Výstava vojenskej techniky

V Bratislave sa konala medzinárodná výstava vojenskej techniky. Zašli sme tam nie obdivovať systémy určené na zabíjanie. Išli sme sa pozrieť na vozidlá, na ich techniku či už kolesových alebo pásových. Odjakživa mali armády vždy to najlepšie, čo človek vedel v danom čase vymyslieť. Ak by sa toto obrovské a nákladné úsilie použilo na zlepšovanie života na zemi, množstvo tragédií a nešťastí by sa dalo vyriešiť len za zlomok finančných nákladov, ktoré sa na svete vynakladajú na zbrojenie…

Exponáty na výstave IDEB 2008 sme si prezerali ako unikátne technické zariadenia, úžasné výmysly ľudského mozgu a inžinierskeho ducha. Nezaujímali nás pechotné zbrane, míny, granáty, ale vyslovene vozidlá, z ktorých mnohé sme poznali z civilného sektora. Iba s úsmevom sme si pozreli malý Smart vo vojenských maskáčoch, tiež Mercedes G, unikátny džíp vo vojenskej rovnošate mal naozaj prvotriedne vybavenie ako štábne či veliteľské vozidlo. Podobne na tom bol i Jeep Wrangler a Land Rover Defender. Všetky akoby z civilného života, ktoré v armádnom použití majú ešte lepšie jazdné vlastnosti a schopnosti. Rovnako aj upravené nákladiaky či už ako ľahké pechotné vozidlá na dopravu vojakov, alebo ťažké štvornápravové s obrovskou nosnosťou.

MAN nás zaujal svojou vojenskou logistickou výzvou s dvoj a trojnápravovými ľahšími pechotnými terénnymi vozidlami a najmä ťažkým štvornápravovým špeciálom s označením HX a SX. So schopnosťou prekonať naozaj najnáročnejšie terény a bez problémov prebrodiť vodný tok s ponorom až 1,5 metra, spoľahlivo sa vyšplhať do 60 % stúpania (27 stupňov) a bezpečne sa pohybovať na bočnom náklone so sklonom 40 % (18 stupňov). V katalógu k týmto vozidlám sa píše, že v terénnom prostredí vraj pre ne niet limitu.

Štvornápravový model SX.440 8x8 má šesťvalcový radový motor MAN D2066 so vstrekovaním Common rail s objemom valcov 10 518 cm3 s výkonom 324 kW (440 k) pri otáčkach 1900 za minútu a maximálny točivý moment 2100 Nm v rozsahu 1000 až 1400 otáčok za minútu. Prevodovka je šesťstupňová automatická ZF s meničom točivého momentu a s retardérom.Rám je nesmierne tuhý z uzavretých nosníkov s priečnymi privarenými rúrovými členmi. Nárazníky sú oceľové. Samozrejme, nemohli sme si ľahnúť pod vozidlo a detailne sa zoznámiť s podvozkom. No zvonka na nás zapôsobil, najmä kabínou s veliteľským otvorom s príklopom a deleným predným oknom. Model SX odvezie užitočné zaťaženie 17 800 kg (celková hmotnosť 40 000 kg).

Modely HX odvezú užitočné zaťaženie až 25 000 kg a ich celková hmotnosť je 44 ton, s priemerom otočenia 21,2 metra. Mercedes-Benz predviedol sériu vojenských ľah­kých a stredne ťažkých pechotných vozidiel. Typy Atego 4x4 s užitočným zaťažením 3 až 5 ton s upravenou kabínou s veliteľským otvorom s príklopom a pripraveným upínacím zariadením pre zbraň. Dvojnápravové Axory 4x4 odve zú užitočné zaťaženie 5 až 7 ton, majú štvorvalcové alebo šesťvalcové motory. Sú to známe vozidlá i z civilného sektora s veľkým výkonom a spoľahlivými motormi. Nadstavby sú buď otvorené zaplachtované korby na presun vojakov či materiálu, alebo skriňové a špeciálne ako dieselagregáty, cisterny, poľné kuchyne a pod.

Firma Stražan vystavila Range Rover Defender v rozličnom vyhotovení, o ktorého vlastnostiach sa netreba zoširoka zmieňovať. No v tomto sektore nás zaujal najmä pravý americký Jeep typ J8, nasledovník pôvodného niekdajšieho Jeepu Willys, známeho z 2. svetovej vojny. Prebrodí vodu hlbokú 762 mm, má unikátny systém pohonu 4x4 s medzinápravovým diferenciálom, užitočné zaťaženie 1339 kg na prepravu až 8 osôb, alebo ako dvojmiestna dodávka. Má pancierovanú prednú i zadnú časť, vybavenie na nočné videnie, poháňa ho štvorvalcový dieselový prepĺňaný motor s objemom valcov 2800 cm3 s výkonom 118 kW (158 k) pri 3800 otáčkach za minútu a točivým momentom 400 Nm/2000/min. Automatická 5-stupňová prevodovka Chrysler s rýchlobehom vytvárajú z tohto automobilu ozajstný tereniak, schopný prekonať i nemožné nástrahy.

