazníci objednali na podzim 2013 a budou jim dodány na jaře 2014, bude zabudována i novinka od společnosti Scania, systém Scania Eco-roll, sloužící na úsporu paliva a snížení nákladů. Systém vypočítá, které řešení je při jízdě z kopce účinnější z hlediska spotřeby paliva: jízda na volnoběh nebo použití motorové brzdy bez vstřikování paliva. Volba mezi dvěma řešeními – jízda z kopce na volnoběh nebo s použitím motorové brzdy – není až tak jednoznačná, jak se na první pohled může zdát. Systém Scania Active Prediction uskuteční automatické výpočty. Pokud systém zvolí Eco-roll, a tím zároveň využití pohybové energie, je cílem, aby vozidlo jelo z kopce na volnoběh alespoň po dobu deseti sekund, protože kratší čas je méně účinný. Na druhé straně, ani rychlost však nemůže být natolik vysoká, aby se aktivovala motorová brzda, protože by to mělo negativní vliv na úsporu paliva. Systém Scania Active Prediction také využívá GPS k určení pozice, jakož i topografické mapy na nastavení vhodné rychlosti. Pro nákladní vozidlo existuje množství volitelných strategií jak dosáhnout nejnižší spotřebu paliva a nejvyšší průměrnou rychlost, závisí pouze na tom, jaký provozní režim si řidič zvolí. V zemích, pro které jsou k dispozici topografické mapy, je systém Scania Eco-roll součástí základního vybavení vozidel určených pro dálkovou dopravu, pokud si zákazník objedná vozidlo s dvoupedálovým systémem Scania Opticruise, systémem Active Prediction a motorem Euro 6. Systém Scania Active Prediction navíc dokáže díky dalšímu vývoji lépe optimalizovat strategii řazení převodových stupňů. Systém vyhodnotí, kolik ještě zbylo z převýšení, v důsledku čehož se motory Scania využitím vysokého točivého momentu již při nízkých otáčkách vyhnou zbytečnému řazení převodových stupňů.

Tempomat Scania Active Prediction mohou používat řidiči i ve východní a střední Evropě

Tempomat Scania Active Prediction, který proaktivně přizpůsobuje jízdu topografickým podmínkám cesty, se od nynějška bude dát používat na celém území východní a střední Evropy. A to vše díky dostupnosti elektronické mapy, která obsahuje topografické údaje o cestách v těchto zemích. Uvedený systém dokáže snížit průměrnou spotřebu paliva u nákladních automobilů až o 3 procenta nebo dokonce až o 5 procent v případě úsporného režimu Economy, kterým po novém disponuje automatická převodovka Scania Opticruise.

Předvídání topografie

Společnost Scania uvedla svůj průkopnický tempomat Active Prediction na trh před dvěma lety, čímž znovu jednou demonstrovala svou strategii vývoje inovativních produktů. Na základě skutečné polohy vozidla podle GPS a topografických dat elektronické navigační mapy tento systém nepřetržitě analyzuje topografické vlastnosti tříkilometrového úseku silnice před vozidlem. Podle toho kontroluje i hnací soustavu vozidla, v souladu se strategií zaměřování se na profesionální řidiče. Systém dokáže před stoupáním mírně zvýšit rychlost vozidla, a tím i otáčky motoru, aby se zabránilo zbytečnému podřazování. Během stoupání co nejdéle udržuje nejvyšší možný převodový stupeň a před dosažením vrcholu nechá vozidlo mírně zpomalit.

Při jízdě dolů svahem systém nechá vozidlo rozjet se až do rychlosti nastavené v systému řízení jízdy z kopce a v případě potřeby aktivuje retardér až po dosažení této hodnoty. Na konci klesání přestane brzdit, aby se vozidlo mohlo rozjet a využít vzniklou kinetickou energii. Nový model Streamline, který bude uveden na jaře tohoto roku, nabízí řadu inovací, mezi jinými i tři různé řídicí režimy automatické převodovky Scania Opticruise. Pomocí pravé ovládací páčky na sloupku řízení si tak řidič může kdykoliv jednoduše zvolit nejvhodnější režim. Jednotlivé režimy dokáží aktivovat, resp. deaktivovat systém Scania Active Prediction a zároveň stanovit míru tolerance pro změnu rychlosti vozidla. V závislosti na topografii silnice je systém Scania Active Prediction schopen snížit průměrnou spotřebu paliva návěsové soupravy až o 3 procenta, resp. v případě úsporného režimu Economy převodovky Opticruise až o 5 procent. Ačkoliv společnost Scania představila systém Active Prediction už před dvěma lety, elektronické navigační mapy obsahovaly v té době jen topografické údaje západoevropských cest. V důsledku toho řidiči nemohli používat tento inteligentní systém v zemích východní a střední Evropy. To znamená, že v tomto regionu mohly kamiony vybaveny systémem Scania Active Prediction využívat jen obyčejný tempomat, případně funkci Ecocruise. V současnosti však elektronické mapy obsahují topografické údaje cest ve východní a střední Evropě.

Převzato z časopisu

Fotogalerie