Pyros 2011 - Veletrh hasičské techniky

Po delší odmlce se na brněnském výstavišti opět konal veletrh požární a bezpečnostní techniky PYROS/ISET 2011.

I když se často uvádí, že tato výstava probíhala souběžně s veletrhem obranné a bezpečnostní techniky IDET, není to zcela pravda. IDET měl termín konání 10.–13. 5. 2011 a PYROS 12. 14. 5. 2011, společné tedy byly dva dny. Nás samozřejmě zajímá vystavovaná automobilová technika, a tak začneme u domácích výrobců.

Nejvýznamnější producent automobilové hasicí techniky společnost THT Polička, s. r. o., vystavovala několik nástaveb na vozech Tatra, ať již na modernizovaných podvozcích Ternno, nebo na šasi T 815-7. Ve venkovní expozici byly dva automobily CAS 20 – T 815 4x4.2, jeden označený S2T a druhý S2R. Jak z označení vyplývá, mají obě nástavby stejně výkonné čerpadlo (2000 l/min-1), zásadní rozdíl se týká objemu vody a množství pěnidla. Nástavba S2T pojme 4000 l vody a 240 l pěnidla, zatímco u druhé verze S2R to je 4600 l vody a 300 l pěnidla. Tyto objemy tedy také ovlivňují velikost prostor pro další vybavení, které se odlišuje dle požadavků zákazníka. Oba vozy Ternno mají dlouhou kabinu pro 6 členů požárního družstva. Pod stejným označením CAS 30 – T 815-7 S3R byly vystaveny dva dost odlišné výrobky na podvozku T 815-7, vybavené kabinou, která pojme 4 osoby. V prvém případě neslo nástavbu šasi 4x4.1, ve druhém 6x6.1. Použité podvozky pak výrazně ovlivňují vybavení nástaveb, konkrétně zase objem přepravované vody a pěnidla. Menší verze má objem nádrže na vodu 4300 l a na pěnidlo 300 l, větší varianta je skutečnou cisternou, neboť její vodní objem má hodnotu 9000 l, pěnidla je k dispozici 540 l. Obě zmíněné cisternové automobilové stříkačky (CAS) mají shodné čerpadlo s výkonem 3000 l/min.

Jednoznačnou novinku měla společnost THT Polička vystavenou v hale, kde se jednalo o vozidlo značené CAS 20 S1T na podvozku Mercedes-Benz Econic 1833 LL 4x2.2. Šasi MB Econic se v požární technice pro jejich nízkou přepravní výšku dosud používala především k montáži vysokozdvižných plošin a žebříků, aplikování „běžné“ univerzální nástavby CAS na tyto podvozky není tedy příliš rozšířené. Zmíněné vozidlo má vzduchové pérování s proměnlivou výškou zdvihu (+200 mm, –60 mm oproti normálu), což zlepšuje jeho schopnosti jízdy v různých terénních podmínkách. Změnu výšky zdvihu lze pak provádět i během jízdy. CAS 20 S1T Econic s plastem prodlouženou kabinou (6 osob) a hmotností 18 tun, přiveze k zásahu 2700 l vody a 200 l pěnidla. Popsaný automobil bude nahrazovat starší výrobky značky Dennis. V současné době se na hasicí vozidla může montovat zajímavý a praktický doplněk s názvem podmetací řetězy, který zabraňuje prokluzu kol při jízdě na zasněžené nebo zledovatělé vozovce. Jedná se o soustavu řetězů na rotujících kotoučích, připevněných k podvozku vozidla. V případě použití tohoto mechanismu, dojde k přitlačení kotouče s řetězy na pneumatiku, ten se roztočí a tím konce řetězů vnikají pod kolo a omezují tak jeho prokluz. Rychlost otáčení kotouče je shodná s rychlostí otáčení kola, proto se řetězy neutrhnou.

Další prezentace tuzemského výrobce se týká THZ Slatiňany. Tady zmíníme KHA 60/8000/900 na podvozku Scania 6x6. Označení se týká letištního speciálu (letiště České Budějovice), vybaveného nádrží na 8000 l vody, 900 l pěnidla a čerpadlem s minutovým výkonem 6000 l vody. Druhým exponátem byl CAS 20/4000/300 S2Z. Tento „univerzální“ hasicí automobil má 3000–4000 l vody, 300 l pěnidla a čerpadlo o výkonu až 3000 l/min-1. Nástavbu nese v tomto segmentu využití nepříliš rozšířený podvozek Volvo 4x4.

Třetím našim výrobcem hasicích speciálů je méně známá firma ZHT Group Hranice, která na Pyrosu představila prototyp cisternové automobilové stříkačky CAS 15 M3R. Nástavbu nese nový terénní podvozek Mercedes-Benz Unimog U20 4x4, a protože se jednalo o prototyp, nemělo zatím vozidlo vestavbu jednotlivých skříní, ani žádné jiné vybavení. Na výstavě šlo především o prezentaci vlastní nástavby, kompletně vyrobené z plastů. Nástavba obsahuje prostor pro vodní nádrž s objemem 1900 l, pro pěnidlo o obsahu 190 l, dále prostor pro čerpadlo a je zde umístěná i kabina mužstva. I když má podvozek pouze běžnou kabinu, automobil tak jako celek přepravuje celé požární družstvo (1+5). Celková hmotnost automobilu CAS 15 M3R by neměla přesáhnout hodnotu 9300 kg. Jako poslední tuzemský výrobek zmíníme teleskopický žebřík AZ30 Novus z KOV Velim. Není to úplná novinka, ale jde o rekonstruovaný automobilový žebřík AZ30, který se na šasi IFA vyráběl v NDR. Po první modernizaci se žebřík umístil na podvozek Daewoo Avia D90, později na Mercedes-Benz Atego 915, v současnosti se prezentoval na šasi MAN TGL 10.220 4x2. Žebříková sada Novus prošla kompletní renovací, která zaručuje její plnou funkčnost a spolehlivost. Dostavba nových úložných prostor za kabinou a kolem zadních kol je kompletně vyrobena z hliníkových materiálů. Modernizacemi zmíněných žebříků se zabývají i jiné firmy.

Ze zahraničních exponátů určitě zaujal hasicí automobil společnosti Stražan z Bratislavy. Odtud pochází speciální cisternový automobil postavený na terénním podvozku Mercedes-Benz 2733 6x6 Zetros. Na této novince spolupracovala košická firma Transfer technológia a výsledkem je hasicí automobil pro likvidaci lesních požárů. Speciál má rozvor náprav 4750 + 1450 mm, hnací jednotku OM 926 LA V/3 s výkonem 240 kW, objem vodní nádrže 8000 l a pěnidla pojme 200 litrů (podrobnější údaje k dispozici nebyly). Stálicí veletrhů PYROS je rakouský výrobce Rosenbauer, jedním z jeho produktů byl AT LFB Mercedes-Benz Atego 4x4, hliníková nástavba je „univerzální“, má integrovanou kabinu mužstva, proto vozidlo odveze až 9 osob, další specialitou je zadní zvedací plošina (1000 kg), elektricky sklopný žebřík apod.

Poslední exponát, o kterém se zmíníme, pochází od další výstavní stálice, od firmy Bronto Skylift. Ta vystavovala vysokozdvižnou plošinu (jak také jinak) F44 RPX, umístěnou na podvozku Mercedes-Benz Actros 6x2. Plošina má max. výškový dosah 44 m a je vybavená pracovním košem s nosností 500 kg, ve kterém se nachází i vodní monitor, schopný vychrlit až 2400 l vody za minutu.



Zdroj: Doprava a silnice 07/11

Fotogalerie