IVECO malo v expozícii známy Massif vo vojenskej kamufláži, no nás zaujal najmä pre novinárov dlho utajovaný model Iveco LMV (M65E19WM 4x4). Skratka označenia znamená Light Multirole Vehicle (ľahké mnohoúčelové vozidlo). Ide o pancierovaný, veliteľský, prepadový, hliadkovací automobil, ktorý sa môže použiť priamo v boji aj ako ambulancia, nosič ľahkých zbraňových systémov, ťahač kanóna, logistický dopravník. Posádku chráni ľahké, no účinné pancierovanie, vozidlo je rýchle, mobilné, s veľkým užitočným zaťažením, dobrou ťažnou kapacitou, pritom má malé rozmery, je spoľahlivé a nevyžaduje náročný servis.

Údajne patrí medzi najlepšie džípy tohto druhu a je oň záujem vo všetkých armádach sveta. Svojimi vlastnosťami hlboko prekonal zastaraného amerického Hummera. Takže elemvéčko sme mohli po prvý raz obdivovať práve v Bratislave. Keďže ide o zvláštny automobil, v ďalšom čísle mu venujeme samostatný článok.Tatra vystavila zaujímavú novinku s dlhým označením typickým pre Tatry – T815-790R99 38 300 8x8.1R s osemvalcovým vzduchom chladeným motorom s objemom valcov 12,7 litra, s výkonom 300 kW pri 1800 otáčkach a točivým momentom 2100 Nm pri 1000 otáčkach. Má 14 prevodových stupňov a dve spiatočky. Radenie s poloautomatickými splitmi, pričom všetky stupne majú synchronizáciu.

Štyri nápravy s nezávislým vzduchovým pružením a pohonom všetkých kolies vytvárajú z vozidla prakticky všadechod. Rám pochádza z vozidla pôvodne určeného na vozenie kontajnerových nadstavieb ISO 1C. Celková hmotnosť vozidla je 38 ton, pohotovostná 22,4 tony. Vozidlo dosiahne maximálnu rýchlosť 106 km/h a s plným zaťažením prekoná 60-percentné stúpanie a bočný sklon terénu až 45 %. Ako pechotné vozidlo odvezie 32 vojakov. Má tzv. digitálnu kamufláž, ktorou sa v teréne ťažko rozozná od okolia. Aj tomuto automobilu venujeme samostatný článok v ďalšom čísle.

Pásové vozidlá
Pozornejšie sme si pozreli najmä ľahké obrnené transportéry kolesové alebo pásové. Z nich nás zaujalo vozidlo s označením OT-90 Hybrid. Išlo o funkčný vzor obrneného transportéra s hybridným pohonom, ktoré navrhli a zhotovili Vojenské opravovne Trenčín a na jeho riešení sa podieľal DSSI, STU Bratislava a AOS Liptovský Mikuláš.
Ide o pancierované pásové vozidlo s kombinovaným hybridným pohonom dieselovým motorom a elektromotorom na lepšie dynamické vlastnosti, nižšiu spotrebu paliva, menší objem produkcie škodlivín vo výfukových plynoch. Pri jazde na pohon elektromotorom sa znižuje súčasne odhalenie pohybu vozidla podľa bežného hluku spaľovacieho motora, pretože ide na „tichý chod“. Pri väčšom zaťažení sa zapne spaľovací motor a elektromotor sa zmení na generátor a dobíja akumulátory. Pri požiadavke potreby väčšieho výkonu pracujú naraz oba pohony cez spájaciu spojku. Vozidlo môže navyše slúžiť i ako statický generátor na výrobu elektrickej energie.

Celková hmotnosť vozidla je 14,5 tony, v hybridnom režime dosiahne rýchlosť 65 km/h, pri pohone elektromotorom 65 km/h a pri pohone na spaľovací motor 61 km/h. Spaľovací motor je Cummins ISBe 5,9 litra s výkonom 184 kW/2500 otáčok za minútu. Maximálny točivý moment 1100 Nm pri 1500/min. Samotný elektromotor má výkon 184 kW/3000 až 6000 otáčok, točivý moment 600 Nm do 3000 otáčok.

Ostatné vozidlá na pásoch sme si iba zbežne pozreli. Zaujal nás však malý špión riadený na diaľku. Išlo o štvorkolesové vozidielko, akoby hračku, s pohonom 4x4 na špeciálnych pneumatikách, ktoré možno diaľkovo riadiť a nasmerovať pod veľké vozidlá, do úzkych miest a snímať obraz prostredia, prípadne doviezť trhavinu a nechať špióna spôsobiť príšernú explóziu.

Človek sa naučil ničiť sám seba a najmä prostredie, v ktorom žije. Na to využíva prostriedky vyprodukované zase len ľuďmi, ktorých tieto stroje likvidujú. Kedy sa už konečne poučíme, že seba a matku Zem si máme ctiť a nie ju rafinovanými vynálezmi ničiť?


Zdroj: Trucker 07/08